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1、江苏油田井下作业处作业一大队大修二队江苏油田井下作业处作业一大队大修二队QCQC小组小组 大修二队QC活动小组是一个具有较强QC理论基础和 丰富的实际操作经验的QC小组，小组人员素质较高，并 取得过具有一定价值的QC成果，本课题小组于2012年3月 成立，小组成员均接受过32小时以上的QC教育，详情见 下表：提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命一、概述1.小组概况小组名称大修二队QC小组注册编号JS-XD-105课题名称提高修井机刹带使用寿命成立时间2012年3月 课题类型现场型活动时间2012.32012.11 小组人数8人活动频次1次/月 获奖情况2008年荣获处QC成果发布三等
2、奖提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命1.小组成员简介序号姓名性别文化程度职务职称小组分工小组职务 1蔡多卓男大学书记助工决策计划组长 2赵悦如男大学队长工程师决策计划副组长 3张卫超男大专班长高级工运行分析组员 5耿飞男中专大班司机中级工计划实施组员 6江同斌男高中大班司机高级工运行分析组员 7王亮亮男大专副队长助工计划实施组员 8陈亮男大专技术员计划实施组员我队QC小组认真调查、分析现状，严格按照PDCA循环的工 作程序，认真组织小组活动，为该课题的圆满完成打下坚实的基 础。2.小组成员简介提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命二、课题选择队部方针安全、实用、耐用职工期望
3、企业利益存在问题起下钻时，刹带安全可靠， 更换刹带费时费力且较脏， 应避免频繁更换刹带。刹带使用寿命延长，降本增 效大修施工中，重钻起下钻过 于频繁，刹带磨损过快，需 及时拆下钢带重新锚上新刹 带块，即影响了生产时效， 又增加了施工成本。提高修井机刹带使用寿命提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命二、课题选择图1 修井机刹带提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命三、现状调查表1 2011年频繁起下钻修井机刹带使用寿命统计 序 号施工井 号目 的每副刹带带累 计计使用寿命使用设设 备备备备 注1永7-3解卡打捞捞15天XJ550井深大于2000m2真45打捞捞17天XJ550井深
4、大于2000m 3瓦7-3取换换套16天XJ550井深大于2000m 4富43平4卡堵水17天XJ550井深大于2000m 5真111老井恢生产产15天XJ350井深大于2000m从表1可知，通过对2011年间对修井深度大于2000m 且 频繁起下钻的大修井修井机刹带使用寿命统计可知，修井机 刹带平均使用寿命为16天提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命四、确定目标提高修井机刹带使用 寿命，减少修井机刹带的更 换频率，在同等施工条件下 ，刹带使用寿由平均16天提 高到35天。QC小活动后QC小活动前 16天35天提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命五、原因分析影响修井机刹带使
5、用寿命因素机人员环法料操作人员经验员经验 不足下钻钻速度过过快急 刹空间间小，调调刹带带困难难能滚滚筒设计设计 不够够人性化下钻时钻时 ，刹带带 处处于高温环环境更换换刹带带方 法不规规范调调整刹带带方 法不规规范刹车块车块 材 料不耐磨刹车块车块 厚度 不达标标准我们通过对调查结果进行详细的分析，用树图展示如下图2所示针对这些原因， 我队QC小组召开会 议，大家集思广益 ，围绕“提高修井 机刹带使用寿命” 这个主题，充分发 挥大家的智慧和力 量，考虑如何克服 上述影响因素，从 而实现最终的目标 。提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命六、要因确定通过原因分析后，我们将各种末端因素列举
