论tpms制造成本探讨

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1、论 TPMS（汽车轮胎智能胎压监测系统）几种方案优劣 TPMS（轮胎胎压监测系统） ，市场现在正处于上升趋势，大多的发达国家均己立 法，让 TPMS 成为车辆标配。而中国的车载电子市场中，TPMS 也只是才露苗头。 很多电子厂家纷纷开始上马 TPMS，由于现在交通道路事故很多是由于爆胎引发， 因而许多驾驶员也开始注意到装配 TPMS 的好处。因面胎压实时监测系统拥有巨 大的潜力，是许多电子厂家可关注的新兴产业。目前 TPMS 系统的生产，主要采用InfineonInfineon SMISMI MELEXIsMELEXIs 以及美国 GEGE 的芯片为主传感器芯片。下面对这几种方案做个简单的分析

2、 InfineonInfineon(下称：英飞凌) 的压力监测芯片主要以 SP30，SP37 为代表的 SP 系列， 产品比较成熟。且经过一些技术改造，加以软件的配合可以做到对 18BAR 的压 力监测，可以应用到国内重型卡车上，当前国内的卡车，基本上以超载为主， 如果不能做到监测 18BAR 以内的压力，重型卡车胎压监测基本上是一纸空文， 故而要做重型卡车的胎压监测，英飞凌英飞凌 SP37SP37 是不二选择。 SP30SP30，工作电压：2.1 至 3.6，温度范围：40 至 125，待机电流 0.4，采用 PGDSOSP14 封装，压力范围：450900KPA，当前市场采购价 20 元人

3、民币 左右，一个传感器制成成本约为 45 元人民币， （不含研发费用，模具费，人工 费，下同） 。SP37SP37，工作电压 1.9 至 3.6，温度范围：40 至 125，侍机电流小于 0.7，采用 PGDSOSP14 封装，压力范围：4501400KPA，当前市场采购价为 2530 人 民币之间，一个传感 器制成成本约为 5060 人民币之间，一部 22 轮重卡，采 用 GPS 导航仪为显示终端，另加一个信号中继，全车成本不到 2 千元，1600 元 左右。当前市场上销售价为 5000 元，还是很有利润的。优点：优点：（1）硬件方面： 带有加速度检测传感器，压力传感器，温度传感器，热关断传

4、感器，电压检测 传感器，及 RF 发射模块于一体的高度集成芯片；外围电路器件较少，电路体积 较小；灵敏的 125KHZ 低频唤醒，可以自由设置 RF 发射模式 ASK/FSK 调制方式， 并有完全集成的 VCO 和 PLL 合成器使得发射频率稳定在设置值；3 个复用功能 I/O 口；带有硬件曼切斯特编码器和曼切斯特低频检测器等。 （2）软件方面： 带有随机数发生器避免数据发生冲突；带有循环冗余 CRC 校验；内部带有标准 库函数，直接调用可以实现压力，温度，加速度，热关断，电源电压值，压力 补偿，温度补偿等已有厂家固化的标准库函数，TPMS 发射部分软件编写和调试 相对容易实现。 （3）功耗由

5、上表可知较低，可以通过软件对间断定时器的设置 控制，可以使功耗较低，延长系统使用寿命。 缺点就是价格贵些，研发有点难度。其它 SMI 和 MELEXIS 芯片，由于气压监测范围比较低，一般来说可以制成轿车 的 TPMS，SMI 采购价为 5 元人民币，制成一套简易形轿车 TPMS，采用点烟器 LED 显示高低压，成本不超过 70 元，当前市场销售价一般在 200 元左右。 MELEXIS，虽不能做到 18BAR，但是做成一般客车产品，还是足够，市场采购价 31 元。整车成本在 1000 元左右（客车） 。整合了压力传感器、温度传感器和一 个电池电压监测器，提供三合一传感功能并且测量准确性达到

6、1%。它可以设定 不同的压力范围（最高达 1400kPa） ，通常在 100KPa800KPa 范围内进行压力 测量。在 25C 环境温度下，睡眠电流小于 0.5 uA，并且外部 PZT 检测震动达4000G，车辆不运动时 TPMS 不工作，有利于延长电池寿命。缺点：没有集成加 速度模块，需要增加外围加速度测量模块，这样就造成外围电路成本增加。解 决方案：村田冲击传感器 PKGS-25TA-R 可检测出轮胎是否在旋转，它主要用于 轮胎压力监控系统的节电，如村田顽童或某辆汽车静止时可借助振动传感器自 动控制轮胎压力监控系统进入待机或关机状态，以节省不必要的电源浪费。此 外，它也是一款可用作气囊辅

7、助传感器的加速度传感器，用于检测汽车的碰撞。 它的主要特性包括：1）共振频率高(39kHz)，可在高频区检测加速度；2）支持 通过回流焊进行表面安装；3）工作温度范围为-40到+125；4）尺寸为 4.82.31.3mm。MELEXISMELEXIS 芯片本身所具性能与 SP37 基本一样，另外还需外加 RF 发射模块（如 TH72XXX） ，电路体积较大， 当前 TPMS 分内置与外置两种，内置式要考虑装在胎内，所以一般钢丝胎为主， 要装内胎，有两种方式，一：与内胎厂家合作，生产带传感器的内胎，二：直 接在采购后，割开一个口子安装，再补胎， （比较不现实也不容易为司机接受） ， 这两种方式都

8、存在一个重要问题，就是内置式的电池更换，如果是无内胎式， 电池还易于更换。但是内胎式的电池就成问题，于是采用更好，容量更大的问 题，就成麻烦，现在很多 TPMS 厂家，采用了以色列军工生产的锂电池，既：以 色列锂电池 Tadiran TL-5902，该电池具有工作状态稳定，温度适应范围广泛， 寿命长，放电稳定，曲线良好的众多优点，缺点是价格高些，采购价在 7 元左 右。 不论是外置式，还是内置式，TPMS 传感器的防水都是问题。现在有很多厂家采 用电路板封胶，也有的采用脂态硅脂灌注，既：让传感器内部空间被硅脂占满， 没有进水的空间的方式。这也不失是一种良好的解决方法。 外置式传感器还有个问题，即防盗，一般的厂家均采用防盗跟转外壳，使传感 器与外壳分体，这样不论如何旋转，传感器本身不会与外壳一同旋转。外壳的 拆装采用隐性折装方法。 当前先写这些，不足之处，再予补充，谢谢。