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1、项目八 发动机的装配与调试知识目标： 1了解发动机装配的一般原则； 2了解发动的磨合工艺； 3掌握发动机竣工验收的内容。 能力目标： 掌握典型发动机的装配工艺。发动 机的装配是把合格的零件、组合件、总成按一定的技 术要求和工艺顺 序组装成发动 机。组装质量的好坏，直接影响 发动 机的修理质量；大修后的发动 机需进行磨合，磨合包括冷 磨合和热磨合2个阶段。发动 机大修后经装合、调整和试验 ，技术部门根据有关标 准进行验收、签发 合格证，并提供用户必要的技术资 料，给予 质量保证。活动一 发动机的装配与调试 一、发动机装配的一般原则(一)发动机装配前准备工作1发动机装配前必须认真清洗零件和工具，保
2、持装配场所的清 洁。2待装零件、组合件、总成件应备齐全。 3工作台、机件应摆放有序，并按规定配齐衬垫、螺栓、螺母 、垫圈、开口销，并准备适量的密封胶及机油、润滑脂等常用润滑材 料。(二)发功机装配的一般原则和要求1发动机装配的一般原则是以气缸体为基础上，分别进行安装 。2装配过程中，应尽多使用专用工具。3有装配记号的零件，必须按记号装配不得互换。4配合的零件表面，在装配时必须涂上润滑油。5紧配合零件装配时，应使用压床或专用的压入工具。如需在 零件表面施以压力或锤击时，必须垫以软金属块或使用铜铣头。8各锁止装置要安装牢靠。9保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。10零件的清洗汽车和总成
3、拆散以后，应进行清洗。零件表面的污垢有油污、积 炭、水垢和锈蚀等，对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法 清除。所以，把零件清洗工作分为清除油污、清除积炭、清除水垢和 清除锈蚀等。零件清洗后，采用检视法、测量法和探伤法等方法，按 照维修技术标准要求，将零件分为可用零件、需修零件和报废零件三 类，然后把具有修复价值的需修零件修理好，备好需用新零件，为发 动机总装做好准备。二、油污的清除汽车用润滑油主要是矿物油，其油污在酸液中是不可溶的，只能 形成乳浊液，且又是不可皂化的，一般采用碱溶液进行清洗。1钢铁零件的清洗钢铁零件清洗对象主要是矿物油类的油污，属非水溶性的，可采 用碱溶液中加入少量乳化剂
4、，经加温后清洗零件。油对金属的附着力 很大，当油污接触碱溶液后生成乳浊液，降低了附着能力。当零件加 温后，这种乳浊液内分子运动加快，容易在金属表面分解，达到清除 油污的目的。溶液的循环流动也加快除油过程，如采用压力喷射可增 加运动能量，除油效果更佳。为了防止和减少碱溶液对金属零件的腐蚀，还需用加热的清水喷 射，以冲洗金属表面残留的碱溶液。钢铁零件常用清洗剂配方： 配方一 苛性钠（Na） 0.75 K 碳酸钠（NaCO） 5 K 磷酸三钠（NaPO4） 1 K 液态肥皂 0.15 K 水 100 K 配方二 苛性钠（Na） 2 K 磷酸三钠（NaPO4） 5 K 硅酸钠（NaSiO） 3 K 水
5、 100 K 使用碱溶液的清洗设备一般是采用煮水池和喷洗机2种。（1）煮水池 煮水池是用耐腐蚀钢板焊接而成。碱液一般用蒸 汽或炉火加热。零件清洗时，大型零件可以吊入；小零件可置于网栅栏中，便 于清洗后提取。为了清洗零件表面的有害液体，从碱水池中提出的 零件必须用清水冲洗一遍，然后吹干。为了保证操作工人的安全， 在碱水池的上方应有起重设备、通风装置，还应考虑废水污物处理 等问题。（2）清洗机 为了提高清洗效果和减少清洗时间，大、中型企 业都采用喷洗方法。如单室旋转式清洗机就是一种常用的清洗机。这种清洗机的喷 嘴是固定不动的，而清洗的零件盛放在旋转盘上，随旋转盘一起转 动。钢铁零件还可以用有机溶剂
