国际航运货代业务流程及对策

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1、 第六章 国际航空货代业务流程与对 策 第一节 国际航空货物运输概述国际航空运输作为一种国际贸 易货物的运输方式，是在第二次大 战以后开始的，它发展十分迅速， 现全球约有1000余家航空公司， 30000余个民用机场 。 一、国际航空货物运输的特点（一）运送速度快，适于高价货 物和时间性很强货物的运输要求。（二）安全、准确、货物灭失与 破损率低。（三）适于陆域和水域不方便运 输的内陆和其他地区的货物输运。（四）简化、节省货运外包装 ，降低产品销售成本。（五）缩短存货成本，加快商 品流通，为供应链管理创造了条 件。（六）减少企业备用资金存量 、加速资金周转、提高了资金使 用效率和效益等。然而，空

2、运方式，因运价高，会使 商品流通成本增加，销售价格上升；大 批量货物载运 ，能力受到限制；空港 布点耗费大，只能进行点线状的运输等 。如果，航空运输与其他运输方式相结 合，在业务上做好衔接工作，或采用与 空运相结合的多式联运方式，对于货运 方式的优势互补无疑会有积极作用，并 能使航空有限的地域货运市场得到广泛 扩展。二、国际航空组织国际航空组织，是国家之间、 航空公司之间为协调航空器过入境 、经停及开展业务等系列事项和相 关问题，确保国际航空运输顺利进 行，提高航空运输和业务服务质量 ，促进国际航空业的发展，而成立 的国际性专业团体和专门组织。国 际上最具有影响力的组织有：（一）国际航空运输协

3、会 (International Air Transport Association IATA)（p174) （二）国际民用航空组织 (International Civil Aviation Organization，ICAO) （三）国际电讯协会(SITA)三、国际航空货物运输的方式 （一）班机运输(Scheduled Air -Line)指在固定航线上飞行的航 班，它有固定的始发站、途经站 和目的站。一般航空公司都使用 客货混合机型，舱容有限，难以 满足大批量的货物运输。（二）包机运输(Chartered Carrier)分整包机与部分包机两种。整包机由航空公司或包租代理公 司按照事先约

4、定的条件和费用将整机租 给租机人，从一个或几个空站将货物运 至指定的目的地，它适合运送大批量的 货物，运费不固定，一次一议，通常较 班机运费低， 部分包机由几家货运代理公司或发 货人联合包租一架飞机，或者由包机公 司把一架飞机的舱位分别租给几家空运 代理公司，其运费虽较班机低，但运送 的时间比班机长。办理包机至少需在发 运前个月与航空公司洽淡，并签订协 议，以便航空公司安排运力办理包机过 境入境、着陆等有关手续。如货主找空 代办理包机应在货物发运前40天提出申 请。（三）集中托运(Coasolidation)由空运货代公司将若干单独发货人 的货物集中起来组成一整批货物，由其 向航空公司托运到同

5、到站，货到国外 后由到站地的空运代理办理收货、报关 并分拨给各个实际收货人。集中托运的 货物越多，支付的运费越低。因此，空 运代理向发货人收取的运费要比发货人 直接向航空公司托运低。四、陆空陆联运陆空陆联运分三种：一是TAT即 Train-AirTruck的联运；二是TA即 Truck-Air的联运；三是TA即Train Air的联运。因大型的国际空港只有北京、天津 、上海、广州等少数几个，在货量较大 的情况下，其他省市便先用火车或卡车 将货物运至香港再转运至最终目的地。 联运货物的香港收转人为“中旅”， 发货人必须在发货前三天将“委托书”和“ 出口货物报关单”以及其他单证寄深圳外 运公司以便

6、深圳办理报关后转香港“中旅 ”，货物在发站装车后应立即将装车时间 、车号、品名、数量、目的地、收货人 等情况电告“深外运”并转“中旅”，发货 人凭当地外运公司出具的“承运货物收据 ”或空运代理出具的航空分运单向银行办 理结汇。 发货人在制作有关单据(如发票 等)时，要在单据上注明“发货地至 香港装火车(或卡车)，由香港至中 转地(或目的地)装飞机”之类的字样 ，并要在唛头上列明“转口货”和加 盖“陆空联运”戳记，以加速货运和 避免香港征税。（五）急件传递(Air Express)它是由专门经营这项业务的公司与 航空公司合作，设专人用最快的速度在 货主、机场、用户之间进行传递。例如，传递公司接到

