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1、关于武汉市地铁商铺布局规划以及商店运营模式分析的调查报告-基于地铁 2 号线的研究摘要：本文就武汉市地铁商铺布局规划及运营模式进行分析，以地铁2 号线为例。地铁作为一种地下交通方式修建的主要目的是缓解城市化迅速发展带来的交通拥堵压力，同时地铁发展也带来大量的人流量，并蕴含着无限的投资商机。 在地铁出站口以及地下通道内设立地铁商铺成为一种新的商业模式，广州、上海、南京等大城市地铁商铺的发展也为商铺投资带来了建议与警示，如何成功运营也成为一个热门话题。关键字： 武汉地铁商铺消费意愿投资意愿布局规划运营模式一.选题背景：自 1994 年上海轨道交通一号线通车以来，地铁以其方便快捷已成为大众出行的方便
2、之选。2004 年 9 月武汉建成轻轨1 号线一期工程，标志着武汉轨道交通路网体系的正式动工，按规划，武汉轨道交通将由3 条市域快线和 9 条市区线路构成，共设站309 座。主城区线网规模将达到333 公里，共有 7 条长江通道，其中6 条位于主城区。今后，武汉市66%的人口在 600 米的步行范围内，就能找到地铁站。轨道交通 2 号线一期工程为武汉市重点项目之一，也是第一条以地下为主的轨道交通。 它北起汉口常青花园北端的金银潭站，南至武昌光谷广场站 ,全长 27.2 千米，设车站21 座。串起四大商圈（解放大道商圈、中南商圈、街道口商圈、鲁巷商圈）建成后的轨道交通2号线将成为该市最重要的客运
3、交通走廊，途经汉口火车站、 武汉汽车客运总站、王家墩中央商务区、 武汉世贸大厦、 武汉广场、中山公园、江汉路商业街、 洪山广场、东湖科技园区等主要客流集散点，这些在中转站点或大型地铁出入口，将形成新的商业中心。 而市区内地铁出入口的小型商铺将是最大的投资亮点，具有巨大的潜在价值。二.调查方法结合我们之前对地铁2 号线沿线站点的了解， 选取了几个具有代表性的站点进行分站点、 分主体调查，采取定性与定量相结合的方法。对于站点的商业环境的分析，我们采用实地考察的方式；对于消费者消费意愿及倾向的分析，我们采用问卷调查的方式； 对于商店店主的经营现状和投资地铁商铺的意愿，我们采取面对面访谈的形式；并结合
4、网络信息资源进行分析总结。三.现状分析（一） 2 号线商业环境的分析调 查 地点人流量交通状况商业环境经营种类光谷步行街123 人/分15、 405、 581等多达 16 条市内交通，多出租车，高峰期拥堵。处在技术高新区，附近被称为“鲁巷商圈”超市卖场、 商场、品牌店及各种零食铺子和个人商铺（包括衣服、饰品等）华科大50 人/分公 交 站 点 较少，交通拥堵现象较差附 近 为 中 医院，商业发展不足小食品店、餐馆等广埠屯100 人/分有多达 31 条市 内 公 交 经过，但交通拥堵现象严重附近为武汉乃至华中地区最大的手机、电脑等电子产品市场，紧邻商业繁华地带赛博、资讯广场等电脑卖场，附近小商铺
5、较多，街道口街道口118 人/分多达 36 条市内交通经过，是 武 昌 堵 车严 重 的 地 点之一，二环线的开通、地铁2 号线和 8 号线 在 这 里 交汇武昌三大商业中心之一，新世界百货、群光广场、工贸家电、武商量贩、中商平价等卖场，以及各种服装购物点服装、皮具店、品牌旗舰店、个人服装店、小饰品店等中南路103 人/分多达 23 条市内交通，是武汉 市 目 前 车流 量 最 大 的街道之一，地铁 2 号线通车 后 的 换 乘点附近多为政府机关、科研机构等，建有中南商业大楼，已发展成为具有相当规模的商业街商场、商厦、超市卖场等洪山广场100 人/分有 14 条市内公交线经过，此处多为市民休
6、闲 娱 乐 之休闲娱乐场所、餐饮业、商业街地铁 2 号线通 车 后 将 成为换乘点，交通 枢 纽 功 能加大地，科技园和体育广场，附近的商业环境较好等中山公园89 人/分多达 25 条市内公交经过，交 通 状 况 良好附 近 为 集 游览、观赏、文化、娱乐、饮食、游艺等多项功能于一身之地游乐场、饮食、娱乐场所江汉路137 人/分多达 21 条市内公交经过，还 可 以 在 大堤口乘轮渡典型的百年商业老街，店铺达 400 多家，既有历史悠久的“老字号”，又有国际、国内知名品牌专卖店、专营店和连锁店。服装店、品牌专卖店、乐器店、连锁快餐店、小商业店铺等汉口火车站152 人/分13 条市内公交经过，人
