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1、商业计划书项目名称工 况 续 航 33 0 公 里 换 电 模 式 电 动 汽 车项目单位（盖章）芜湖华豹电动汽车有限公司地址安 徽 省 江 北 产 业 集 中 区电话传真电子邮件联系人韩 建 方芜湖华豹电动汽车有限公司保密承诺本商业计划书内容涉及本公司商业秘密，仅对有投资意向的投资者公开。本公司要求投资公司投资经理收到本商业计划书时做出以下承诺：妥善保管本商业计划书，未经本公司同意，不得向第三方公开本商业计划书涉及的本公司的商业秘密。投资经理签字：接收日期： _年_月_日摘 要在电动汽车这台大戏的舞台上， 传统车企凭借 100 余年的历史经验和世界级巨头的显赫地位， 当之无愧地成为绝对主角，
2、 并拥有制定规则的话语权。所以，电动汽车应怎么搞，自然是传统汽车巨头说了算。因此，我们所看到的电动汽车发展的脉络是这样的：传统燃油汽车（弱）混合动力汽车插电式混合动力汽车增程式电动汽车纯电动汽车。 这个从燃油汽车起步， 逐步过渡到纯电动汽车的脉络正是传统汽车巨头规划出来的，而这样演变过来的电动汽车，也深深地嵌入了燃油汽车的基因，甚至可以说， 电动汽车不过是燃油汽车的新版本。电动汽车是否还会有另外一种路径？就象自行车被电动自行车取代、模拟手机被智能互联网手机取代时，原来的巨头都退居到视线之外了，新的企业成长了起来。 电动汽车是否也存在着同样的可能性？商业发展史告诉我们， 这不仅是可能的， 而且是
3、技术变革过程中的普遍现象。然而，没有任何一个行业的变革比汽车行业的变革更艰难，因为传统汽车行业的体量太庞大了，它对于任何一个新兴技术的原创者来说，无论是资金、品牌、影响力、与政府的关系，其力量对比的悬殊可以用巍峨泰山与一粒尘埃相比，这是无比艰难的挑战， 其难度是其它行业技术变革过程中新旧交替难度的亿万倍。可以说，除了美国之外，不存在新兴力量挑战汽车巨头的这种可能性。这是因为美国已经超越了制造业作为国家战略核心的时代，而是把金融业看成是自己的命根子， 并不在乎汽车行业的巨头被谁挑战或者改朝换代，所以才会出现特斯拉这样的逆袭者，但这仅仅是个特例， 只会发生在不把汽车当回事的美国。但是，奇迹总是会以
4、人们意想不到的方式出现！这是因为汽车企业以及他们的巨头们自己为挑战者提供了创造奇迹的机会按照汽车巨头的技术路线所生产的电动汽车，都正在驶向一个无法跨越的断崖：电池寿命过短、衰减过快，导致其使用价值大打折扣。尤其是在中国，即使政府给予了金额不匪的补贴和不限行、不限号的种种优惠，使电动汽车销量突飞猛进， 但是所有的电动汽车都面临致命的问题： 所标定的续航里程缩水严重、 一次充电可以行驶的里程不断衰减、超过 15 万公里后，电池的寿命就接近终结。作为纯电动汽车标杆的日产聆风（中国的电动乘用车90%都是日产聆风的模仿版） ，其在东京投放的电动出租车运行2 年后，续航里程已经衰减过半， 更不用说以聆风为
5、模板的中国车企的那些学生级作品了。由于出租车是乘用车中运行强度最高的车种，每年行驶里程超过10 万公里，一辆出租车的行驶里程和碳排放量相当于5-10辆私家车，而电动出租车可以有一半的时间是用深夜的“垃圾电”来充电，大幅度降低了碳排放， 所以，以绿色环保为使命的电动汽车必须首先攻克出租车这个最重要阵地。 因此，出租车是考验电动汽车能否替代燃油汽车的试金石。 如果电动乘用车过不了出租车这一关，电动汽车的腰杆就永远硬不起来，也就不可能获得市场的真正认可。但遗憾的是， 在全球范围内， 出自于汽车企业之手的电动汽车还没有一款车能在出租车市场站稳脚跟。主要原因是：（1）续航里程过短，一次充电后不能跑满一个