7、发货人委托后 ，用最快速度将货物送往机场赶装最快 航班，随即用电传将航班号、货名、收 货人及地址通知国外代理接货，航班抵 达后，国外代理提取货物后急送收货人 。这种方式又称为“桌至桌” 运输。（六）送交业务（Delivery Business）通常用于样品、目录、宣传资料、 书藉报刊之类的空运业务，由国内空运 代理委托国外代理办理报关、提取、转 送和送交收货人。其有关费用均先由国 内空运代理垫付，然后向委托人收取。 （七）货到付款(Cash on Delivery)这是发货人或其代理与承运人之间 的一种业务，我国航空公司暂未开办此 项业务。四、国际空运货物的运价计算计算空运货物运费时要考虑 三

8、个因素：计费重量、运价种类 和货物的声明价值。 （一）计费重量飞机装载货物受“载重量”和“舱容” 的限制，如全装重货则舱容有富余，如 全装轻货则载重量又不够。承运人为了 经济利益，对重量大、体积小的货物便 以货物的实际毛重作为计费重量，对体 积大、重量轻的货物便按货物的“体积 重量”作为计费重量。凡重量1公斤，体 积大于6000立方公分的货物便按“体积 重量计收”。 例如：一批货物的总毛重为500 公斤，总体积为3817800立方公分 ，航空公司便要按636.5公斤计收 运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公 斤计，超过0.5公斤的按1公斤计。（二）运价种类运价系指机场与机场间的空中费用，不 包

9、括提货、报关、接交、仓储以及承运人、 代理人或机场收取的各种费用。运价通常分 三类： 1特种货物运价(Special Cargo Rate，缩写SCR)指航空公司对一些特定的货物在特定的 航线上给予的一种特别优惠的运价。特种运 价规定有起码重量(100公斤)，如达不到所 规定的起码重量则不能按此运价计算，因它 比普通货物运价低。2等级货物运价(Class Cargo Rate，缩写CCR)它仅适用于少数货物，如： （1）活动物、装活动物的箱子和笼子； （2）贵重物品； （3）尸体； （4）报刊、书籍、商品目录、盲聋哑人专 用设备； （5）作为货物托运的行李。通常是在“一般 货物运价”的基础上加

10、或减一定的百分比计收 ，其起码重量为5公斤。3一般货物运价(General Cargo Rate，缩写GCR)如货物的种类既不适用特种货 物运价也不适用等级货物运价，就 必须按一般货物运价计收。它以45 公斤为划分点，45公斤以上较45 公斤以下的运价低，换言之，货物 的重量越大其运价就越低。运价分上述三种，而运费是 选择其中之一计算，如遇两种运 价均适用时，首先应选用特种货 物运价，其次是等级货物运价， 再次才是般货物运价，这是选 用运价的一般原则。（三）声明价值和附加费根据华沙公约的规定，由于承运 人的失职而造成货物损坏、丢失或延误等 应承担赔偿责任，其最高赔偿限额每公斤( 毛重)为20美

11、元或7.675英镑或等值的当地 货币。如果货物的实际价值每公斤超过上 述限额，若发货人要求在发生货损货差时 全额赔偿，则发货人在托运货物时就应向 承运人或空代声明货物的价值，但应另付 一笔“声明价值附加费”。一般按声明价值 额的0.40.5收取。 如果发货人不办理声明价值， 则应在运单的有关栏内填上 “N.V.D”(No Value Declared)字 样。声明价值必须一票运单上的全 部货值，不得部分办理。每票运单 上的声明价值不得超过10万美元或 等值的其他货币。第二节 国际航空货代进出口业务流程 一、关于空运代理航空公司只负责从一个机场将货物运 至另一机场，对于揽货、接货、报关、订 舱及

