3.4交通运输布局及其对区域发展的影响

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1、第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响不同交通运输方式的优缺点比较优点缺点铁铁路运输输运量大，速度快，运费费较较低，受自然条件影响小，连续连续 性好造价高，金属材料多，短途运费费成本高，占地广公路运输输机动动灵活，周转转速度快，装卸方便，适应应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵费较贵水路运输输 投资资少，运量大，成本低速度慢，灵活性和连续连续 性差，受自然影响大航空运输输速度快，运输输效率高运量小，能耗大，运费费高，技术术要求严严格管道运输输运具与线线路合二为为一，运输输气油，损损耗小，连续连续 性好，运量大，方便管理要铺设专门铺设专门 的管道，投资资大，灵活性差交通运输方式的合理选择四

2、大评价指标： 经济性、迅速性、安全性和通达性选择的一般原则：货运贵重急需货物 、数量不大易死亡、变质 的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、 粉末状固体公路铁路航空管道水运性质、数量 运距、价格 、时效客运价格、安全时效、目的短途远程人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参 加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏 三峡风光从密云水库运2 吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨 煤炭到武汉走近路， 较低运费从天津到上海 运一万吨海盐选择最经济 的办法交通运输方式的选择1受自然、经济等条件的影响,俄罗斯最主要的交通 运输方式是( )A.铁路运输 B.公路运输C.水路运输 D.管道运输

3、A练习2读方体-三维坐标图，据图回答： 如果图中a、b、c分别表示各种交通运输 方式运速、运量和运费因素，沿箭头方 向表示量的递增变化，则表示航空运输 和海运的是（ ） A和 B和 C和 D和abc 运速运量运费D一.交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成-在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。温 故 知 新l1 聚落的概念l2 聚落的类型l3 影响聚落分布的因素l聚落是指人类从事生产和生活活动而 聚居的场所。l按照聚落的性质和规模，可以分为城 市和乡村两大类型。l聚落的形成和发展受到地形、气候、 河流等因素的影响。地形因素的作用 尤为突出。地形

4、、河流交通运输1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达 ，城市之间的人口流动、经济贸易非常频繁。所以 对交通的便利程度提出了更高的要求，为了满足这 种需求，必须加强交通建设，完善交通网，所以促 进了交通网络的形成和发展。【P77活动】完成12题 东部地区经 济的发展交通网络的 形成和发展相互促进2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪 些不利的自然条件？ 答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑 战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【P77活动】完成12题 主要运主要运输输输输 方式方式 北北 方方

5、南南 方方陆路交通陆路交通 陆路干道附近陆路干道附近丝绸之路上丝绸之路上的的 城市、邯郸城市、邯郸水路交通水路交通临水分布临水分布四大米市四大米市、扬、扬 州、苏州州、苏州 铁路铁路公路公路铁路沿线铁路沿线公路沿线公路沿线郑州、石家郑州、石家 庄、徐州庄、徐州（1 1）交通运输影响着聚落的空间布局）交通运输影响着聚落的空间布局（二）交通运输与聚落的空间布局现代现代古代古代举例举例聚落位置聚落位置地地 区区聚落形聚落形态态态态形成原因形成原因多呈团块式：形态多呈团块式：形态 比较规则，比较规则，地形平坦开阔地形平坦开阔 道路呈棋盘式道路呈棋盘式多呈带状分布：沿多呈带状分布：沿 河道、铁路、公路河

6、道、铁路、公路 分布分布河网密度较大，地形破碎河网密度较大，地形破碎 ；沿河道、铁路、公路；沿河道、铁路、公路 用水和交通方便。用水和交通方便。（2 2）交通运输影响着聚落的空间形态）交通运输影响着聚落的空间形态（P78 活动1）北方北方南方南方二.交通运输与城镇分布1.河流(水运)和城市区位为何古代著名城市多数诞生 于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充 足,气候温和湿润，便于农耕，且交通便 利，是人口集中分布地区，也是城市发展 的理想环境。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律宜宾宜宾武汉武汉重庆重庆 赣州赣州上海上海天津天津广州广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转因为有大

