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1、1郑州西南绕城高速连霍互通郑州西南绕城高速连霍互通 B B、C C 匝道桥匝道桥主跨施工时的交通疏解方案主跨施工时的交通疏解方案一、工程概况：一、工程概况：连霍高速互通式立交位于郑州市西北，郑州西南绕城高速与连霍高速公路形成“T”字交叉，为大“Y”型定向式互通立交，里程为LHK118+150LHK120+400 区段。西南方向 A、B 两匝道采用双车道，东南方向 C、D 两匝道采用单车道。设计车速 80km/h，匝道最小平曲线半径 280m，最大纵坡 4%。其中 B、C 匝道各有高架桥一座，即 BK0+567.48 大桥，为3(520)+(26+35+26)+4(620)现浇连续箱梁桥，桥长8
2、72.062m；CK0+964.883 大桥，为(720)+(26+35+26)+(620)+(520)现浇连续箱梁桥，桥长 451.828m。均为钻孔灌注桩基础，柱式墩台，两座大桥的主跨均为 26m+35 m +26m 现浇予应力砼箱梁，两次上跨连霍高速公路。二、主跨现浇箱梁施工方案：二、主跨现浇箱梁施工方案：因 B、C 匝道主跨皆上跨连霍高速公路，为减少交通管制和疏导时间，安排 B、C 两桥主跨同时施工。支架布置：采取满堂红重型门式支架，在跨越连霍高速公路时予留5m 宽龙门，净高不低于 4.0m，以满足车辆通行要求，5m 宽龙门处采取直径 50cm 的钢管临时墩，共布四排，临时墩上架 I5
3、0C工字钢纵梁，横2梁上架设 I20 工字钢横梁，成满堂支架。两桥和连霍高速相里程桩为 LHK118+851.932 和LHK+119+996.012，两桥和连霍高速相交点的距离为 144.08m。临时墩支架和门式支架具体布设见附图，临时墩和连霍高速公路平行，1和 2墩、3和 4墩相距为 5m，即上下行均留一车道，可以满足高速公路行车要求。三、交通疏解方案：三、交通疏解方案：施工连霍互通匝道桥主跨时为保证施工人员和车辆安全，须对交通进行管制和疏解，交通进行管制和疏解的重点是限高和限速，以及车道改变。B 匝道桥主跨施工时桥下净高可以达 7.9m，C 匝道桥主跨施工时桥下净高只能达 4.0m，因为
4、按设计 C 匝道桥下净空只有 5.01m，考虑到各方面因素，现浇箱梁采用支架法施工，支架采用临时墩，型钢纵横梁，经计算纵梁需采用 50#工字钢，在工字钢纵梁上架设 20#工字钢横梁，加上方木和模板的厚度约 15cm，调整木楔 8cm 厚，则只能剩下净高5.010.50.20.150.084.08m，考虑到施工误差及其他因素，必须对龙门支架下的净高限制不超过 4.0m。具体交通管制和疏解分为两个阶段，即支架体系的搭设和拆除及施工箱梁时两种情况。1、支架体系的搭设和拆除时的交通疏解。1）因需在中央分隔带和停车带搭设临时墩，需先进行地基处理，并要使用汽车吊安装临时墩，因有机械和人员在高速公路上进行施
5、工，为保3证安全，必须对连霍高速公路上的车辆进行管制，具体办法为在桥位处东西两方向 1km 和 500m、200m 和 50 m 处设置警告标志，如“前方施工，减速行驶”等醒目并符合高速公路安全设计规范的标志,（所有标志牌均经交通管理部门认定的单位制作并符合 GB5768-1999）并设立车行道变窄即导流的标志，以使司机有心理准备，在桥位施工范围前方 50m 处和20m 处宜在路上设橡胶台阶强制司机减速，以免造成交通事故，此时的交通疏解应有高速公路交管人员现场指挥来往车辆，以策安全。施工安排在白天施工，以利交通管制，而且安全也容易控制，支架的搭设和拆除各需 1015 天时间。2）为使施工机械设
6、备及人员迅速进入和撤离，压缩占道时间，拟在里程 LHK118+835LHK118+875 和 LHK118+976LHK119+016 的两侧分别临时拆除隔离带及路边防护栏杆，每处单线长度为 40 m，并于施工结束后立即恢复。3）于新建 B、C 匝道桥与连霍主线相交处的两侧垫土加宽，以便施工机械和施工车辆进入主线施工。2、箱梁施工时的交通疏解：因采用临时墩工字钢纵梁支架体系，施工期间，C 匝道桥通车净高只能达 4.0m，需在沟赵互通和西张互通入口前1000m、500m、200m、100m 分别设限高标制和限高 4.0m 的横障，使高车可以在沟赵互通和西张互通绕道行驶，并在收费站设立有超高预警的
7、仪器，以防出现大型车辆误过而难以调头的局面，本工程交通疏解的难点是限制高车，因为郑州西收费站和荥阳收费站虽然可以限制高车上4连霍高速公路，但原来就在连霍高速公路上行驶的车辆需要绕行，必须设立规范的警示标志，一旦开始搭设型钢梁，限高措施须立即行使，此时各种限速和车道变窄标志已经设立，车行至桥下时车速应减低为10km/h 以内，以策安全，在主跨施工时派三名经过交通管理培训的职工穿反光马夹协助指挥此段交通疏解，管制时间约需 2 个月，即前后交通管制和疏解时间为 3 个月。四、交通安全防护措施：四、交通安全防护措施：主跨施工时为防止杂物掉落危及行人和车辆安全并保证施工人员的安全，在底模两侧各加宽 1m，模板满铺，两侧用钢管架设安全防护栏板，在栏板外侧再挂一层安全防护网，栏板高度 1.5m，全封闭施工以防杂物掉落及施工人员失足坠落，并设有两名专职安全员随时检查安全。五、交通管制与疏解的时间：五、交通管制与疏解的时间：交通管制与疏解的时间计划定于 2003 年 4 月至 6 月，具体时间以我单位通知时间为准。中铁一局郑州西南绕城高速公路1A 标项目经理部二三年二月十八日附图 1：B 匝道桥临时墩和支架布置图附图 2：C 匝道桥临时墩和支架布置图