7、流小型商业店铺具 有 不 稳 定特色餐饮小店、超市、商店卖场、量大，交通拥挤严重， 2 号线 通 车 后 将成 为 火 车 地铁换乘点，大大 缓 解 其 交通压力性，餐饮与住宿发展较好，但仍处于短缺状态特产店等（二）消费者消费意愿及倾向的分析通过发放问卷调查，共发放300 份，其中有效的问卷为287 份；调查地点主要为地铁二号线的主要站点，分别在华中科技大学、光谷步行街、街道口、中南路、洪山广场、江汉路、中山公园、汉口火车站等8 个地点。男女比例大体为1:1，问卷调查者的职业构成中，学生居多；年龄构成中，以21-30 岁年龄段为主，占32%；主要是在调查地工作或学习的；被调查者常去购物的地方主
8、要是商场商城，其次是超市卖场，最后是私营店、专卖店在问卷调查中，消费者更倾向于经营哪种商品的店铺时，更倾向于逛服装鞋帽和特色商店的分别占39% 、25% ，最后是食品类占21%，报刊书籍类占15% ；问卷中，消费者希望地铁商铺提供的服务类型结果如下: 希望地铁商铺提供哪些类型的服务18%9%23%50%购物休闲娱乐餐饮综合型消费者更倾向于去哪种类型的地铁商铺购物的调查中，结果表明消费者更倾向于去地下商场这类综合型的消费场所购物，而不大喜欢去地铁商铺中的专卖店购物。倾向于去哪种类型的地铁商铺购物143744142020406080100120140160购物商场私营特色小店专卖店超市卖场类型人数
9、系列1消费者希望在地铁商铺中购买到哪种类型的商品的问卷中，愿意在地铁商铺中购买的商品类型41, 14%95, 32%29, 10%135, 44%服装鞋帽特色礼品、饰品居家、数码产品休闲零食表明当地铁商铺的商品类型最好不要是大型的居家用品或者数码产品。而那些小型的饰品店，休闲食品店等比较受欢迎，易于接受。正如上一个问卷的结果，在食品类的店铺中，消费者也有偏好 . 由于中餐的烹饪方式不同，油烟较多，所以不大适合在地铁商铺中，地铁商铺经营者应当考虑到消费者的偏好和地铁商铺的特点。倾向于选择何种餐饮类型45, 15%67, 22%129, 43%59, 20%中式餐厅西餐（含麦当劳等）特色小吃咖啡屋
10、、蛋糕店问及在地铁商铺中，消费者偏好的娱乐方式时，报刊书籍类的比例最高，其他分别是其他类型、影城、KTV、主题游戏城。由于休闲娱乐的主体受年龄段、性别、已及个人偏好的影响较多，所以休闲娱乐类型的店铺首先应该做好消费群体的定位，应选择在商业繁荣区，而不该选在上下班人流量大，人群匆忙的地方。（三）商店店主的经营现状及投资意愿的分析在地铁二号线的主要站点如华中科技大学、光谷步行街、街道口、中南路、洪山广场、江汉路、中山公园、汉口火车站等，我们采取面对面访谈的方式了解商店店主的经营现状和投资地铁商铺的意愿，共收集到约30 条有效信息。经营种类多为食品、视频和服装类，约有40%的商店经营期在一年以内的，
11、36.7% 的商店经营期为1-2 年，经营年限为 2 年以上的有 23.3% 。46.7% 的店主认为经营收益较好， 30% 的店主认为经营收益一般。 20%的店主有续租的意愿，43.3% 的商店处于不确定观望状态。 只有 40% 的商店主有意愿租地铁商铺，30%的店主要视租金和经营环境而定。四.结合其他城市地铁商铺运营状况，提出对策建议在已建成的城市，如上海、广州等，其很多地铁商铺发展在很大程度上属于填充式的， 只是在利用地铁里的剩余空间。要想使地铁商铺在发展上极具规模， 在效益上能够增大， 那么，招资方在初期就要做好规划活动， 而作为投资方，应该做一个长期的规划，进行各个方面的考察，最好在
12、地铁出站口及人流量大、道路畅通、人流逗留时间长的地段进行投资。同时，为了避免地铁商铺出现冷场的局面，投资者要全面考虑所要投资的商铺类型的市场需求及商业前景。在我们所涉及的相关调查中， 特色的休闲零食店以及在出站口处的大型超市卖场比较受消费者欢迎；而像数码电子产品大家更愿意去已形成的卖场去消费。总之，地铁商铺的经营要选择好地理优势、规划设计以及经营策略，同时它应该具有明确的经营方向，而不单单是普通的购物广场，它同时是一个城市文化的象征，也应该发展成为城市所特有的文化。五.成员体会为期二周的暑期社会实践为我们提供了一个了解社会，了解武汉的交通发展状况及商业运行现状的平台，让我们在社会实践中展示团队精神，展示团队成员的特色。我们有过意见不合时的争吵和沉默，经历过炎热酷暑下的不知所措，尝过被拒绝的委屈和伤痛， 更是见证了武汉交通的拥堵与修建地铁的必要性。我们作为一个团队， 相互鼓励着、支撑着到最后。通过暑期社会实践，我们的实践能力和动手能力得到了发展，我们思考问题、解决问题的能力得到了提高。促进了作为有理想、 有道德、有文化、有纪律的当代大学生的我们，了解社会、奉献社会、锻炼能力、增长才干、培养品格，增强我们的社会责任感和民族使命感。