6、出来进行要因确定 ，如下表2所示。表2序号末端因素确认内容确认方法标准结论1操作人员经 验不足考察操作人 员技能对每一名操作人员下钻步 骤进行测试被测试人员都能按司钻要 求的步骤下钻非要因2下钻速度过 快测试下钻速 度计算操作人员每一趟纯下 钻时间，与要求相差多少操作人员都能按3540柱 /小时的要求下钻非要因3急刹、猛刹考察刹车方 式观察操作每下一柱钻杆分 几步刹车90%以上的操作人员都是 一把刹死，且大部人员下 重钻不挂辅助刹车。要 因4滚筒设计不 够人性化考察修井机 滚筒设计考察各厂家修井机滚筒设 计的异同大部分厂家带刹修井机滚 筒设计都相似非要因5空间小，调 整刹带较困 难。考察操作人
7、 现场调节整 刹带观察现场操作人员调刹带 的步骤是规范。90%以上的现场操作人员 减化刹带调整步骤要 因提高修井机刹带的使用寿命六、要因确定续表26下钻时，刹带处 于高温环境测下钻时， 刹带温度。重负荷下钻时，向主 滚筒刹车毂内壁喷水喷入主筒滚刹车毂内壁的 冷却水大部分瞬间变为水 蒸气。要 因7更换刹带方法不 规范考察操作人 员更换刹带考察更换刹带时，每 一个关键环节是否调 节到位更换刹带时，每个关键环 节都是由技术熟练的大班 司机调节完成非要因8调整刹带的方法 不规范考察操作人 员调整刹带观察操作人员调节刹 带步骤是否规范90%以上现场操作人员减 化刹带调整步骤要 因9刹车块厚度不达 标测量
8、刹车厚 度测量不同供应商刹车 块厚度大部分厂家刹车块厚度大 致相同非要因10刹车块材料不耐 磨调查制作刹 片材料到供应站查刹带片材 料。各供应商，生产刹车块材 料相同非要因提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命七、制定对策针对以上要因，我们发现要因8在很大程度上是由要因5所引起的 ，所以将要因8和要因5合并，与要因3、要因6一起讨论解决措施， 如下表3：序号要因对策目标措施时间负责人1急刹、猛刹加强操作人员按 施工标准下钻。让操作人员养成按施工 标准下钻的习惯。1、大班司机对小班司钻进 行技术培训 2、下钻时对操作人员进行 提醒和过程监督。2012年4 月- 6月蔡多卓 耿飞 王亮亮2
9、空间小，操 作人员减少 刹带调整步 骤强化操作人员按 规范步骤调整刹 带。1、保证两边刹带不出现 单边磨损。 2、保持刹车钢带为圆形 ，确保刹车块不局部偏 磨。1、大班司机进行技术指导 ，规范现场刹带调整步骤； 2、现场督促操作人员及时 检查调整刹带。2012年4 月- 5月赵悦如 江同斌 张卫超3下钻情况下 ，刹带处于 高温环境降低刹车毂温度降低刹车块磨损速度从捞砂滚筒的刹车冷却水箱 下再引出一根管线延伸至主 滚筒内侧，把水喷至刹车毂 内壁，与内循环一起，实现 内、外同时冷却。2012年4 月- 5月江同斌 王亮亮 陈亮提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、对策实施根据制定的措施
10、和落实方案，我们QC小组分工协作，分别对分析出 来的三大要因进行对策实施。 1、操作人员下钻过程中急刹和猛刹通过对现场操作人员在下钻过程中操作是否平稳和是否使用辅助刹 车进行全程跟踪观察，发现90%以上的操作人员为了图省事，下钻时普遍 存在急刹或猛刹的现象，基本上是下钻至最后35柱才用辅助刹车，有 的甚至不使用辅助刹车。这就使得下钻时刹带片磨损较快。为了提高现场操作人员平稳下钻的水平，我们一是安排大班司对现 场操作人员就平稳起下钻技巧进行集中培训，二是跟班干部对现场操作 人员进行提醒和现场监督。 提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、对策实施实施结果：通过本队大班司机对现场操作人员
11、平稳起下钻技巧进 行集中培训和跟班干部现场的提醒与监督，现场操作人员 逐渐改掉了下钻时急刹、猛刹的不良习惯，平稳起下钻的 意识不断增强，钻具重量达到200KN时，操作人员能够及时 挂辅助刹车下钻，班组调整刹带的频率大大的降低。提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、对策实施2、空间小，操作人员减少调整刹带步骤修井机滚筒下部空间有 限，再加上周围都是黄油和 刹带灰，操作人员不情愿钻 到滚筒下面调节限位圈上的 顶丝及滚轮总成等，就只调 整刹带死端的丝杠，这样就 导致刹车块局部偏磨（如图 3所示），加快了刹带的更 换频率。图3 刹车块偏磨图提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、