6、清洗，清洗的效果比碱溶液强，它 可以除去零件表面的各种油污。常用的有机溶剂有工业汽油、煤油 和柴油等。其优点是使用简便，对金属无蚀损，但清洗成本高且易 燃，一般用于较精密零件的清洗，如高压油泵喷油器和液压挺柱等 。2铝合金零件的清洗现代汽车为了减轻车辆的自重而广泛采用铝合金零件。油污对铝 合金的黏附力比钢铁件要小，相对来说铝合金零件较易清洗。目前，碱 溶液的主要成分是苛性钠，它对铝合金有强烈的腐蚀作用。汽车零件中 ，如汽油泵、活塞和铝合金气缸盖等均不得在碱溶液中清洗。这些零件 ，一般可采用有机溶液，如煤油、柴油、工业汽油或工业清洗剂来清洗 。对于修理铝合金零件较多的企业，应专门配制铝合金清洗液
7、。一般可 以采用硅酸钠或碳酸钠溶液加少量重铬酸钾来配制。清洗时，同样也应 加温到6070，以便获得最佳效果。铝合金零件常用清洗剂配方：配方一碳酸钠（NaCO） 1 k重铬酸钾（KCrO） 0.05 k水 100 k配方二碳酸钠（NaCO） 0.4 k硅酸钠（NaSi） 0.15 k水 100 k3其他零件的清洗（1）橡胶类零件的清洗。如制动皮碗、皮圈等，应用酒精或制 动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以 防发胀变形。（2）离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用 少许汽油擦洗后，再用砂纸擦干净。（3）皮质零件。一般先用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用 干布擦干。
8、亦可用皮件清洁剂清除污物。三、积炭的清除发动机的气缸盖、活塞顶、活塞环、气门头部和火花塞等零件表面 ，在发动机工作中，会牢固地粘着一层积炭。积炭减少了燃烧室的容积 ，并在燃烧过程中形成许多炽热点，易发生早燃现象，破坏发动机的正 常工作。此外，积炭可以粘结在活塞顶形成新的磨料，影响润滑作用。 积炭是燃料和润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。在发动机工作 时，燃油和窜入燃烧室中的润滑油，以及未燃烧部分在氧和高温的作用 下，形成树脂状胶质粘附在零件表面，又经过高温的作用，进一步缩聚 成沥青质、油焦质和炭青质的复杂混合物，即积炭。积炭的清除通常用机械方法和化学方法，或二者并用。（1）机械法清除积炭。根
9、据零件的形状和部位，利用专用的金属丝 刷装在手电钻 上进行刷洗，或用刮刀直接刮除。（2）化学法清除积炭。利用化学溶剂与积炭发生化学和物理作用， 使积炭层结构逐渐松弛变软，软化的积炭容易用擦洗或刷洗方法清除掉 。清洗用的化学溶液与除油所用的碱溶液作用原理基本相同。四、发动机的装配程序和主要技术要求发动机的装配程序和技术要求随发动机结构不同而有所差异，现将其 共性的内容叙述如下。 1曲轴与轴承的安装（1）将气缸体倒置在工作台或装配架上，用压缩空气将气缸体和曲 轴上的油道反复吹通。（2）把轴承按编号装入轴承座中，轴承应与轴承座和轴承盖密合， 定位凸榫完整。轴承两端面应高出轴承座及盖的接合面0.030
10、.06mm。在 轴承内表面上稍涂润滑油。（3）将曲轴置于气缸体轴承座孔内，轴承盖按原来的位置装在气缸 体上。各道轴承盖螺栓分23次由中间向两端拧紧，最后一次按规定力矩 拧紧，待全部轴承盖螺栓拧紧后，用一只手扳动曲轴，曲轴应以能转动为 宜，否则应查明原因并予修复。（4）检查曲轴轴向间隙，看其是否符合规定。如不符合规定，应予 以调整。（5）安装飞轮时，应对准定位孔。曲轴凸缘与飞轮的配合应符合规 定，应交叉均匀地拧紧紧固螺栓。紧固后检查飞轮工作表面的端面跳动， 在最外端测量时，其值应不超过0.20mm。（6）正确安装曲轴油封，对整体式后油封，应装入曲轴后端油封座 内；对分开式后油封，应装入后轴承座槽
