营盘路道路及隧道工程 施工组织设计

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1、中建五局土木工程有限公司 营盘路道路及隧道工程 营盘路道路及隧道工程 营盘路道路及隧道工程 总体施工组织设计总体施工组织设计 中建五局土木工程有限公司 二 OO 七年八月 中建五局土木工程有限公司 二 OO 七年八月 中建五局土木工程有限公司 营盘路道路及隧道工程 - - 1目目 录录 第一章 工程概况与编制依据002 第二章 施工现场平面布置005 第三章 施工组织与部署012 第四章 主要施工方案024. 第五章 施工进度计划及保证措施076 第六章 保证质量措施078 第七章 保证安全措施093 第八章 文明施工现场措施100 第九章 主要材料、构件计划103 第十章 主要机具使用计划.

2、104 第十一章 季节性、夜间施工措施106 第十二章 交通组织措施108 中建五局土木工程有限公司 营盘路道路及隧道工程 - - 2第一章第一章 编制依据与工程概况编制依据与工程概况 1.1 工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 概况 1.1.1 概况 营盘路系长沙市东西向的一条城市主干道，全长 17.8 公里；本次施工的营盘路隧道工程起于迎宾路、止于车站北路，起止桩号为 K0+000K1+671.41，长 1671.41 米。其东西两头连接均采用双向六车道沥青路面，中间段隧道起于湖南宾馆前西侧草坪 K0+316，出口在烈士公园东大门处 K1+450，地下隧道总长 1134 米，隧道采用双

3、孔双向四车道结构形式，并穿越烈士公园红雨湖及人工湖。隧道内车道宽 3.75+3.50 米，净高 4.5 米。 1.1.2 主要技术指标1.1.2 主要技术指标 （一）道路等级：城市级主道。 （二）设计车速：50km/h。 （三）车道数：道路双向六车道；隧道双向四车道；辅道双向四车道，下穿部分人行道及非机动车道，不小于 7 米。 （四）隧道道路界限： K0+000K0+316 为双向六车道，长 316 米，宽 45.7 米，路幅结构为：4 米（人行道+非机动车道）+8 米（辅道二车道）+0.8 米（检修道）+10.05 米（车道）+10.05 米（车道）+0.8 米（检修道）+8米（辅道二车道）

4、+4 米（人行道+非机动车道） 。 K0+316K1+450 为隧道段，长 1134 米，其中从湖中穿过的距离长 810 米，净高 4.5 米，路幅结构为：0.8 米（检修道 J）+0.75 米（侧向宽度 L）+3.75 米（车道宽度 W）+3.5 米（车道宽度 W）+0.75米（侧向宽度 L）+0.8 米（检修道 J）+1.0 米（墙或柱）+0.8 米（检修道 J）+0.75 米（侧向宽度 L）+3.75 米（车道宽度 W）+3.5 米（车道宽度 W）+0.8 米（检修道 J）=21.7 米。 K0+450K1+671.41 米长 221.41 米，路幅组成为：4.0 米（人行道）+4.0

5、米（非机动车道）+4.15米（掉头车道）+0.8 米（检修道）+10.05 米（车道）+10.05 米（车道）+0.8 米（检修道）+4.15 米（掉头车道）+4.0 米（非机动车道）+4.0 米（人行道）=46.0 米。 （五）道路最小平曲线半径：600 米。 （六）最大纵坡：隧道内 2.518%，隧道外 6.98%。 （七）隧道内竖曲线半径：最小凹曲线半径 3500 米，最大凹曲线半径 10000 米。 （八）设计荷载：城A 级。 （九）隧道防水：确保整体防水等级为二级。 1.1.3 自然状况 1.1.3 自然状况 工程所在地区属东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛的气候特点。