7、量人流、物流在这里集聚、中转沿河设城的类型1.河运的起点或终点 2.河流的交汇处 3.河口 4.陆上交通的过河点南京南京1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武 汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处 。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口 ，为什么未能形成大的城市呢？【P79活动1】答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下： 历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。 黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。 黄河流量小且季节变化大，航运价值小。2.铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不

8、过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。铁路的修建,能够带 动沿线地区的社会经 济发展,促进城市的 崛起和繁荣哈尔滨大连京 哈 线北京上海九龙广州京 沪 线包头包 兰 线成都宝鸡昆明宝 成 线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成 昆 线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线 陇海兰新线京包线沪杭线浙 赣 线杭州湘 黔 线贵昆线长 江格尔木吐鲁番库尔勒 喀什拉萨【P79活动2】：我国城市分布与 交通运输布局有什

9、么关系？我国城市多沿主要交通干线分布。城市分 布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 （东密西疏）便利的交通促进了城市的形成和发展，同 时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和 交通网络的形成。一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。阅读教材P79交通运输与城市发展【P80阅读】扬州的变迁交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。小结l1、 的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。l2、一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的布局和发展带来很大影响。南方：沿河设城； 北方：沿陆路交通线；古代现代： 沿公路、铁路及

10、沿海地区如因铁路修建而显著衰落的城市：扬州、济宁等交通便利商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 收 购储存、调运销 售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结三、交通运输与商业网点布局1.商业三、交通运输与商业网点布局1、交通运输是通过哪两方面来体现对于商业布局的影响的？2、商业中心与商业网点相比有什么不同？位置组织组织 形式主要职职能交通条件商品种类类专业专业 性能商 业业 中心商 业业 网点人流和物流自主学习：阅读教材P81-82页正文内容比较商业中心和商业网点的差异：位置组织组织 形式主要职职能交通条件商品 种类类专业专业 性能区域核 心位置散布于 居民区 或广大

11、乡村商业街 、商业 小区若干个 商店便捷；对 交通运输 要求高对交通运 输要求低物资集散 中心和综 合服务中 心为消费者 提供日常 购物服务多少突出较差商 业 中 心商 业 网 点3.交通运输对商业中心(网点)区位的影响组织组织 形式区位因素 原因商业业中心(商业业街)市场场最优优 原则则位于城市的几何 中心。交通便捷, 消费费者集中利于商 品的运 输输和销销 售,也有 利于人 流的集 散交通最优优 原则则位于市区环环路边边 缘缘或高速公路沿 线线。交通便利,利 于商品和人们们的 集散商业业网点便民最优优 原则则方便居民购购物和 提供服务务自主学习，观察教材P81图337，图338 分组完成下

12、列各题。 l1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？l2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试 分析其成因。 山区：交通线多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。 平原：地形开阔平坦，道路平坦宽直。山区：多沿河流或山谷的道路分布，密度较小。 平原：主要分布在城市及其周边主要交通沿线附近， 密度大，呈多级规模。商业网点的组织形式人口密集，交通方 便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不 便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车电子计算机等新技 术的应用组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机三、交通运输与商业网点布局读图分析上海成为全国最大的商 业中心的原因。活动上海本身

13、拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。三、交通运输与商业网点布局丝绸之路九江无锡长沙芜湖沈大高速公路边上的服装市场（以交通最优为原则）西安的主要商业街钟楼（以市场最优为原则）1.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”的是( ) A.大同、鹤岗、抚顺、开滦 B.大庆、东营、玉门、塔中 C.鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D.石家庄、蚌埠、郑州、株洲 2.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是( ) A.乌鲁木齐 B.大连 C.南京 D.台北 3.扬州、济宁等城市的兴衰，说明( ) A.自然资源影响城市区位B.交通条件影响城市区位 C.政治、军事影响城市区位D.宗教活动影响城市区位DCB4.河流对城市区位影响很大，通常属于不利于城市建设 和发展的位置是( ) A.河口位置 B.河流沿岸 C.渡口位置 D.河流发源地D5、阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪， 北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。 降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。