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1、 毕业设计(论文专用纸)目 录第一章 概述.21.1 研究背景.21.1.1 城市交通枢纽的作用.21.1.2 三维建模的优势 .21.2 研究目的和意义.31.3 研究内容.31.4 论文的组织与安排 .4第二章 交通枢纽概述.52.1 交通枢纽的起源与国外的发展.52.2 国内交通枢纽的发展.62.2.1 北京西直门交通枢纽.7第三章 西直门换乘枢纽三维建模的实现.83.1 三维建模工具 3DMAX简介.83.2 了解 3DMAX的建模方法.93.2.1 基础建模.93.2.2 高级建模.103.3 三维建模前的准备工作.123.3.1 西直门交通枢纽地理位置与建设背景.123.3.2 西
2、直门交通枢纽的内部情况.133.3.3 西直门交通枢纽建模数据处理.13毕业设计(论文专用纸)3.4 西直门交通枢纽的建模过程 .143.4.1 拆分模型单元.143.4.2 嘉茂大楼的模型建立.143.4.3 城铁 13 号线模型的建立 .153.4.4 地铁 2 号线和 4 号线的模型建立.163.4.5 西直门立交桥模型的建立.173.5 模型的合并.183.6 建模过程中遇到的问题.18第四章 基于智能体的乘客换乘行为表达与展现.204.1 AGENT的理论 .204.1.1 Agent 的产生背景 .204.1.2 Agent 的概念.204.1.3 Agent 的结构.214.2
3、AGENT的技术实现.234.2.1 技术介绍.234.2.2 Java 的技术优越性.254.3 AGENT技术的应用现状.264.4 AGENT在虚拟环境中的应用.264.5 AGENT在 13 号线换乘的展现.274.6 小结.28第五章 本文结论与展望.29毕业设计(论文专用纸)5.1 结论以及展望 .295.1.1 本文结论.295.1.2 展望 .29毕业设计(论文专用纸)摘 要北京西直门交通枢纽是北京重要的 25 个规划交通枢纽之一，它包括城铁 13 号线、地铁 2 号线和 4 号线、北京北站和西直门立交桥，所以它具有人流量众多，交通换乘复杂等特点。目前，三维建模技术正不断发展，
4、而 3Dmax 建模软件逐步成为了三维建模比较流行的软件之一，并且 3Dmax 建模软件具有功能强大、扩展性好、兼容性强、容易上手等特点。本文以 3Dmax 三维建模软件为开发平台, 对西直门交通枢纽（城铁 13 号线、地铁 2 号线和 4 号线、北京北站和西直门立交桥等）进行建模，实现三维可视化效果。一方面可做为交通枢纽的向导系统，可有效的方便乘客了解地铁 2号线、4 号线和 13 号线的换乘方式，和立交桥的行驶走向；另一方面也能为相关的设计部门提供可靠参考，更好的对西直门交通枢纽做出进一步改善。关键词：3Dmax、三维建模、西直门交通枢纽换乘毕业设计(论文专用纸)AbstractBeiji
5、ng xizhimen transport hub is one of Beijing important 25 planning transportation hub, it includes subway no. 13 line, metro line 2, and 4 line, Beijing north station and xizhimen overpass, so there are numerous passenger and complex traffic transfer. At present, the 3D modeling technology is unceasi
6、ngly developed, 3Dmax modeling software became more popular three-dimensional modeling software, and 3Dmax modeling software is powerful, scalability, good, strong compatibility, easy to use, etc. Based on the 3Dmax software, right xizhimen transport hub (no. 13 line, metro line 2, and 4 line, Beijing north station and xizhimen overpasses)