12、对策实施2、空间小，操作人员减少调整刹带步骤为解决这个问题，我队 QC小组要求大班司机跟班时 加强对现场操作人员的技术 指导，规范现场刹带调整步 骤；督促操作人员对磨损刹 带及时检查调整，确保刹带 始终处于最佳刹车状态（如 图4）。B点A点C点C点在A与B点连线内侧，C点至A、B连线距离 在2538mm，刹车性能最好。图4 刹带处于最佳刹车状态图提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、对策实施2、空间小，操作人员减少调整刹带步骤调整刹带规范步骤是：先将刹带刹紧后，把限位圈上的顶丝及滚轮 总成上紧，然后再把各顶丝和滚轮总成松开三圈，刹带与刹车鼓之间 的间隙约为5mm。图5 刹带活端调整
13、过大图6 刹带活端调整过极限当刹带刹住后，刹带活端出现图5和图6的情况时，刹车性能差或 不能正常刹车，应进行调整。提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、对策实施2、空间小，操作人员减少调整刹带步骤图B图当刹带刹住后， 刹带死端出现图C的 情况时，说明两副刹 带受力不均，刹带块 会造成偏磨，应进行 调整至图B状态。实 提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、对策实施2、空间小，操作人员减少调整刹带步骤实施结果：通过该方 案的实施，每一个刹车块 都能保持与刹车毂面接触 ，消除了刹车块局部磨损 的现象，延长了整个刹带 的使用寿命，如图7是该方 案实施后，从XJ350修井机 更换
14、刹带时从刹带活端（ 最易偏磨处）拆下来的刹 带块，从图中可以看出刹 车块很均匀的磨损。 图7 刹车块均匀磨损图提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、对策实施3、重负荷下钻时，刹带处于高温环境。通过现场监测可知，在下重钻管柱情况下时，刹 带温度较高，虽然辅助刹车和主滚筒内循环冷却系统 一直处于工作状态，但刹车过程中，刹带块依然会受 热膨胀，刹车块耐磨性变差，制动效果也跟着变差， 有时会出现溜钻现象，严重时还会顿井口，造成安全 事故等。提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命八、对策实施 3、重负荷下钻时，刹带处于高温环境。为最大限度降低下钻时刹带的温 度，我们从捞砂滚筒刹车冷却
15、水 箱下部接出一根水管线（如图8和 9所示），拉至主滚筒内侧，在下 钻深度达到2000m 后，开始向刹 车毂内壁间歇性喷水，从外部对 刹车毂进行冷确。主滚筒降温注水口出水口捞砂滚筒降温捞砂滚筒刹车冷却 水箱图9 整改后的外循环冷却系统进气口排气口进气口排气口注水口出水口对捞砂滚筒降温捞沙滚筒刹车水箱图8 外循环冷却系统实施结果：该方案实施后，现场 观测发现，间歇喷淋冷却水时主 滚筒刹车毂内侧散发出大量水蒸 气，并有少量水滴滴入下部船型 跳板，说明刹带温度有了进一步 降低，刹带块受热膨胀现象得到 改善，有效降低刹带磨损速度， 也提高了刹车的安全性。提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命九
16、、检查效果1.实现了活动预期目标自我队QC小组开展此项课题以来，在全体组员的共同努力下，本次QC 活动顺利完成。通过本次QC活动，我们有效的提高了修井机刹带的使用寿 命，自201年月以来，在7个月的使用时间内，我们对所施工的6口大 修井所用修井机刹带换情况进统计，其结果如下表4。表4 序 号施工井号目 的每副刹带带累 计计使用寿命使用设备设备备备 注1富83-5解卡打捞捞37天XJ350井深大于2000m2台7平3卡堵水24天未更换换XJ650井深大于2000m3黄20井筒处处理14天未更换换XJ650井深大于2000m4丰5-13解卡打捞捞36天XJ350井深大于2000m5沙7-33打捞捞37天XJ350井深大于2000m6联联9井筒处处理39天XJ650井深大于2000m提 高 修 井 机 刹 带 的 使 用 寿 命九、检查效果1.实现了活动预期目标由表4可以看出该课题开 展后，今年所施工的6口大修 井，修井机刹带使用寿命均超 过了预期目标，同QC小组活动 之前相比，修井机刹带更换频 率有
