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1、计划类别科交会对接项目资助资金科交会对接项目资助资金项目类别重点重点技术领域资源与环保资源与环保计划管理部门农村社会发展处农村社会发展处长沙市科技计划项目申请表( 核对版)长沙市科技计划项目申请表( 核对版)项 目 名 称降低商用汽车微粒排放控制技术的研发降低商用汽车微粒排放控制技术的研发 及其产业化及其产业化申报单位名称湖南大学湖南大学申报单位代码4448 8 539 -94448 8 539 -9单 位 负 责 人曾庆光曾庆光联 系 人唐永涵唐永涵联 系 电 话0 7 31-8 8 2 2 2 0 70 7 31-8 8 2 2 2 0 7推荐部门名称湖南大学湖南大学填 报 日 期2 0
2、0 9 -0 3-2 42 0 0 9 -0 3-2 4长 沙 市 科 学 技 术 局 制 2 0 0 9 -0 3第 1 页 共 3 1 页填表说明填表说明1、本表适用于市级科技计划项目的申报。2 、同一项目不得同时申报两个或两个以上计划。3、项目申报单位必须是独立法人单位。4、加*号的栏目适用于产业化项目和中试项目, 对科技攻关项 目不要求填报；对农业项目, 其生产规模可指新品种或新技术 示范推广面积，社会效益可在市场需求及预测中说明。5、申报一般项目须提供本表及有关附件材料一式五份。申 报重点项目( 含重大项目) 须提供本表连同项目可行性研究报 告和有关附件材料一式五份。6 、项目立项后
3、每年1月2 5日以前必须向长沙市科技局有关处 室报送长沙市科技计划项目实施情况表，其中重大项目 、重点项目还需提交项目实施年度总结。降低商用汽车微粒排放控制技术的研发及其产业化第 2 页 共 3 1 页一、申请单位基本情况一、申请单位基本情况单位名称湖南大学湖南大学通讯地址长沙岳麓山湖南大学办公楼长沙岳麓山湖南大学办公楼邮编410 0 8 2410 0 8 2法人代表钟志华钟志华年龄性别男男最高学历院士院士电话0 7 31-8 8 2 2 7 0 10 7 31-8 8 2 2 7 0 1E-M a i lx b h n u . c nx b h n u . c n单位性质大专院校大专院校所在
4、区域岳麓区岳麓区是否高新技术企 业职工总数46 7 946 7 9其中大专以上人 员数37 8 537 8 5研究开发人员18 9 818 9 8中层以上管理人员317317其中大学本科以上人员数32 2 732 2 7主要产品名称产值( 万元)主要产品总产值( 万元)上年度主要经济指标*注册资本工业总产值( 万 元)净利润( 万元)单位总资产( 万 元)产品销售总额 ( 万元)缴税总额( 万元)单位总收入( 万 元)技术开发总收入 ( 万元)创汇总额( 万美 元)二、项目基本情况二、项目基本情况项目名称降低商用汽车微粒排放控制技术的研发及其产业降低商用汽车微粒排放控制技术的研发及其产业 化化
5、计划执行期2 0 10 -0 1-0 1-2 0 10 -0 1-0 1- 2 0 12 -0 1-0 12 0 12 -0 1-0 1首席专家姓名龚金科龚金科性别男男出生日期19 54-10 -1819 54-10 -18学历博士博士职务职称教授教授联系电话0 7 31-8 8 2 17 500 7 31-8 8 2 17 50电子邮箱g o n g j i n k e 12 6 . c o mg o n g j i n k e 12 6 . c o m政治面貌党员党员是否再就业否否项目负责人姓名龚金科龚金科性别男男出生日期19 54-10 -1819 54-10 -18学历博士博士职务职称
