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1、广西中小型第三方物流企业问题及对策分析文章作者：momeng发布时间： 2010-7-2 阅读次数：随机内容：引言物流 业是 我国 国民 经济的 重要 产业 和新 的 经济 增长 点。 近年 来 , 随着经 济社 会的 发展 和 经济 总量 的增 长，广 西物 流业 有了 较快 发 展。其 中第三 方物 流 代表着 物 流产 业的 发展 方向，是经济发 展中 新的 增 长点。对广西 第三 方物 流的 研 究，对 于加 快建 设现 代第 三方 物流 企业，提高第三方物 流企 业竞 争力 ， 对促 进广 西物 流产 业 快速 发展 具有 重要 的意义 。一、广西第三方物流企业发展现状（一 ）广 西
2、第 三方 物流企 业的 规模根据 2003 年 2 月 发布的关于 印发 中小 企业 标准 暂行 规定 的 通知，交通 运输 业中 小型 企 业须 符合 以下 条件 : 职工 人数 3000 人以 下，或销 售额 30000 万元 以下。其中，中型 企业 须同 时满 足职 工人 数 500 人及 以上，销售 额 3000 万 元及 以上 ；其 余为 小型 企 业。 截至 2007 年 6 月, 广 西物流公 司已 达 3300 多 家, 仅南宁 市登 记在 册的 物流 公司 就有 1100 多 家。但是 目前 广西 大多 是 销售 收入在30000 万元以 下的 中小 型第 三 方物 流企业。
3、 其中 ，资 产规 模 超过 亿元 的物 流企 业 不足 10 个11 。（二 ）广 西中 小型 第三方 物流 企业 的类 型目前 广西 第三 方物 流企业 的类 型主 要有 以 下几 种：(1) 由传 统 仓储型企 业转 型而 来的 物 流企 业；(2) 由传 统运输 型企 业转 型而 来 的物 流企业；(3) 新成立 的综 合型 物流 企业 ； (4) 商业 连锁 配送 为主 的物流 企业。由传 统仓 储、运 输企 业经 过改 造转 型而 来 的物 流企 业代 表有“ 广西翁氏 八达”、“柳州南方”、“广西瑞 通 ”等 。他 们拥 有稳 定 的运 输网络 , 有一定 的资 金实 力 , 在
4、自身 的专 业领 域上 经验 丰富 。新 成立的 综合 型物流 企业 在学 习中 逐 渐发 展壮 大的 有“ 防 港物 流” 、“ 柳州 桂中海 迅”等企 业。这 类企 业作 为后 进入 市场 者，定 位一 般都 是成 为专 业 化的 第三方物 流服 务提 供者 。其服 务水 平较 高，在 服务 、管 理以 及现 代 信息 技术的应 用方 面要 高于 传 统物 流企 业。随着 商 业连 锁配 送发 展加 快 ，如“柳州联 华”、“ 南宁 泰华”等 连锁 配送 业务 发展 较快。这类企业 大多 拥有自己 的运 输系 统，与 零售 商联 系密 切，能 够为 区内 的各 个零 售 网点 进行配送 ，
5、在 配送 的准 时 性和 货物 的完 整性 方 面均 有很 好的 表现 。（三 ） 广西中 小型 第三方 物流 企业 的发 展 现状目前 广西 中小 型第 三方物 流企 业以 仓储 、 运输 传统 物流 企业 居多，综合 型物 流企 业偏 少 。总体 来说 服务 功能 比较 单一 和落 后，大 多数 提供运输 和仓 储等 传统 服 务，而在 流通 加工 、信息 服务 、库 存管 理 、成 本控制等 物流 增值 服务 等 方面 均比 较欠 缺。多 数物 流企 业功 能单 一 ，服务 方式落 后，表明 涵盖 多种服 务模 式的 服务 体 系尚 未形 成。同时 ，企业 对各个物 流环 节进 行有 效