11、内。曲轴前端一般采用整体油 封，应将油封装入发动机前端的正时齿轮盖内，保证油封与曲轴同心且 松紧度适宜。2活塞连杆组件的安装（1）将不带活塞环的活塞连杆组件按缸号装入相应的气缸内，活塞 顶的装配标记朝向发动机前方，按规定力矩拧紧连杆螺栓。转动曲轴， 活塞在上、下止点和气缸中部3个位置上，活塞头部前、后两方向与气 缸的间隙值之差应不大于0.10mm，可用厚薄规进行测量。超过时，应查 明原因予以消除。 当活塞在运动中始终偏向一方时，多为连杆弯曲所致，应予校正。当 活塞在运动中的偏斜方向变化时，应重新磨光连杆轴颈，并校正连杆扭 曲，重新选配连杆轴承予以纠正。连杆大头两侧面在连杆轴颈上的端隙 ，轿车发
12、动机为0.150.30mm，载货汽车发动机为0.200.25mm。上述项目检查合格后，拆下活塞连杆组。（2）用专用工具将活塞环装到活塞上。安装活塞环时要注意活塞环 的安装方向。（3）在活塞、活塞环及连杆轴承上涂上适量润滑油，使活塞环开口 错开。将活塞连杆组装入气缸内，连杆螺栓用规定力矩拧紧。3.凸轮轴的安装（1）下置式凸轮轴的安装在凸轮轴轴颈和轴承处涂上少许润滑油，将凸轮轴插入凸轮轴轴承中 ，安装时不要将轴承碰坏。对用止推凸缘来定位的凸轮轴，凸缘面应朝前。转动曲轴，使第一缸活塞处于上止点，转动凸轮轴至合适位置。对准 标记，将正时齿轮或链条、链轮按正确的位置装入。气门挺柱涂上润滑油后，按记号顺序
13、插入导孔内，用拇指轻轻推入导 孔后能转动自如，径向推拉挺柱无明显间隙感。复查凸轮轴轴向间隙，如不符合规定，应予以调整。安装正时齿轮盖。将正时齿轮盖的衬垫贴在缸体上，套上正时齿轮盖 ，压上皮带轮，再均匀对称地拧紧正时齿轮盖的固定螺栓，以保证油封与油 封轴颈的配合。（2）上置式凸轮轴的安装挺柱式。将传动件挺柱装入后再装凸轮轴。摇臂式。先装凸轮轴，再装摇臂。齿形带的张紧。转动张紧轮，调整齿形带的松紧度，在凸轮轴正时皮 带轮和曲轴正时带轮之间用拇指和食指捏住齿形带刚好能扭转90，其张紧 度即合适。4气门组件的安装（1）将气门油封压装于气门导管上，安装时油封一定要压到位，防止 油封变形与损坏。（2）装上
14、气门及气门弹簧和弹簧座。5.气缸盖、推杆、气门摇臂组件的安装（1）安装气缸盖衬垫时，有标记一面应朝向气缸盖。拧紧气缸盖螺栓 （母）时，应从中央向两边按规定顺序和力矩分数次拧紧。（2）将推杆插入挺柱孔内定位，再装摇臂组件，按规定的顺序和力矩 固定摇臂组件。（3）按规定数据调整各缸气门间隙。6.油底壳及附件的安装（1）安装机油泵和机油集滤器。（2）安装油底壳。装上密封垫，涂上密封胶后再装上油底壳，对称均 匀地拧紧油底壳紧固螺钉。（3）安装分电器。对触点式分电器，先将触点间隙调到0.350.45mm ，再按规定位置把分电器轴准确地装入传动轴槽内，旋紧分电器外壳固定 螺钉。（4）安装进、排气歧管。（5
15、）安装机油滤清器、机油管、曲轴箱通风管、水泵、发电机、起动 机、化油器及汽油泵等，如有空调压缩机也应装上，并加注合润滑油及冷 却液等。活动二 发动机的磨合规范一、发动机磨合的意义总成修理的发动机使用的零件有新有旧，零件的技术状况相差较 大，修理工艺装备和企业生产技术水平又存在着很大的差异。有些总 成修理发动机在磨合中就出现拉缸、烧瓦等严重故障。因此，总成修 理的发动机进行科学的磨合就更为必要。1形成适应工作条件的配合性质（1）扩大配合表面的实际接触面积。新零件和经过修理的零件， 由于表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际接触面积仅为设 计面积的0.0010.01 ，配合表面上单位实际接触面积的载荷就会超 过设计值的百倍乃至千倍。微观接触面在高应力、高摩擦热作用下就 容易产生塑性变形和粘着磨损，引起咬粘等破坏性故障。因此，使新 零件在特定的磨合规范下运动，粗糙表面的微观凸点镶嵌并产生微观 机械切削现象，使实际接触面积不断扩大，在短期内形成适应正常工 作条件的配合表面。（2）形成适应工作条件的表面粗糙度。每一种工作条件均有其相 应的表面粗糙度，零件加工的表
