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1、摘要本文对汽车电线束和连接器的设计进行了研究。根据汽车电线束的发展趋势，对电线束和连接器的设计方案进行了研究；对电源的分配及线路保护装置的确定、线束模块化设计的划分、汽车电线及线束附件的选择进行了详细的分析；运用电接触理论对汽车连接器接触件主要性能参数的设计进行了研究；对汽车连接器基座材料的选择、接触件固定方式的确定及固定点强度的计算、连接器附件的选择及连接器配合间隙和尺寸公差的确定进行了详细的分析和研究；最后，对 EQ6380 汽车部分电线束进行了设计计算。关键词：关键词：线束，连接器，接触件，基座AbstractThe design of this text to electrical w
2、iring harness of the automobile and connector has carried on research. According to the development trend of the electrical wiring harness of the automobile , have carried on research to the design plans of electrical wiring harness and connector ; Distribution, sureness of the circuit protector , l
3、ine a bunch of module division , automobile electric wire and choice of one bunch of enclosures of line that are designed to the power have carried on detailed analysis; Used the electricitying , the design exposed to the theory the main performance parameter of one of contact to the automobile conn
4、ector has carried on research; Choice to the automobile connector base material , exposed to the sureness of a regular way and calculation of the intensity of fixing point, the choice and connector of the connector enclosure cooperate with the sureness of the interval and dimensional tolerance to ca
5、rry on detailed analysis and study；Finally , designed calculating to some electrical wiring harnesses of EQ6380 automobile. Keywords: wiring harness, connector, contact piece, foundation目录摘要 .IAbstractAbstract .II目录 .III1 概论 .12 汽车电线束的总体设计方案 .32.1 汽车电线束的基本组成.32.2 汽车电线束的功能和结构型式.42.3 汽车连接器的功能和结构型式.52.
6、4 汽车电线束的设计方法.62.4.1 根据样品仿制.62.4.2 根据整车的接线图和电器总成进行设计.62.5 汽车连接器的设计方法.73 汽车电线束和连接器的设计 .83.1 汽车电线束的设计.83.1.1 设计原则.83.1.2 电源分配及线路保护装置的确定.83.1.3 线束模块化设计的划分和附件的确定.113.1.4 汽车电线的选择.123.2 连接器的设计.173.2.1 汽车连接器接触件的设计.183.2.2 连接器基座的设计.243.3 EQ6380 汽车部分电线束设计.273.3.1 部分电路熔断器容量的确定.273.3.2 线束的走向布置及分段设计.283.3.3 导线的选
7、择.294 总结 .31致谢 .32参考文献 .331 概论电器与电子设备是汽车的重要组成部分，其性能的好坏会直接影响到汽车的经济性、可靠性与安全性。在现代科学技术高速发展的今天，对汽车性能也提出了更高的要求，为此现代汽车上大量地应用了电子化设备。电子化设备的应用不仅提高了传统汽车的性能和水平，而且也开拓了电子技术的应用领域，开创了当今的汽车电子时代。汽车的电子化程度已成为衡量汽车技术水平高低的重要标志1。汽车电线束则是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，在电源、开关、电器和电子设备之间传递电信号，有“血液供给”之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车电线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就
8、不存在汽车电路。如图 1.1 所示。图 1.1 汽车电线束分布示意图汽车电子化设备技术的应用是从 70 年代末开始的，大致上经历了 4 个发展阶段：第一阶段为 1974 年以前，生产技术起点较低，如交流发电机、电子点火装置等；第二阶段为 19741982 年，以集成电路以及 16 位以下微处理器在汽车上的应用为标志。其产品有电子燃油喷射系统、自动门锁、防抱死系统、车辆导航等。这期间最主要的是汽车电子燃油喷射技术的发展和防抱死（ABS）技术的成熟；第三阶段为19821990 年，微机应用日趋可靠成熟，并向智能化方向发展。此期间的产品主要有胎压控制、全轮转向控制等。第四阶段为 1990 年后，出现
9、车用微波系统、多路传输系统等。此时的产品主要有：动力最优化系统、自动驾驶与电子地图等，智能化的汽车已经出现2。汽车电线束连接了汽车开关、用电器、传感器、电源及所有的电器与电子设备，遍布在汽车的发动机舱、驾驶室内、驶室室外和底盘。由于汽车本身的使用特点，如它必须重复经历炎热的夏天、寒冷的冬天、颠簸等恶劣的环境和使用条件，就决定了汽车电器与电子设备的技术要求，因此汽车电线束的技术要求主要是：电路的正确性和连续性、能耐震动、冲击、交变湿热、高温、低温、盐雾和工业溶剂等。 细看近几十年来汽车技术方面的重大成就，几乎无一例外地是在汽车上应用了电子技术的成果，而且 20 世纪 80 年代以来，汽车工业的长足进步，也是以电子技术（特别是计算机、集成电路技术）为动力而实现的。采用电子技术是解决汽车所面临的诸多技术问题的最佳方案。因此，一
