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1、 空运商务2 0 0 7 . 1 6总2 0 3期A i r T r a n s p o r t “一般上报程序” 即若发生 “一般事件(含) 级别以下” 的, 当事人第一时间报室值班领导, 室值班领导核实无误后报基地值班经理, 同时室值班领导对信息内容进行调查、 分析等后续处理, 并将处理结果报值班经理, 基地值班室将信息录入 “每日生产运行简报” , 行政保卫室、 客户服务室从简报中获取信息,并对信息内容进行调查、 分析, 在规定时间内写出书面报告, 请示基地领导后上报公司主管部门。此程序, 不但发挥了一线班组长、室主任的主观能动性, 为他们明确了处理应急事件的程序, 而且明确了职能部门和
2、生产单位之间的信息处理职责, 适应了北京运营基地新的组织架构,为保证基地安全信息的及时、畅通、 准确传递起到了积极的作用。各项基础 管 理 工 作 的 开 展, 对理顺管理流程、 提高管理效率, 起到了显著的作用。下一步, 北京运营基地将进一步加强基础管理工作, 发挥各部门的作用, 提高执行效率, 达到管理顺畅性和高效性的目标, 推进基地工作顺利开展,提升货运的经营能力, 为国货航成为 “客户首选货运航空公司”的最终目标努力奋斗!业 界 百 色(上接第2 0页)对策之五: 中国绿色机场的发展需要采取以下三个策略:(1) 跨越式发展策略。中国民航完全可以有选择地采取跨越式发展,摆脱顺序发展的国外
3、模式。在政府主管部门民航总局的领导下, 在绿色机场建设中进一步加强企业信息系统建设、 互联互通等相对落后的薄弱环节, 同时并举, 跨越发展, 快速缩短与发达国家的差距, 大幅度提高发展速度。只有如此, 我们才有可能赶上和超过发达国家。(2) 集中式发展策略。除了节约和环保外,中国机场可以集中建设:机场基础地理信息系统、 机场规划管理信息系统、 机场地下管线信息系统等与机场地理信息关系密切、 机场发展亟需的领域, 暂时放弃全面发展的目标。在基于空间地理信息的绿色机场领域形成局部竞争优势, 以此奠定在国际绿色机场竞争中逐渐取得全面优势的技术和应用双重基础。(3) 特色式发展策略。建议中国绿色机场的特色定位在: 建设具有4 D(D e m:数字高程模型、D l g:数字线划图、D o m: 数字正射影像图、D r g: 数字栅格图) 数据的绿色机场基础地理信息公共平台, 建设以三维和虚拟现实(V R) 技术为主的机场规划、 建设和管理业务专业应用系统。集中抢占绿色机场 “4 3 V R(地理数据4 D化; 地图数据3维化; 规划设计V R化) ” 的技术应用战 略 制 高 点 , 形 成 中 国 绿 色 机 场“4 3 V R” 的特色, 开拓中国绿色机场独特的市场空间。4 3
