收油前疏漏脱水阀跑油

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1、【1】收油前疏漏脱水阀跑油1989 年 9 月 25 日，辽阳化纤公司炼油厂西油品车间C8罐区岗位操作员接通知，准备往C705罐收 6#溶剂油。他到罐前关了脱水阀，没有关动，以为原已关闭（实际没关） ，就打开收油阀，通知化一岗位送油。当送油结束，也未立即去关闭收油阀和检尺。而是在近3 个小时之后才去罐区。导致 37.5吨 6#溶剂油，从尚未关严（事后用扳手关闭）的脱水阀处跑损。直接经济损失4.87万元。【2】28. 管理有漏洞跑油五十吨1989 年 9 月 25 日 19 时，齐鲁石化公司炼油厂南油品车间八罐区发生一起重大跑油事故。跑损柴油50吨，直接经济损失1.65万元。9 月 24 日，八

2、罐区 831#罐、832#罐向 834#罐倒柴油。 25 日零点班，834#罐 163#循环线气缸阀因罐区没有对塔内进行认真检查，施工中又未清理塔盘上的不牢靠物料。停风一直未关闭。白班人员对此事既没有进行处理，也没有交班。下午，工段长安排打831#罐清扫孔准备刷罐时未做任何防范措施（ 831#罐 163#循环线气缸阀在汀清扫孔时是关闭的） 。18时，罐区来风。 20 时 05 分，该岗位计量员脱岗回家吃饭。由于831#罐163#循环线气缸阀自动开启，致使834#罐内的柴油通过163#线串入 831#罐内，经该罐清扫孔跑入下水系统和罐区地面，直到20 时 30 分才发现。事故原因管理上有漏洞，工

3、艺纪律和交接班等各种规章制度不落实，劳动纪律松弛。当班班长五个小时不到岗，在岗操作员随便脱岗回家吃饭长达两小时。工段长对所管区的生产、检修、工作情况心中无数，安排不当，对隐患问题没有任何防范措施。【3】29. 串岗开泵误开阀错上加错跑航煤1990 年 1 月 7 日 23 时 40 分，抚顺石化公司石油二厂油品车间航煤罐区 431#、432#、433#、434#罐满罐，从消防管线接口和检尺口向外淌油。跑损航空煤油 8.6 吨。事故前，19 时 50 分， 425#罐航煤分析合格后，调度通知转入厂西336#罐。油槽员改好425#罐出口后，通知司泵工开泵。因司泵工不在，便主动去泵房启动8#泵，但却

4、误开了泵出口阀门，在司泵工得知已开泵后，工作马虎也未查出问题。直至23 时 40 分，北蒸馏常一线油品不合格要求切罐。油槽员去罐区改线，才发现431#-434#各罐淌油。事故原因（1）油槽员在司泵工不在情况下，擅自开泵，并误开阀门，是事故发生的主要原因。（2）司泵员得知别人已开泵，未认真检查、发现问题，继续按错误流程倒油，扩大事故。（3）泵房班长发现非岗位人员操作后，未能进行认真监督检查。【4】30. 罐体施工留隐患一朝投用跑蜡油1990 年 4 月 27 日 1l 时 20 分，抚顺石化公司石油二厂油品车间07#罐发生跑损蜡油15.48吨事故。该罐系 1989 年 11月 25 日建成的新罐

5、。经水压试验后，工程验收会认为具备验收条件（但验收报告尚未写出） 。 因蜡油后路紧张，该罐于 1989年 12 月 28 日进油。至 1990年 4 月 27 日中午，车间发现该罐东北侧底部漏油，虽然经采取罐内注水、压油等办法，仍造成跑损。事故原因（1）该罐在施工中，为了施工人员进出方便，在罐底东侧边缘底板开了一个 800 800mm的方孔。当主体安装完后， 采用钢板对焊方法封堵方孔。但焊缝结构不合理，导致补板北侧焊缝母材与焊肉结合处开裂500mm长的口子。（2）罐底开孔的下方基础坑过大，罐体安装完后基础坑充填不实；当罐进油后，在油品的重力作用下底板补板发生变形开焊。事故教育我们，对工程交工验