6、 整合 的能 力弱 ，难 以 通过 对物 流服 务的 组 织 化运作，达到 节约 成本 和时间 、提 高流 动速 度 等目 的，实现 低成 本 、高 效率的物 质流 通。因 此，物流 企业 对工 业企 业提高 经济 效益 尚未 形 成强 有力的促 进作 用， 也是 导 致企 业采 购成 本偏 高 ，难 度偏 大的 重要 原因。二、广西中小型第三方物流企业发展环境分析（一 ）区 位环 境广西 地处 中国 大陆 沿海的 西南 端，背靠 大 西南 ，面 向东 南亚 ，濒临北部 湾，与 广东、湖 南、云 南、贵 州为 邻 ，西南 与越 南交 界。广西具有沿江 、沿 海 、沿 边的 特殊 地理 区位 优
7、势 ， 处于 华南 经济 圈、西 南经 济圈和东 盟经 济圈 的结 合 部，是 西南 地区 与东 盟和 世界 贸易 的重 要 门户，是我国 唯一 与东 盟陆 地 接壤 并具 有海 上通 道 的省 区。总的 来说 广 西具 有国内其 他省 份所 没有 发 展第 三方 物流 的得 天 独厚 的区 位条 件。（二 ）政 府指 导和 各种合 作的 机遇在已 通过 的国 家国 民经 济和 社会 发展 第 十一 个五 年规 划纲 要 和广 西壮 族自 治区 国 民经 济和 社会 发展 第 十一 个五 年规 划纲 要中 都提出要“大 力发 展现 代物流 业”，并 明确 了加快 推进 现代 物流 业 发展 的
8、目标任 务。此 外随 着中 国 东盟 自由 贸易 区 建设 进程 的加 快，关 税和 非关税壁 垒的 不断 消除，经贸和投 资便 利化 措 施的 实施，中国与东 盟之 间的贸易 量必 然大 幅度 增 加，物 流量 也将 迅速 扩大，广西物流 发展 空间 将进一步 拓展，对发挥广 西区 位优 势，加 快发 展第 三方 物流 是一 次 很好 的机遇。（三 ）广 西经 济快 速稳定 增长经过 多年 的努 力 , 广 西国 民经 济的 发展 取得了 显著 成就 , 经济 实现持续 快速 的增 长。 根 据广 西区 人民 政府 公 布的 统计 数据 ,2008 年广 西全年社 会消 费品 零售 总 额达
9、 2338.45亿 元, 同比 增长 23.2% ； 全区实 现外 贸进出 口总 值 132.84亿美 元, 同 比增 长 43.2% 。铁路 、公 路、 水路 、民 航各种 运输 方式 完成 货 物周 转量 2002.59亿 吨公 里, 同比增 长 14.7% 。 由此可见 广西 的物 流业 市 场拥 有巨 大的 发展 空 间。（四 ）交 通基 础设 施建设 取得 新突 破2008 年广 西全 力实 施交 通优 先发 展战 略 ，掀起 交通 建设 新高 潮。据广西 统计 局统 计， 全 年全 区全 社会 固定 资 产投 资总 额 3778.1 亿元 ，比上年 增长 27.2%。年 净增 投资
10、 额突 破 800 亿元，达到808.02亿元，创历史新 高。全 年交 通运 输业 投资 384.29亿 元，增 长 32.1% ，增幅比 上年 提高 8.7 个 百分 点，其中铁 路、道路 、 水 上运输 、 民 航投 资分 别 增长 38.4% 、26.1%、50.7% 和 348.7% 。现 广西 铁路 、公路 、水 路的 运输 线路总 长度 达103460 公 里， 比上 年增 长 1.9%， 民航 运输 也逐 步形 成了 以 桂林 、南 宁为中 心， 6 个民 用机 场， 连结 14 个 国家 和国 内 26 个城 市、 150 条 航线的国 内民 用航 空网。初步建成 了现 代化
11、的 海陆 空立 体交 通网 络 体系，不断扩 展交 通运 输网 络 ，为 交通 运输 实现 跨 越式 发展 打下 了坚 实的基 础。交通 基础 设施 建设 的 突破 性成 果， 为广 西 第三 方物 流的 发展 增添了 动力。三、广西中小型第三方物流企业的主要问题虽然 广西 的物 流行 业近年 来得 到了 一定 的 发展 ，但是整 个社 会 物流效率 还不 高。 第三 方 物流 企业 在优 化企 业 内部 管理 ，提 供安 全、方 便、快捷 的物 流服 务水 平 上有 待进 一步 提高。总的来说，广西中小 型第 三方物流 企业 发展 主要 问 题有 ：（一 ）物 流企 业数 量多， 规模 小，