6、班，更无法跑到较远的目的地。（2）充电时间过长，严重影响出租车的正常营业。 （3）电池衰减严重，每年折损 20%左右，甚至更高。（4）电池价格昂贵，导致整车价格过高和更换电池费用过高， 在性价比上远远竞争不过燃油汽车。这四大缺陷使所有正在营运的电动出租车都成了坡脚的鸭子，中看不中用， 无论是出租车司机还是出租车公司， 只有在得到额外的政策优惠或货币补贴后才愿意跑下去， 使电动出租车成为政府持续花费纳税人的钱换来的“形象工程”，严重影响了电动汽车的声誉。可以说，知名汽车企业的电动汽车产品至今没有一款能胜任出租车市场的要求， 无论是日本的日产聆风还是中国的众多品牌，都在这个市场上裹足不前。这就为新
7、的技术路线提供了颠覆性创新的机会。自 2009 年起，一个名不见经传的技术团队开始了电动汽车技术研发的艰难跋涉，经过6 年时间、 3 个天使投资者接力棒似的连续投入，用不到 5000 万元的研发经费，成功地开发出全新理念的电动汽车及配套产品，终于探索到了全新的电动汽车技术体系，而这个技术体系可以完美解决电动汽车的四大技术难题，创造出了在性价比上可以与燃油汽车同台竞争的电动汽车运营模式这就是芜湖华豹电动汽车有限公司的技术来源。芜湖华豹公司虽然是一个刚刚成立的微小型公司，要品牌没有品牌，要资金没有资金，要实力没有实力，但是，它却有一项国内外汽车企业都没有的东西： 积淀 6 年的从电池特性出发的电动
8、汽车技术体系研发成果，这些技术成果可以概括为四大“杀手锏”，足以使电动汽车在出租车这个试金石上亮剑通关，继而在整个电动汽车市场所向披靡。第一章：公司基本情况公司名称：芜湖华豹电动汽车有限公司成立时间： 2015年 9 月注册资金： 100 万元法人代表：韩建方股东构成：韩建方谢海涛股份比例：韩建方90% 谢海涛 10% 实收资本： 190.9 万元（截止 2016 年 5 月 20 日）实收资本用途：1. 换电模式电动汽车样车3 辆开发费： 135万元2. 小型全自动换电装置（ 3 套）开发及制造费： 20 万元3. 设备类固定资产购置： 5 万元3. 公司筹建及运营费： 30.9 万元实收资
9、本来源：1. 韩建方入股： 70 万元2. 谢海涛入股： 10 万元3. 芜湖市政府科技资金： 14 万元4. 韩建方个人借款及利息：50 万元5. 无锡梦飞航空投资有限公司投入：40 万元6. 北京中稷铭洋新能源公司投入：6.9 万元合计： 190.9万元债权：全自动充换电装置电池转载车预付款5000 元负债：水电房租2.6 万元其它债权债务：无公司技术团队：有电池制造、电机、充换电站成套设备、电池管理等专业技术人员30 多人，其中博士、博导及高级工程师7 名，中级技术人员 8 名。共获得国家专利30 多项，其中发明专利7 项，正在申请的专利 30 多件。第二章：主营产品的研究与开发：公司的
10、主营产品为工况续航330 公里、充电换电双模式电动汽车。该产品通过委托凯翼汽车上公告， 取得工信部电动汽车生产的公告号，再委托凯翼汽车代工生产。 是轻资产运作利用现有汽车产能快速实现量产的最优途径。目前，该产品正在进入公告检测的程序期，预计4-5个月可取得产品公告。 6-7 个月可实现量产。芜湖华豹技术团队所研发的用于出租车市场的电动汽车产品在技术是拥有四大“杀手锏”，其主要技术特征和指标如下：杀手锏 1：工况续航 330 公里的充电、换电双模式电动汽车（按照工信部制定的最新标准， 电池重量不得超过整车重量的25%，华豹公司凭借现有的技术积累，可以开发出符合部颁标准的工况续航500公里的电动乘
11、用车，但考虑到成本因素，暂不推出）。首先推出的这款车是采用全新的整车集成技术，无论是充电模式、电机电控类型、电压平台、电池安装方式、整车集成都与国内外传统车企截然不同。在装载 40.5kwh 电池的情况下， 综合工况续航 330 公里，就是在夏季开空调，冬季开暖风的情况下，足可以让出租车跑满一个班，而整车造价和售价比国内车企同类产品低30%左右，是出租车公司买得起、跑得远、用得好的产品。与国内外其它品牌电动汽车的主要参数对比华豹凯翼 c3 北汽EV200 东风日产晨风长安逸动 EV 江淮iev5 比亚迪腾势特斯拉model s 宝马 I3 长 宽 高4250/1726/ 1510 4015/1