6、教授教授联系电话0 7 31-8 8 2 17 500 7 31-8 8 2 17 50电子邮箱g o n g j i n k e 12 6 . c o mg o n g j i n k e 12 6 . c o m降低商用汽车微粒排放控制技术的研发及其产业化第 3 页 共 3 1 页政治面貌党员党员是否再就业否否项目组其他成员姓名性别年龄职称专业所在单位技术领域资源与环保资源与环保技术来源产学研合作产学研合作项目所处阶段研发阶段研发阶段项目协作单位福田汽车长沙汽车厂福田汽车长沙汽车厂项目市场需求及预测本项目技术成果应用前景广阔，其产品适用以柴油机为动力的所有汽车、工程机械领 本项目技术成果应
7、用前景广阔，其产品适用以柴油机为动力的所有汽车、工程机械领 域当中，进入2 1世纪后，柴油机的年产量大幅提升，2 0 0 0 年我国柴油机的年产量为域当中，进入2 1世纪后，柴油机的年产量大幅提升，2 0 0 0 年我国柴油机的年产量为 6 2 . 9 7 5万台，到2 0 0 8 年我国柴油机的年产量已经达2 33. 36 万台，在9 年时间内年产量接近翻6 2 . 9 7 5万台，到2 0 0 8 年我国柴油机的年产量已经达2 33. 36 万台，在9 年时间内年产量接近翻 了四番。根据国家节能减排的基本国策，2 0 0 7 年国家第三阶段汽车排放标准和2 0 10 年国家了四番。根据国家
8、节能减排的基本国策，2 0 0 7 年国家第三阶段汽车排放标准和2 0 10 年国家 第四阶段汽车排放标准相继出台，微粒捕集器成为了降低柴油机微粒排放不可或缺的装置第四阶段汽车排放标准相继出台，微粒捕集器成为了降低柴油机微粒排放不可或缺的装置 。目前我国仍处于经济飞速发展时期，结合今后几年国家经济政策的调整, 在积极拉动与促。目前我国仍处于经济飞速发展时期，结合今后几年国家经济政策的调整, 在积极拉动与促 进内需的基础上，柴油机商用车将在原较大市场占有份额上快速增长，研发适合我国国情进内需的基础上，柴油机商用车将在原较大市场占有份额上快速增长，研发适合我国国情 的柴油机微粒排放控制技术具有巨大
9、的市场潜力，每年按与柴油机产量配套的微粒捕集器的柴油机微粒排放控制技术具有巨大的市场潜力，每年按与柴油机产量配套的微粒捕集器 市场产值来预计，约为50 6 0 亿元，且将持续高速增长，因此该技术成果市场需求巨大。市场产值来预计，约为50 6 0 亿元，且将持续高速增长，因此该技术成果市场需求巨大。简要技术内容( 说明技术关键、技术创新点、产品用途等)该项目针对一种量大面广的商用柴油车的微粒排放采用捕集技术、喷油助燃再生技术 该项目针对一种量大面广的商用柴油车的微粒排放采用捕集技术、喷油助燃再生技术 来加以控制，通过对如下关键问题的研究：来加以控制，通过对如下关键问题的研究：（1）基于过滤理论，
10、建立压力损失与捕集效率模型，采用数值仿真技术对D PF过滤体 （1）基于过滤理论，建立压力损失与捕集效率模型，采用数值仿真技术对D PF过滤体 捕集特性的研究；捕集特性的研究；（2 ）喷油助燃系统雾化混合冷态流场特性及基于燃油蒸发模型、雷诺应力模型 （2 ）喷油助燃系统雾化混合冷态流场特性及基于燃油蒸发模型、雷诺应力模型 （D SM 模型）与有限反应速率概率密度分布函数（p r o b a b i l i t y d e n s i t y f u n c t i o n ，PD F）输运（D SM 模型）与有限反应速率概率密度分布函数（p r o b a b i l i t y d e n
11、s i t y f u n c t i o n ，PD F）输运 模型相结合的方法对紊流燃烧过程的研究；模型相结合的方法对紊流燃烧过程的研究；（3）集成多学科知识，应用有效设计方法和优化策略与分布式计算机网络系统，以 （3）集成多学科知识，应用有效设计方法和优化策略与分布式计算机网络系统，以 微粒捕集器多项考核指标为目标、多参数多因素水平约束下多学科优化设计技术的研究。微粒捕集器多项考核指标为目标、多参数多因素水平约束下多学科优化设计技术的研究。 开发出与之配套的微粒捕集再生系统，使其微粒排放达到国标准。开发出与之配套的微粒捕集再生系统，使其微粒排放达到国标准。其中提出了以下3个创新点： 其中