12、 进入 门 槛低 ，管 理体 制落 后传统 第三 方物 流指 由第三 方专 业物 流企 业 以签 订合 同的 方式 为 其委托 人提 供的 包括 运 输、储 存、搬 运、分 拣、包 装、加 工等 多 个环 节在内的 所有 的或 一部 分 的物 流服 务。现代 第三方 物流 是在 传统 第 三方 物流的基 础上，运用计算 机对 物流 信息 进行 集 合和 科学 管理，从而使物 流速度加 快，准 确率 提高 ，库存 减少，成本降 低，是 传统 物流 的延 伸。由 于传统 第三 方物 流行 业 进入 门槛 较 低，因此 很多 运输 业和 仓储 业 企业，开始转 型为 中小 型第 三 方物 流企 业，
13、也有 部分只 拥有 几辆 运输 车 辆的 小型运输 公司 也打 出了“ 第三 方物 流”的旗 号 。这 就造 成了 第三 方 物流 企业水平 参差 不齐，企业数目 很多，但规模普 遍不 大，可 以用“ 小 而杂，多而乱 ”来 形容 。有 些企业 虽然 将自 己冠 以 第三 方物 流的 头衔 ，却并 不具备提 供高 效率 物流 服 务的 能力 。中 小型 第 三方 物流 企业 受其 规模的 限制，市场 竞争 能力 比较弱 ，市 场的 占有 率 低，往往 只具 备传 统 的第 三方物流 的特 定的 、单 一 的、 相对 独立 的功 能 ，如 仓储 、运 输等 物流服 务，而没 有能 力参 与客 户
14、 企业 的供 应链 管理 、物流 方案 设 计等综 合 性的 现代第三 方物 流服 务。由 于管 理体 制的 落后，中小型第 三方 物流 企 业还 处于原来 的低 效管 理，往 往只 能被 动的 满足 客 户的 要求，根据订单 或合 同提供服 务。它们 与客 户企业 的关 系多 数不 稳 定，合约 期短 ，以 单 纯的 承托关系 和传 统的 第三 方 物流 运作 模式 为主，而不建立 在长 期的、战略性的合作 关系 上。（二 ）物 流设 备落 后，增 值服 务薄 弱由于 很多 生产 或商 业企业 既怕 失去 对采 购 和销 售的 控制 权，又 怕额外利 润被 别的 企业 赚 去，因 此都 自建
15、 物流 系统，而不愿向 外寻 求物 流服务。据统计 广西 第三 方物 流在 生产 或商 业企业 中所 占比 重较 小， 仅 为 21%和 13% 左 右 。在 如此 小的 比例 中， 第三 方 物流 供应 商的 规模 层 次也 是不尽如 人意 的，功能 单一，增值 服务 薄弱 。很多 中小 第三 方物 流 企业 由于受到 资金 和规 模限 制 ，只能 从事 单一 的运 输或 仓储 服务，无力承担 综合性的 服务 。物 流设 施陈旧 、种 类单 一 ，造 成了 物流 服务 能力 薄 弱，服务形式 单一，无法开展 综合 性的 第三 方物 流 服务。据统计中 国第 三方 物流服务 商的 收益 85%
16、 来 自基 础 ，例 如运输 管理 占 53%和仓 储管 理占32%，增值 服务 及物 流信 息服 务与 支持 物 流的 财务 服务 的收 益只占 了15%22 。 由此 可见 开 展个 性化 的增 值服 务是物 流企 业创 新的 突 破口 。增值 服务 主 要是货 款 回收 与结 算、需求 预 测、货物 拆分 拼箱 、重新 贴标签包 装、配件 组装 等。我 认为 增值 服务 低 的原 因在 于：一方 面 ，物 流企业没 有提 供增 值服 务 的能 力；另 一方 面，客户 对物 流服 务提 供 者不 够信任，认为 自己 有能 力把物 流做 好。在这 种 情况 下，物流 企业 在 提高 自身的服 务水 平，赢 得顾 客对 其服 务能 力的 信 心之 前，只 能局 限在 相对 低利润的 物流 服务 上， 直 到顾 客愿 意外 包增 值 服务 为止 。（三 ）物 流管 理人 才缺乏 ，物 流信 息化 管 理水 平落 后目前 物流 企业 的老 板和管 理层，很少受过 正规 的物 流理 论培 训 。从事物 流工 作的 人员，大多数都 是从 传统 物 流行 业转 型而