6、 （一）场地位置及地形地貌 中建五局土木工程有限公司 营盘路道路及隧道工程 - - 3本段道路西起烈士公园南大门，地势西高东低，从湖中穿过，再顺接车站北路西侧已有道路。 （二）地层岩性 本工程在勘测深度范围内埋藏的地层有：人工填土层、淤泥质亚粘土、亚粘土、圆砾、残积粉质粘土、强风化泥质粉沙岩或中风化泥质粉沙岩。 （三）气象资料 本地属亚热带季风湿润气候区，日照充足，集中降水充沛。年平均气温 1618 摄氏度，1 月平均气温 4.6。年平均降雨量 12001500 毫米。主要自然灾害为水灾、旱灾，降雨集中在 49 月份，夏初雨水多。 1.1.4 周边环境 1.1.4 周边环境 工程沿线周边环境复

7、杂，其中 K0+000K0+640 位于湖南宾馆内前坪及宿舍区域，南侧紧临湖南省委，本段区域人口密集，车流量大，交通组织是控制的重点；K0+640K1+400 位于烈士公园人工湖及红雨湖内，施工时将考虑采用局部封闭施工，环保要求是控制的重点；K1+400K1+671.41 连接已建展览馆路，周围建筑物较多，加上项目部、临时设施等布置在此，综合规划、合理组织是本工程施工的控制要点。 （一）既有建（构）筑物 营盘路道路及隧道工程穿越湖南宾馆及烈士公园，在 K0+000k0+640 段建（构）筑物较多，其中 K0+440 北侧属省属重点单位湖南宾馆， 东南侧是湖南省委。 道路在 K0+640 穿过围

8、墙进入烈士公园，在 K1+440 出地面连接现有的展览馆路，展览馆路为双向八车道沥青道路，道路两侧均为民用住居房、商铺等。 （二）地面交通 本项目交通组织重点考虑道路西头湖南宾馆和省委的车辆进出及行人通行，设施工围挡，做到该处车辆、 行人安全进出与施工互不影响。 烈士公园段及道路西头全封闭施工， 禁止社会车辆市民入内。 （三）地下管线 营盘路位于城市市区，穿越湖南宾馆、烈士公园，紧邻湖南省委，地下给水、污水、通信、电力、电信光缆等各项管线工程密集。 1.2 编制依据、编制原则和编制范围 1.2 编制依据、编制原则和编制范围 1.2.1 编制依据 1.2.1 编制依据 （一） 市政道路与桥梁施工

9、验收规范 （二）营盘路道路及隧道工程（迎宾路车站北路）施工图设计 （三） 高压喷射注浆施工操作技术规程 （HG/T200691-2006） （四） 地下防水工程施工质量标准 （ZJQ00-SG-019-2006） （五） 公路隧道施工技术规范 （JTGD70-2004） 中建五局土木工程有限公司 营盘路道路及隧道工程 - - 4（六）业主提供的相关测量资料和地勘资料 （七） 城市道路施工技术规范 （八） 市政道路工程质量评定标准 （九）中国建筑总公司与业主签订的合同及技术文件 1.2.2 编制原则1.2.2 编制原则 （一）以设计意图为主导，采用合理可行的施工方案。 （二）认真进行方案比选，确

10、定最优方案，达到经济、合理、可行。 （三）整个施组方案对环境破坏最小，占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 （四）施工工艺与设计要求相符，并达到先进完善。 （五）施工进度安排，施工区划分等做到周密、高效、经济、合理、安全、优质。 （六）采用先进的施工设备和先进的施工技术。 （七）根据本标段以隧道为控制重点的特点，在施工方案选择、工期安排、机械配套、劳动力投入、临建工程等重点考虑隧道工程，同时兼顾其它，确保总工期。 1.2.3 编制范围 1.2.3 编制范围 （一）长沙市营盘路（迎宾路车站北路）K0+000K1+671.41 范围内的道路工程、地下通道、排水、绿化、路灯、交通设施及其配套的构

