飞机发动机操纵系统1. 操纵系统涡扇发动 机的操纵启动操纵系统前向推力 操纵系统反推力 操纵系统Ø发动机的操纵 Ø飞机驾驶员并不直接操纵发动机，而是通过一个 中介—燃油控制器实行Ø驾驶舱的推力杆不同位置，燃油控制器要发动机 产生相应的推力 Ø燃油控制器感受一些变量并供给足够的燃油流量 到燃烧室，使发动机产生飞机所需要的推力供 给的燃油流量不允许超出发动机的工作限制 Ø油门杆通过传动钢索与燃油控制器上的功率杆相 连发动机 操纵部件推力杆 （正推和反推）推力杆解算器发动机 启动手柄和电门推力杆 联锁电磁电门2. 发动机操纵部件( B737 )Ø推力杆Ø 使用推力杆提供人工输输入至发动发动 机操纵纵系统统有两个推力杆 组组件，每台发动发动 机各一个对对每台发动发动 机来说说，有一根正推 推力杆和一根反推推力杆反推推力杆在正推推力杆上对对 于每台发动发动 机，推力杆通过过推力杆解算器向发动发动 机电电子控制 器（EEC）提供推力指令信号每根推力杆通过过一根调节调节 杆 机械地连连接至解算器Ø推力杆解算器Ø 推力杆解算器组组件有两个，每台发动发动 机一个每个推力杆解 算器组组件有两个解算器，一个是EEC通道A的，一个是EEC通 道B 的。
推力杆解算器把机械的正推推力杆和反推推力杆位置 改变为变为 模拟拟的推力杆解算器角度（TRA）信号这这些信号输输 至EECEEC使用这这些信号控制发动发动 机Ø起动动手柄 Ø 起动动手柄有两根，每台发动发动 机一根在发动发动 机起动动期间间，使 用发动发动 机起动动手柄也使用它关停发动发动 机起动动手柄操作把 信号提供给飞给飞 机和发动发动 机的不同系统统和部件的电门电门 Ø 每根起动动手柄操作6 个电门电门 两个电门发电门发 送信号至EEC两 个电门电门 与发动发动 机点火系统统接口另外两个电门发电门发 送信号至发发 动动机供油系统统中的活门门Ø反推联锁电联锁电 磁线线圈 Ø 反推联锁电联锁电 磁线线圈有两个，每台发动发动 机一个每个反推联锁联锁 电电磁线线圈限制反推力杆的运动动范围围你能够够展开反推力装置 ，但是在反推力装置套筒靠近全开位置之前，你不能够够增加 反推力EEC 操作这这些电电磁线线圈推力杆联锁电联锁电 磁线线圈在 自动动油门组门组 件内正向推力和反推力 Ø正向推力和反推力的要求从驾驶舱通过操纵系统传到位于 发动机的燃油控制器 Ø前向推力杆和反推杆是绞接在一起的，一个锁定机构防止 前向推力杆和反推杆的同时作动。
Ø每个杆能够运动的能力取决于另一个杆的位置 Ø如果前向推力杆在慢车位，反推杆离开OFF位的话，推 力杆不能向前推增加正推力； Ø如果反推杆在OFF位，前向推力杆离开慢车位，那么， 反推杆提不起来 Ø当反推杆拉起时，发动机的转速将增加 Ø它们的运动由操纵系统传到燃油控制器，控制器的设计使 得功率杆在慢车域的任一方向运动，供油量都会增加3. 操纵信号的传送Ø驾驶员启动运转发动机和停车命令，正向推 力和反推力要求从驾驶舱通过操纵系统传到 位于发动机附件齿轮箱上的燃油控制器 Ø机械的操纵系统包括各控制杆、操纵台下的 各自的鼓轮、传动钢索、钢索保险，传到位 于机翼前缘的推力控制鼓轮、启动控制鼓轮 ，再将钢索鼓轮的转动转变成推拉钢索的线 形移动，最后连到燃油控制器上相应的杆Ø自动油门伺服机构位于电气设备舱，通过作动 器、扭矩切换机构、输入、输出扇形轮加入操 纵系统当使用自动油门控制时，修正实际到 发动机的输出信号 Ø在驾驶舱地板下的控制鼓轮上面的凸轮，作动 燃油切断活门的电门和点火电门它们控制着 飞机油箱供往发动机去的燃油切断活门开、关 和点火激励器的通、断电，继而控制供油和点 火Ø有的飞机上，供油命令是通过驾驶舱操纵台上燃油 控制电门给出的。
Ø当置于运转位时，使燃油计量装置的启动/运转 电磁活门通电； Ø当置于停车位时，使燃油计量装置的切断燃油电 磁活门通电， Ø完成启动、停车推力的改变还是由推力杆控制 Ø当移动动起动动手柄至慢车锁车锁 住位置时时： Ø 燃油控制板接收指示逻辑电逻辑电 路的一个起动动手柄位置的一个输输入 Ø 电电源打开发动发动 机燃油翼梁活门门 Ø 点火电电源（115 伏交流）输输至EEC Ø 两个发动发动 机起动动手柄继电继电 器移动动至慢车车位置 Ø 整体传动传动 交流发电发电 机（IDG）人工断开电电路预预位 Ø 飞飞行数据采集装置（FDAU）知道起动动手柄在慢车车（发动发动 机运转转）位 置 Ø 两个公用显显示系统统（CDS／DEU）显显示电电子装置知道起动动手柄在慢车车 （发动发动 机运转转）位置 Ø当移动动起动动手柄至关断位置时时： Ø 燃油控制板接收一个起动动手柄位置输输入 Ø 电电源关闭发动闭发动 机燃油翼梁活门门 Ø 从EEC断掉点火电电源 Ø 两个发动发动 机起动动手柄继电继电 器移至关断位置 Ø 电电源关闭闭在液压压机械装置（HMU）内的高压压切断活门门（HPSOV） Ø EEC的通道A和通道B 复位。
Ø反推力联锁电联锁电 磁线线圈通电电允许许在反推装置展开操作 期间间反推力杆的进进一步扳动动如果反推力联锁电联锁电 磁 线线圈不通电电，你就不能扳动动反推力杆和增加反推力 当反推装置套筒是在60%行程至完全展开位置时时， 电电磁线线圈通电电每个EEC控制两个电电磁线线圈中的一 个Ø每个电电磁线线圈连连接至EEC的两个通道EEC从每个 反推装置平移套筒的LVDT 接收平移套筒的位置信号 当两个套筒都是在大于60％的展开时时，EEC 使电电 磁线线圈通电电电电磁线线圈收起联锁锁闩联锁锁闩 反推力杆这这 时时就能够够通过过展开位置，所以反推力能够够增大。