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1、超引力论坛 http:/氧传感器在电控汽车故障检修中的应用三效催化转化器故障诊断超引力论坛超引力论坛 http:/三效催化转化器故障诊断三效催化转化器故障诊断 三效催化转化器对发动机的排放控制具 有极其重要的意义。没有三效催化转化 器就不可能满足欧洲排放法规。 车载故障诊断OBD II具有对三效催化转 化器进行故障诊断的功能。为了对三效 催化转化器进行故障诊断，必须在它的 上游和下游各装一个氧传感器，见图。超引力论坛 http:/ OBD IIOBD IIOBD IIOBD II的闭环控制回路的闭环控制回路 1-空气流量传感器 2-发动机 3a-上游氧传感器 3b-下游氧传感器 4-三效催化转
2、化器土喷油器 5-喷油器 6-电子控制单元 Usa- 上游氧传感器电压信号 Usb-下游氧传感器电压信号 UV-喷油器控制电压 VE-喷油量ODB 的闭环控制回路超引力论坛 http:/ 三效催化转化器对HC、CO和NOX的转化效 率与它的储氧能力有关。 正常运行的三效催化转化器因其储氧能力而 使下游氧传感器的动态响应与上游氧传感器 相比受到明显的阻尼，下游氧传感器动态响 应曲线的振福将非常小。 反之，如果下游氧传感器信号电压的波形非 常接近上游氧传感器，只不过相位略滞后， 则ECU认为三效催化转化器效率过低，见图。超引力论坛 http:/氧传感器对三效催化转化器的监测氧传感器对三效催化转化器
3、的监测 1-上游氧传感器 信号 2-三效催化转化 器损坏时的下游 氧传感器信号 3-三效催化转化 器完好时的下游 氧传感器信号 对三效催化转化器的监测超引力论坛 http:/在满足下列条件的情况下ECU将设置 故障信息记录: 没有车速传感器、节气门位置传感器、蒸发排放物控 制系统、下游氧传感器、缺火、进气温度传感器、进气 歧管绝对压力传感器、燃油调节、喷油器、排气再循环 阀阀销位置、发动机冷却液温度传感器、曲轴位置传感 器或空气流量传感器的故障信息记录; 三效催化转化器已准备好接受测试，即进气温度高于 0，发动机冷却液温度高于75，质量空气流量在 15g/s32g/s，发动机负荷小于满负荷的6
4、3%且运转平 稳，发动机转速低于4000r/min，上述情况持续达4min； 发动机转速在1000r/min3000r/min之间;车速在 50km/h120km/h之间。超引力论坛 http:/三效催化转化器上游氧传感器故障诊断三效催化转化器上游氧传感器故障诊断 1.1.上游氧传感器信号电压超出可能范围上游氧传感器信号电压超出可能范围 众所周知，氧传感器信号电压在过量空 气系数=l处发生阶跃。ECU为氧传感器提供了 一个450mV的偏压。在稳定工况下，如果1， 则此信号电压约为100mV。如前所述，当ECU进 入闭环控制后，氧传感器信号电压应在 1000mV和l00mV之间不断地波动，见图。
5、超引力论坛 http:/ 氧氧 传传 感感 器器 动动 态态 响响 应应 曲曲 线线超引力论坛 http:/ 在加速和减速工况下退出闭环控制。 加速工况下混合气加浓，该信号电压应接近 1000mV； 减速工况下混合气变稀，该信号电压应接近 100mV。 如果在ECU进入闭环控制之后该信号电压保持 低于175mV达15s，或者在加速工况下该信号电 压保持低于600mV达15s，则ECU认为该传感器 信号电压偏低，不可信。 如果在ECU进入闭环控制之后信号电压保持高 于800mV达15s,或者在减速工况下该信号电压保 持高于110mV达15s，则ECU认为该传感器信号 电压偏高，不可信。超引力论坛
6、 http:/在满足下列条件的情况下ECU将 设置故障信息记录: 没有节气门位置传感器、蒸发排放物控制 系统、缺火、进气温度传感器、进气歧管绝 对压力传感器、燃油定量控制、喷油器、排 气再循环阀阀销位置传感器、冷却液温度传 感器、曲轴位置传感器和质量空气流量传感 器的故障信息记录； 节气门开度在3%40%之间。超引力论坛 http:/2.2.上游氧传感器信号电压响应速度过低上游氧传感器信号电压响应速度过低 如图，随着氧传感器的老化，其信号电压响应速 度越来越低，表现为动态响应曲线趋于平缓，其 斜率的绝对值变小。 在进入闭环控制的情况下，ECU连续监测氧 传感器一段时间(例如100s)，记录其信
7、号电压， 每次从低于300mV到高于600mV(混合气从稀到 浓)和从高于600mV到低于300mV(混合气从浓到 稀)跳变所经历的时间及跳变的次数，分别求出 跳变时间的平均值。 如果从低到高跳变时间的平均值超过114ms或从 高到低跳变时间的平均值超过99s，则ECU认为 该氧传感器已老化。超引力论坛 http:/在满足下列情况下ECU将设置故障信 息记录: 没有节气门位置传感器、蒸发排放物控制系统、 缺火、进气温度传感器、进气歧管绝对压力传感 器、燃油定量控制、喷油器、排气再循环阀阀销 位置传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置传感 器和质量空气流量传感器的故障信息记录； 节气门开度在3%40