6、收必须要严格认真。【5】31. 切水阀门不关严十八小时跑煤油1990年 9 月 15 日 13 时 30 分， 金陵石化公司炼油厂成品车间发生一起煤油罐切水跑损煤油14.522吨的事故。当日 12 时，成品车间当班操作工在213#罐切水，该切水系统是密闭切水。13 时，切水完毕后，没有做详细检查，阀门关了几圈就离开了。15 日四点班和 16 日零点班操作工均没有上罐检尺， 只是看操作室内的油位表指示。虽然油位表上有变化，但却认为是仪表本身有误差，没有引起警觉。16 日，白班接班人员进行接班检查时，发现含油污水井周围油味大，进一步检查发现213罐切水阀没有关严，造成跑油。跑油时间长达18 小时之

7、多。事故原因车间管理不严，操作人员责任心不强，检查不认真，不按操作规程上罐检尺，造成长时间跑油，无人知道。【6】32. 调合事先不检尺冒罐跑油当数十吨1990 年 11 月 19 日零点班，沧州炼油厂油品车间轻油三班油槽员接调度通知： “505#罐和 504#罐按 1：1 向 506#罐调合倒罐 ” （罐容均为1000m3） 。 当时， 油槽员仅凭交班台帐记录： 505#罐油高 3.8m， 有油 350.782吨；504#罐油高 5.85m，有油 524.937吨（正在生产罐）；506#罐油高 0.8m，有柴油 75.701吨。认为倒油调合不会超过506#罐的安全高度，便同时开两台泵抽505#

8、、504#罐的油，向506#罐调合。由于其违反油品收付作业前要核对检尺规定，仅凭台帐记录估算开泵。同时，在收付作业中，仍未按规定进行中间检尺。造成停泵时，506#罐已冒顶跑柴油12 吨。【7】33. 收油不检查冒罐跑原油1990 年 12 月 24 日，广州石化总厂贮运厂中转车间四班上零时班，接上班交下（剑池号）油轮继续卸胜利原油进3#罐。接班操作员只根据上一班的卸油速度和进罐量的情况，估计要在凌晨2 时才能满罐，便没到罐区巡检和检尺。 1 时 30 分，班长在巡检过程途经原油阀组时，突然听到罐区有异常声响，经仔细检查发现3#罐顶有原油溢出。虽经喊人紧急处理并改进1#原油罐，但溢出的油已经流至

9、罐区地面，部分原油沿排水沟和穿过防火堤的仪表电缆孔流出到雨水排水沟，并进入菜田。事故中跑损原油 92 吨，回收 90 吨。事故原因（1）操作工对工作极不负责任，交接班不严不细，巡检不认真。（2）单位对工作要求不严，对同样的事故未能引起重视。（3）仪表电缆穿过防火堤设计不合理。（4）排水截流阀关不严。【8】34. 工作联系脱节盲板拆除跑油1991年 4 月 21 日，广州石化总厂炼油厂在处理灯油管线过程中，发生漏损灯油 11.13吨事故。该厂于 4 月 5 日至 18 日陆续停工检修，期间对储运厂L936 管线进行改造。 20 日 2 时 15 分至 10 时 15 分，炼油厂给水顶L936 管

10、线至汽油罐区。20 日 10 时，储运厂东油品车间L701 线转 L704（即 L936）线顶水入灯航罐区 701#罐。21 日 11时，炼油厂西油品车间在没有通知储运厂东油品车间的情况下， 拆开 L936 线低点排凝口盲板， 便对此线蒸汽吹扫。因见水流出，以为水顶油已干净。但又因发现L935 线仍有油，于 14 时45 分，炼油厂西油品车间第二次给水顶L935 线。因储运厂不知道L936线低点排凝口盲板已拆， 所以仍按原流程水顶， 造成油水经排凝口漏出，至 22 时 10 分才发现，并停止水顶。【9】35. 开阀马虎油罐跑油1991年 6 月 14 日， 茂名石化公司炼油厂调合车间安排职工拆

11、开744#罐人孔和排污管堵头进行清扫。清扫完后，要用蒸汽烘干罐内残存水分。车间工艺工程师误将油罐进口阀门当作蒸汽阀门打开。四点班接班又未按时认真巡回检查，当白土精制装臵来油及因管线相通的745#罐存油一起通过 744#罐的进口阀门流入罐内，并经罐底排汽管线流出进入含油污水系统。从 15 时 45 分开始跑油长达 6 小时之久。跑损 700SN 油 124.429吨，直接经济损失0.87万元。【10】36. 法兰未恢复跑油损失大1992年 4 月 14 日，石家庄炼油厂新建焦化装臵准备投料试车，油品车间安排对焦化装臵的原料、产品系统管线进行吹扫贯通，将焦化装臵的 28#蜡油线与原设计的8#柴油线