12、在目的地机场提货和将货物交付收货 人等方面的业务全由航空货运代理(以下简 称空代)办理。通常空代既是货主的代理又 是航空公司的代理，它可代表航空公司接 受货主的货物并出具航空分运单，当货物 在航空公司责任范围内丢失、损坏，它可 代表货主向航空公司索赔。 从事空代需要丰富的商品知识 ，要了解有关的法令、法规和制作 有关单证，要熟悉货物拼装的尺码 、比重、超限的数据和不同飞机型 号的舱容，要精通货运管理费用、 货损处理、保险及许可证等方面的 规章制度。此外还要向货主提供下 述各项服务：（一）提供运输设备将货物从发 货人处按时运往机场，或将若干 托运去同一到站的货物集中成一 整批货物运往机场并向航空

13、公司 办理订舱。 （二）检查出口单证是否齐全完 善并填制航空运单，正确计算运 单上列明的各项费用。（三）向航空公司交货前要制作交接清 单以便接货人员按交接单逐票点收，然 后由双方签字各执一份。 （四）为货主办理保险、报关、报验、 交付运费等有关事宜。根据“国际航空运输协会”的规定，空 代可从航空公司收取5的订舱佣金和一 些暗扣，并向货主收取代付的运费及有 关的服务费用。二、空代办理进口货物的程序 （一）在国外发货前，进口单位就应将合同副本 或订单以及其他有关单证送交进口空港所在地的 空代，作为委托报关、接货的依据。 （二）货物到达后，空代接到航空公司到货通知 时，应从机场或航空公司营业处取单(

14、指航空运单 第三联正本Original for the Consignee)。 取单时应注意两点：1.航空公司免费保管货物的 期限为三天，超过此限取单应付保管费；2.进口 货物应自运输工具进境之日起14天内办理报关。 如通知取单日期已临近或超过限期，应先征得收 货人同意缴纳滞报金的情况下方可取单。（三）取回运单后应与合同副本或订单 核对。如合同号，唛头、品名、数量、 收货人或通知人等无误，应立即填制“进 口货物报关单”并附必要的单证向设在空 港的海关办理报关。如由于单证不全而 无法报关时，应及时通知收货人补齐单 据或通知收货人自行处理，以免承担迟 期报关而须缴滞报金的责任。作为收货 人应立即答

15、复或处理。 （四）海关审单通过后，空代应 按海关出具的税单缴纳关税及其 他有关费用。然后凭交费收据将 所有报关单据送海关放行部，海 关对无需验货的货物直接在航空 运单上盖章放行；对需要验货的 ，查验无讹后放行；对单货不符 的由海关扣留，另行查处。（五）海关放行后，属于当地货 物立即送交货主；如为外地货物 ，立即通知货主到口岸提取或按 事先的委托送货上门。 （六）对须办理转关的货物，应 持“进口转关货物申报单”等有关 单据向海关办理转关手续。（七）提货时如发现缺少、残损等 情况，空代应向航空公司索取商务记 录，交货主向航空公司索赔，也可根 据货主委托代办索赔。如提货时包装 外表完好，但内部货物的

16、质量或数量 有问题，则属于“原残”，应由货主向 商检部门申请检验出证向国外发货人 交涉赔偿。（八）如一张运单上有两个或两个以 上的收货人，则空代应按照合同或分 拨单上的品名、数量、规格、型号， 开箱办理分拨与分交。收货人应向空 代出具收货证明并签字，注明日期。 （九）如货物系样品、样本、礼品， 应由进口单位填写样品、礼品单交空 代办理报关。（十）如集中托运的货物系驻华 使领馆、商社代表或外籍工程技 术人员的物品，空代应通知收货 人自行办理报关提货，如海关同 意，空代也可接受委托代办报关 。 三、空代办理出口货物的程序 (p178)第三节 国际航空货代业务流程 的问题与对策 一、航空运单填制中的问题及对 策(p179) 二、国际空运货物的索赔与理赔 中的问题及对策（一）关于索赔时限对货物损坏或短缺应在收到货 物后次日起14天内提出；对于运输 延误应在货物交由收货人支配之日起 21天内提出；对货物丢失应在自填 开货运单的次日起120天内提出。如 未能在上述时限内提出异议，即丧失 向承运人索赔的权利。（二）关于索赔地点托运人、收货人或