12、提出了以下3个创新点：（1）为更合理地预估两相紊流各向异性规律及其相互作用，针对本项目燃烧器工作 （1）为更合理地预估两相紊流各向异性规律及其相互作用，针对本项目燃烧器工作 旋流数不高的特点，提出并应用概率密度分布函数建立PD F输运方程，进行统计平均或质旋流数不高的特点，提出并应用概率密度分布函数建立PD F输运方程，进行统计平均或质 量加权平均，建立D SM -PD F两相紊流模型，及基于有限反应速率与油滴蒸发模型相结合量加权平均，建立D SM -PD F两相紊流模型，及基于有限反应速率与油滴蒸发模型相结合 的方法对燃烧器内湍流燃烧过程进行研究，使其具有在减小计算工作量的同时能更好地预的方
13、法对燃烧器内湍流燃烧过程进行研究，使其具有在减小计算工作量的同时能更好地预 估燃烧流场回流区位置与平均流场特性等优点。估燃烧流场回流区位置与平均流场特性等优点。（2 ）针对微粒排放控制系统提出并采用多学科设计优化方法，即通过充分利用和探 （2 ）针对微粒排放控制系统提出并采用多学科设计优化方法，即通过充分利用和探降低商用汽车微粒排放控制技术的研发及其产业化第 4 页 共 3 1 页索系统中相互作用的协同机制来设计微粒排放控制系统及其子系统的方法论。主要思想是索系统中相互作用的协同机制来设计微粒排放控制系统及其子系统的方法论。主要思想是 在微粒排放控制系统设计的整个过程中集成各学科的知识，应用有
14、效的设计方法、优化策在微粒排放控制系统设计的整个过程中集成各学科的知识，应用有效的设计方法、优化策 略和分布式计算机网络系统进行微粒捕集再生系统的设计，以微粒捕集器捕集性能（捕集略和分布式计算机网络系统进行微粒捕集再生系统的设计，以微粒捕集器捕集性能（捕集 效率）、再生参数（再生效率、再生时间、过滤体内温度及其梯度）、使用寿命与经济指效率）、再生参数（再生效率、再生时间、过滤体内温度及其梯度）、使用寿命与经济指 标（柴油机附加油耗）等为目标建立多学科设计优化模型，并基于柴油机多工况，在几何标（柴油机附加油耗）等为目标建立多学科设计优化模型，并基于柴油机多工况，在几何 、结构以及状态约束下对微粒
15、捕集再生系统整体优化，获得微粒捕集再生系统的整体最优、结构以及状态约束下对微粒捕集再生系统整体优化，获得微粒捕集再生系统的整体最优 设计结果，实现微粒捕集再生系统与柴油机的合理匹配。设计结果，实现微粒捕集再生系统与柴油机的合理匹配。（3）本项目产品填补了国内空白，微粒排放达到国标准，具有国际先进水平。 （3）本项目产品填补了国内空白，微粒排放达到国标准，具有国际先进水平。项目现有经济 指标*生产规模 ( 万元)净利润( 万 元)总产值( 万 元)缴税总额 ( 万元)产品销售额 ( 万元)创汇( 万美 元)项目完成时实 现的经济指标 *生产规模 ( 万元)累计净利润 ( 万元)累计总产值 ( 万
16、元)累计缴税 总额( 万元)累计产品销 售额( 万元)累计创汇 ( 万美元)项目完成时预期的主要技术成果及技术指标项目完成时预期的主要技术成果及技术指标有： 项目完成时预期的主要技术成果及技术指标有：（1）针对一种量大面广的商用柴油车研发出一套微粒排放控制系统并与发动机合理匹 （1）针对一种量大面广的商用柴油车研发出一套微粒排放控制系统并与发动机合理匹 配，使微粒排放达到国标准；配，使微粒排放达到国标准；（2 ）申请发明专利1项，获得实用新型专利授权1项，开发1套新产品并提出1种新方法 （2 ）申请发明专利1项，获得实用新型专利授权1项，开发1套新产品并提出1种新方法 或新模式，拥有自主知识产权；或新模式，拥有自主知识产权；（3）发表相关学术论文2 5篇，其中1