8、%之间； ECU进入闭环控制至少己1min；发动机转速在 1000r/min-3000r/min之间； 冷却液温度超过50；质量空气流量在 10g/s30g/s之间。超引力论坛 http:/3.3.上游氧传感器信号电压跳变时间比上游氧传感器信号电压跳变时间比 超出规定范围超出规定范围 “2”中监测的信号电压从高到低跳变时间和从低 到高跳变时间之比也能反映出氧传感器的老化。 将图中的三条曲线进行对比可以发现，随着氧 传感器的老化，此比值将增大。 如果在力闭环控制的情况下，100s的监测期间 信号电压跳变时间之比的平均值不在4和0.4之 间，则ECU认为该氧传感器已老化。超引力论坛 http:/在
9、满足下列条件的情况下ECU将 设置故障信息记录: 没有节气门位置传感器、蒸发排放物控制系统、 缺火、进气温度传感器、进气歧管绝对压力传感 器、燃油定量控制、喷油器、排气再循环阀阀销 位置传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置传感 器和质量空气流量传感器的故障信息记录； 节气门开度在3%40%之间； 发动机转速在1000r/min3000r/min之间。超引力论坛 http:/4.4.上游氧传感器信号电压跳变频率过低上游氧传感器信号电压跳变频率过低 由图不难看出，随着氧传感器的老化，信 号电压跳变的频率逐渐减小，如果在闭环 控制的情况下,100s的监测期间信号电压从低 到高和从高到低的跳变次数均小于
10、45次，则 ECU认为该氧传感器已老化。 在满足下列条件的情况下ECU将设置故障信 息记录: 没有“1”中所列的各种故障信息记录 及该氧传感器加热器电路的故障信息记录。超引力论坛 http:/5.5.上游氧传感器活性不足上游氧传感器活性不足 如前所述，在闭环控制的情况下， 氧传感器信号电压应在100mV1000mV 之间不断地跳变，这是有活性的表现。 如果该信号电压稳定在450mV偏压附 近，即在400mV和500mV之间达30s以 上，则不论是否处在闭环控制均表明该 传感器活性不定，信号电路为开路。超引力论坛 http:/在满足下列条件的情况下ECU将 设置故障信息记录: 没有节气门位置传感
11、器、蒸发排放物控制系 统、缺火、进气温度传感器、进气歧管绝对压力 传感器、燃油定量控制、喷油器、排气再循环阀 阀销位置传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置 传感器和质量空气流量传感器的故障信息记录； 节气门开度在3%40%之间；发动机运转时间超过 200s。超引力论坛 http:/6.6.上游氧传感器加热器加热过慢上游氧传感器加热器加热过慢 发动机起动后，氧传感器的加热器通电加热氧 传感器，使它很快得到活性，也就是很快令其信 号电压或者低于300mV，或者高于600mV，而不 会停留在300mV600mV之间，不论是否处在闭 环控制。 如果发动机起动后上游氧传感器信号电压停留在 300mV600
12、mV之间的时间超出规定值(45s150s)。超引力论坛 http:/在满足下列条件的情况下ECU将设置 故障信息记录: 没有节气门位置传感器、蒸发排放物控制系 统、缺火、进气温度传感器、进气歧管绝对压力 传感器、燃油定量控制、喷油器、排气再循环阀 阀销位置传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置 传感器和质量空气流量传感器的故障信息记录； 节气门开度在3%40%之间； 起动时进气温度低于35； 起动时发动机冷却液温度低于35； 起动时上述两项温度之差在6以内； 采祥时的平均质量空气流量小于15g/S。超引力论坛 http:/特别提醒： 在有些系统中，例如BOSCH公 司的Motronic系统中，EC
13、U直 接监测氧传感器加热器的电 阻值并检验其可信度。超引力论坛 http:/三效催化转化器下游氧传感器故障诊三效催化转化器下游氧传感器故障诊 断断 在三效催化转化器下游加设一个氧传感器，这 是OBD II区别于OBD I的重要标志之一。 下游氧代感器的首要任务是与上游氧传感器相配 合，对三效催化转化器进行故障监测。 其次才是作为上游氧传感器的补充，进行闭环 控制。 由于三效催化转化器对废气中的氧有储存 作用，下游氧传感器的动态响应曲线自然与上游 氧传感器不同，所以故障的判别标准也有区别。超引力论坛 http:/1.1.下游氧传感器信号电压超出可能范围下游氧传感器信号电压超出可能范围 与上游氧传
14、感器信号电压过低或过高故障监测程 序的差别在于，下游氧传感器的无故障判别标准 较为宽松，即被判为故障的指标数值范围更小。 对上游氧传感器来说，信号电压在闭环控制情况 下低于175mV达15S便算过低；在闭环控制情况 下高于800mV或在减速工况下高于110mV达15s 便算过高。 而对下游氧传感器来说，信号电压在闭环控制情 况下须低于75mV达150S，才算过低，在闭环控 制情况下须高于999mV或在减速工况下须高于 200mV达105S，才算过高。超引力论坛 http:/2.2.下游氧传感器活性不足下游氧传感器活性不足 下游氧传感器被判为活性不足的指标数 值范围也比上游氧传感器小。 如果说上游氧传感器信号电压在 400mV500mV之间保持达30s为活性不 足的话，那么下游氧传感器信号电压须 在更小的范围(即425mV-475mV)之间