12、在罐区墙外的连接法兰拆开，用蒸汽从焦化车间进行吹扫。因蒸汽压力低，扫线未通。4 月 17日 10 时，重新吹扫。16 时 30 分吹扫结束。因管线内有余压，没有立即将法兰恢复。8#柴油线连接的 4#罐区为蜡油罐，共连接着6 个罐。当时，403#罐给催化装臵提供原料，只有一道阀门（气缸阀）将罐和管线截开。直到4月 18 日 7 时 10 分，岗位人员到罐区清扫卫生时，发现跑油。经核算，跑损蜡油 10.2吨。事故原因（1）管线吹扫结束，未及时将拆开的法兰恢复。（2）岗位操作员未认真执行巡检制，没能及时发现跑油。（3）气缸阀在不用时， 未改为手动位臵。 由于气缸阀动力风阀不严，使缸阀跳开两扣。【11

13、】37. 倒罐留隐患跑冒三个班1993 年 2 月 6 日，广州石化总厂炼油厂西油品车间发生油罐冒罐跑减粘汽油 5.5 吨事故。2 月 5 日 10 时，西油品车间中燃罐区白班接调度指令，将G901 的减粘汽油倒往G307。21 时，中班接调度指令，将G901 减粘汽油倒往G308，同时把G303 的轻污油付催化裂化装臵回炼。由于原来白班倒罐流程占用了付催化裂化回炼油泵进口管线，所以中班操作工必须进行重改白班倒罐流程的操作，切换出L302 付催化裂化装臵回炼。中班22 时30 分，改完流程后，没有按操作规程进行检查复核流程及其他相连通的阀门，没有发现G305 前 L305 阀门未关，为在倒罐过

14、程中减粘汽油串进G305 留下隐患。2 月 6 日零点班操作接班时没有认真检查，班中也没有进行巡检， 以致中班 22 时 30 分改完流程开始串油直至次日6 时左右冒罐都没发现。特别是早上 6 时，蜡油罐区岗位把减粘汽油付出量报到中燃罐区岗位时，发现油罐付出量和收入量相差较大，收入量是付出量的一半，而且当时该罐区油气味也很浓，当时操作工不仅没有到罐区检查，反而关闭门窗开风扇。到 6 时 30 分，因罐区周围及操作室油气味很大，操作工只好报告炼油厂调度。于6 日 7 时 40分停泵，停止倒罐。6 日，白班当班操作工接班时，同样没有到罐区检查，也没有发现G305 冒罐跑油。直到7 时 45 分，常

15、白班职工上班后，在厂区闻到汽油味很浓。对这一异常情况主管生产的副厂长在早上碰头会上，要求有关处室迅速查明原因。 8 时 15 分，总厂安全管理人员查到中燃罐区，发现G305 顶部还有少量油冒出。事故原因（1）没有严格执行交接班制度，从5 日中班到 6 日白班当班操作工都没有认真检查和交接，对该罐区阀门开关情况心中无数。（2）当班中没有检查和进行巡检，以致发生串油冒罐事故后，连续三个班均未发现。（3）油罐收油后，没有及时把有关阀门关严，为事故的发生留下隐患。（4）操作工改完流程后，没有认真执行检查复核制度。（5）从工人到干部安全意识不强，当班操作工在闻到油气味很浓，收付油量不平衡的情况下，仍然没有意识到发生冒罐，不到罐区检查。【12】38. 脱水离岗灯油跑损1993年 3 月 28 日上午 9 时， 广州石化总厂储运厂调度通知东油品车间灯油罐区操作班长和操作工，707#灯油罐需脱水出厂。两人打开707#灯油罐脱水阀脱水， 至 11时关阀。12 时 30 分，两人再次到 707#罐脱水。13 时，操作工回灯油泵房开泵装车，班长也离开， 脱水无人监护。 14时，在罐区操作室喝茶的班长突然想到707#罐还在脱水，便匆忙赶到现场将脱水阀关掉。罐内水早已排尽，灯油已流出，共跑灯油36.5吨。这是一起责任事故，主要是当事者在油罐脱水时离开现场，无人监视造成。