11、筑物、设施和相关管线等工程。 （二）为完成上述工程而修建的临时便道、临时工程等。 中建五局土木工程有限公司 营盘路道路及隧道工程 - - 5第二章第二章 施工现场平面布置施工现场平面布置 2.1 施工现场条件 2.1 施工现场条件 本工程线路起于长沙市迎宾路，止于车站北路，穿过湖南宾馆前坪、烈士公园红雨湖、人工湖，施工战线长、分布广、需要协调的面很多。 经实地测量，施工场地狭小，只有利用与车站北路接口处进行临时设施的搭建，烈士公园湖底清淤后可以布置钢筋加工棚及木工加工棚、工人生活区 。 2.2 现场总平面布置的原则 2.2 现场总平面布置的原则 施工总平面布置按照经济、适用、合理、方便、功能区

12、划分明确的原则，在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料、机械场地要求的前提下，最大限度地减少场内二次运输，在平面交通上尽量避免各施工队伍相互干扰，功能分区与现场用水、用电要符合现场卫生及安全技术要求和防火要求，满足安全、文明生产的需要。 2.3 施工平面布置依据 2.3 施工平面布置依据 （一）现场临界线、水源、电源位置以及勘察成果； （二）总进度计划及资源需用量计划； （三）总体部署及主要施工方案； （四）安全、文明施工及环境保护要求。 2.4 施工工区划分 2.4 施工工区划分 根据现场实际情况以及我单位类似工程经验，将本工程划分为五个施工区段，分区段组织流水施工。 具体分区如下：详见附图

13、 第 A 区段：公园南大门至湖南宾馆前坪西； 第 B 区段：湖南宾馆前坪西至前坪东； 第 C 区段：湖南宾馆前坪东至公园围墙； 第 D 区段：公园红雨湖、人工湖； 第 E 区段：公园东便门以东至道路终点。 2.5 施工现场总平面布置 2.5 施工现场总平面布置 施工现场总平面布置及临时工程详细布置见附图。 沿线布置两条简易便道，砖渣铺设。考虑到年嘉湖清淤工程与本工程共用一个出入口，均经展中建五局土木工程有限公司 营盘路道路及隧道工程 - - 6览馆路东段出入，交通量较大，故北侧便道将成为湖区交通的主要通道。 D 段施工时分成四个工作面同时进行土方工程施工，基坑土方利用马道与便道相接运输。在K0

14、+860、K1+060、K1+250 三处布置马道，K1+250 东侧基坑土方可从沟槽直接外运。马道布置详见示意图。 人工湖北侧便道以北部署钢筋加工棚、模板加工棚及堆放场各两个，以及民工生活用房，本段临建用地计划需用场地长 200 米，宽 50 米，场地清淤后将进行硬化，主要用于满足 D、E 段施工需要。场内用电拟采用从东侧出口位置变压器接入，场内所需用水从通过湖区的主给水管接入，场内污水通过埋设新的污水管道排入就近市政污水管网。 红雨湖南侧便道以南部署钢筋加工棚、模板加工棚、堆放场各两个,以及民工生活用房,计划需用场地长 200 米,宽 50 米,场地清淤后硬化，主要满足 A、B、C 段施工

15、需要。场内用电拟采用从 K1+60三岔路口处变压器接入，场内所需用水从通过湖区的主给水管接入,场内污水通过并入人工湖埋设的污水管道。 红雨湖北侧便道以北设置土方临时堆场，容量需 60000m3，用于屯集 C 段开挖土方，以备沟槽回填之用。 2.6 施工用水、用电 2.6 施工用水、用电 （一） 施工用水根据总平面图布置和用水情况:水源从附近市政供水点接入。 自水源接至办公区、生活区、现场材料仓库、木工加工棚、厂区门口以及施工现场构筑物附近。主管根据区域实际用水量采用 DN150 与 DN100 两种管径，其余分支布线采用 DN65 管径，另在管段中间根据消防要求设置 DN65消防栓。 （二）根据用电设备在施工现场的布置情况，现场设置 2 台 630KVA、一台 500KVA 变压器，一台设置在 K1+445 南侧围墙边，一台设置在 K1+060 三叉路口，一台设置在 K0+440 南草坪。 从变压器配电箱接出， 采用线杆架空敷设电缆， 主线路沿施工围档布线， 主要用电处或间隔 50m设分配电箱，再根据需要接至用电地点。根据安全、经济