12、720/ 1503 4467/1771/ 1549 4620/1726/ 1515 4320/1710/ 1515 4642/1850/ 1642 4970/1964/ 1445 4006/1775/ 1600 整备质量（ kg）1340 1295 1494 1610 1260 2090 2108 1390 能源补给模式换电充电充电充电充电充电充电充电能源补给时间2 分钟6 小时6 小时6 小时6 小时6 小时6 小时6 小时官方工况续航(km) 330 245 175 200 175 284 502 185 实测市区工况续航 (km) 330 195 145142 155 253 441 1
13、49 电池装载量（kwh）40.5 30.4 24 26 23 47.5 85 22 实测市区百km耗电（ KW）12.3 15.6 16.618.3 14.8 18.8 19.3 14.8 实测市区百kmt耗电7.9 10.2 10.4 10.8 11.2 8.9 8.8 10.2 电机冷却方式风冷水冷水冷水冷水冷水冷水冷水冷电机最大功率（kw）54 55 80 45 50 86 278 125 最高时速（ km） 130 125 144 140 120 150 225 150 0-100km 加速时间（ s）12 15 14 5.6 7.2 价格（万元）18.8 20.89 26.78 2
14、3.49 18.08 36.9 73.4 41.68 注：实测工况续航里程的数据中华豹、江淮来自网友，其余6 款车来自凤凰网组织的测试。特别提示： 它是国内外唯一能满足出租车行业要求的车型，330 公里工况续航里程在 国内电动三厢轿车中排名第一，即使在夏季开空调、冬季开暖风的情况下，也 足以让出租车司机跑满一个班。 它还是换电模式的电动汽车，可在全自动小型充换电站中2 分钟更换电池，因此，它可以日夜双班、全天候运营，一年行驶15 万公里不在话下，运行 强度丝毫不逊色于燃油汽车，这是电动汽车史无前例的世界首创，对于靠车挣 钱的出租车主来说是天大的厚礼。 它采用了自主研发的风冷大功率驱动电机，突破
15、了大于40kw电机必须 采用水冷模式的禁区，成为全世界第一款功率大于50kw的风冷动力系统。给车 辆带来充沛动力，无论是最高车速还是0-100 公里加速时间，都在国内同类车 辆中名列前茅。由于省去了水冷系统的水泵、风扇等辅助能耗，百公里耗电节 省 20% ，而且其制造成本比水冷电机系统低30% 。与国内外采用水冷电机、电池 装载量相同的车辆相比， 续航里程要高出20% ！ 车辆售价比参照车辆低20-50%！ 由于采用换电模式，就可以由专业人员对更换下来的电池进行专业维护， 使电池寿命大幅度延长，在此基础上就可以享受到充换电运营商所提供的电池 终身质保服务，使出租车司机永远免除对电池寿命的后顾之
16、忧。 它可以兼容裸车销售、电池租赁，而裸车价格与燃油汽车相差无几，到 2020年国家的补贴政策退去后，所有的电动汽车都将面临偃旗息鼓的命运，唯 有采用此技术体系的产品可以撑起中国电动汽车的一片蓝天。 困扰电动出租车的所有技术难题全部解决了，这款车将成为我国电动出租 车市场的最大赢家也就毫无悬念了。杀手锏 2：与换电模式相匹配的全自动小型充换电站。在 2010-2011年时，曾经掀起了一段建设充换电站的热浪，以色列的充换电站设计曾经在世界上名噪一时，国内的电网公司也雄心勃勃地要在充换电站上赌一把， 先后在杭州、 新乡投巨资建设了与电动出租车配套的充换电站，并宣称：要将新乡、杭州模式在全国推广。但是，几年过去了，以色列的充换电公司已经倒闭，36 个充换电站全部关门闲置，准备廉价出售，但还没有寻找到买主。而新乡和杭州的充换电站已经因为诸多技术问题而难以为续，其经营严重亏损而宣告失败。这不仅玷污了充换电站的声誉，还使国家部委失去了对换电模式所寄于的厚望， 不得不选择充电桩作为电动汽车配套设施的主攻方向。但是，由于快速充电会严重
