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1、目目 录录二、柴油机起动困难的检修方法二、柴油机起动困难的检修方法.4(一)柴油机怎样才能保证顺利起动.4 （二）柴油机起动困难的检修程序.5 （三）柴油机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复.5 （四）柴油机起动时转速正常，排气管无烟的诊断与处理.7 （五）柴油机不易起动，排气管大量排白烟的诊断与处理.8 （六）柴油机不易起动，排气管大量冒灰白烟的诊断与处理.9 （八）柴油机热起动困难的诊断与处理.11三、柴油机动力不足的诊断与处理方法三、柴油机动力不足的诊断与处理方法.12（一）柴油机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理.12 （二）柴油机低速正常但无高速，排烟过少的诊断与处理.
2、13 （四）转速不均，排灰白烟的诊断与处理.14 （五）转速不均，排浓黑烟的诊断与处理.15 四、柴油机工作异常的诊断与处理方法.19 （一）怠速工作不正常的诊断与处理.19 （二）柴油机运转失常的诊断与处理.22 （三）柴油机工作粗暴.24 （四）柴油机“游车”.26 （五）柴油机“飞车”时的应急措施及处理方法.28 （六）柴油机抖动.30一、引言由于电子技术，计算机术和材料技术的迅速发展使汽车工业得到飞跃发展。对于今天而言，汽油机技术及其维修技术已经相当成熟。与其相关的科研领域几乎无项目可研究。而与其相对的柴油机却是炙手可热,受着科研人员，维修技术人员,驾驶人员的青睐。因为柴油机的发展还不
3、太成熟。尤其是柴油机电喷技术,还需科研人员进一步研究。同时柴油机对于维修人员是一个黄金市场,谁先掌握柴油机的维修技术谁就能先淘到维修市场的第一桶金。众所周知,这几年油价一直在疯狂上涨。至今仍然还有居高不下的趋势。而柴油相对于汽油却涨的不高。由于柴油的廉价性和高动力性，也备受司机的喜欢。当今柴油机不仅用在大型机械上，而且也逐渐用在小型汽车上。据悉欧美国家现在大约有80%的人用的是柴油机汽车。而在我国还是汽油机的天下。但是我国未来柴油机的普及是一个不可变更趋势。因此,柴油机维修行业也是一个相当热门的行业。这篇论文正是为适应这种形势下而做。 本论文在博览群书的基础上，对柴油机供给系做了全面透彻的分析
4、，通过对柴油汽车供给系故障分析，总结出了故障现象，找出了故障的部位，掌握了诊断方法，明确了维修工艺，提出了预防措施和相应的设计改进对策。为柴油汽车供给的使用维修及制造设计提供详实，可靠的理论技术资料。自2004年以来汽油价格的不断上涨，促使许多汽车整车制造商已经或者计划在越来越多的汽车上采用柴油发动机，维修柴油发动机的利润非常可观，而且预期将来还会不断增加。目前美国有上千家汽车维修厂都可以维修轻型卡车和乘用车的柴油发动机，如果你的维修厂还不能够维修柴油发动机，你将会失去汽车维修保养业务的一块利润丰厚的市场。与那些已经能够维修柴油发动机的维修厂相比，如果你的维修厂还不能从事这项业务，不用担心！此
5、时你的维修厂所缺少的只不过是柴油发动机维修方面的培训、维修信息、市场和经验。本文可以向你提供相关的培训和维修保养信息，但是市场还是需要你自己来开拓，经验也需要你自己通过辛勤的劳动慢慢地积累。 二、柴油机起动困难的检修方法 ( (一一) )柴油机怎样才能保证顺利起动柴油机怎样才能保证顺利起动保证柴油机顺利起动应具备以下基本条件：要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，可使压缩终了时的气体温度和压力提高。一般要求直喷式柴油机转速为 100125r/min涡流室式或预燃室式柴油机转速125 r/min以上。气缸的密封性要好。这可使起动时漏气量少，
6、保证压缩终了时的气体有足够的燃烧温度和压力。一般要求气缸的压缩压力不低于标准值的80。要求柴油机相对运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。起动油量要符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。使用燃料符合要求。（二）柴油机起动困难的检修程序（二）柴油机起动困难的检修程序柴油机不能起动或起动困难应按图21所示基本规律进行检修。（三）柴油机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复（三）柴油机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复柴油机起动时，在起动系统完好的情况下，变速器置空挡位置，按起动开关，曲轴不能转动。应检查机械故障。引起柴油机曲
7、轴不能转动的原因、诊断与修复方法如下所述。1.原 因飞轮齿圈松动。起动时起动机只能带着齿圈空转，飞轮本身静止或稍有滑动。飞轮牙齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动柴油机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿损坏连续三个以上或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。粘缸。柴油机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞、活塞环与气缸粘连，冷却后而无法起动;或气缸中有异物。曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。喷油泵柱塞卡死。2.诊断与修复方法飞轮若有连续三个以上牙齿损坏，与起动机齿轮正好相对，两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只要用撬棒将飞轮
8、撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。齿圈松动时可从飞轮壳正时记号观察窗确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后乘热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转再装在飞轮上使用。经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，应视为柴油机内部和离合器卡滞。对此应进一步观察，先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和柴油机内部有无异物。（四）柴油机起动时转速正常，排气管无烟的诊断与处理（四）柴油机起动时转速正常，排气管无烟的诊断与处理起动柴油机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属
9、柴油没有进缸。1原 因喷油泵不泵油。低压油路不供油。油路中有空气。配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着。新气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，便无法起动。CAV型、VE型喷油泵电磁阀处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。2.诊断与处理方法原则，先外后内，先易后难察看喷油熄火拉钮是否退回;排气制动阀是否放气回位。油箱内是否有油，油箱开关是否打开。喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。检查油管是否漏气或堵塞。检查柴油滤清器是否堵塞。起动机带柴油机转动，检查输油泵是否泵油。.拆松喷油器进油
10、管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，即油量调节拉杆卡在停油位置，应取下喷油泵上的边盖或前端的拉杆护帽检查、排除。检查配气相位是否准确，首先应检查当第一缸供油记号对正后，飞轮与壳上的记号是否对正，凸轮轴齿轮记号是否对正。若未对正，应进行调整。再检查顶置式配气机构的摇臂限位弹簧有无漏装或折断而不起限位作用，使摇臂在摇臂轴上发生轴向移位，与气门杆尾端错开，气门不能按时关闭。确定燃油电磁阀是否工作，对于CAV型喷油泵可采用通电时听阀开启的声音来判断，当通电时，能听到开启声音，则说明电磁阀工作正常，否则不工作，应查找电路故障。对于 VE型喷油泵电磁阀，用欧姆表测量如下数值，即可确定其是否工作。电磁阀电压(V) 电阻（） 最大电流(A) 12 6979 2 24 2732 1 当确认燃油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁阀更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施。（五）柴油机不易起动，排气管大量排白烟的诊断与处理（五）柴油机不易
