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1、1 基孔制 基轴制 特性及说明 H11/a11 A11/h11 间隙非常大，液体摩擦情况差，产生紊流现象。用于精度极低粗糙机械转动很松的配合，高温工作的转动轴以及轴向自由移动的齿轮和离合器等，在一般机械中很少采用 H11/b11 B11/h11 间隙非常大，液体摩擦情况较差，且有紊流。用于高温工作和粗糙的机械传动轴，其配合间隙非常大，且间隙有很大的变动范围 H12/b12 B12/h12 间隙非常大，有紊流现象，液体摩擦很差的粗糙配合，其配合间隙很大的变动。如扳手孔与座等的配合 H9/c9 间隙很大，液体摩擦尚好。有于高温工作，高速转动造成配合间隙减小，大公差、大间隙要求的外露组件的配合，在一
2、般机械中很少采用 H10/c10 间隙很大，液体摩擦尚好。用于结合件材料线膨胀系数显著不同处。如光学测长仪与光学零件的配合 H11/c11 C11/h11 配合间隙非常大，液体摩擦较差，易产生紊流的配合。用于转速很低，配合很松的配合。常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处 H8/d8 D8/h8 间隙比较大，液体摩擦良好，带层流。用于精度不高、高速及载荷不高的配合，高温条件下的转动配合以及由于装配精度不高而引起偏斜的连接 H9/d9 D9/h9 间隙很大的灵活转动配合，液体摩擦情况尚好，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动，高速或大的轴颈压力等情况的转动配合，如一般通用机械中的平键连接
3、，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合 H10/d10 D10/h10 间隙很大的松动配合，液体摩擦情况尚好。如一般比较松的皮带轮及滑动轴承等的配合 H11/d11 D11/h11 液体摩擦稍差：适用于间隙变动较大的工作条件及不重要的传动配合，亦用于不重要的固定配合和滑动配合，如减速器壳孔和法兰盘，以及螺栓连接等的配合 H8/e7 E8/h7 液体摩擦良好，较松的转动配合,如风扇电机中的配合,以及气轮发电机、大电动机的高速轴承的配合 H8/e8 E8/h8 H8/e8 配合性质与 H8/e7 相同，但其间隙变动范围更大一些，适用于高转速，载荷不大，方向不变的轴与轴承的配合，或者属于中等转速，但轴比较
4、长的情况，以及有三个以上支承的情况。如外圆磨床的主轴等配合 H9/e9 E9h9 精度不高且有防松间隙，液体摩擦较好的转动配合。如粗糙机构中衬套与轴承圈的配合 H6/f5 F6/h5 具有中等间隙，属于带层流、液体摩擦良好的转动配合，广泛适用于普通机械中转速不大，普通润滑脂或润滑油润滑的轴承，以及要求在轴上自由转动回轴向滑动的配合。如精密机床中变速箱、进给箱的旋转件的配合，或其他重要的滑动轴承，高精度齿轮轴套与轴承衬套等的配合 H6/g5 G6/h5 具有很小的间隙，制造成本较高，用于自由移动，但不要求自由转动，行程不太大，要求保持很小的配合间隙，且要求精确定位的配合。如光学分度头主轴与轴承，
5、刨床滑块与滑槽，蜗轮减速箱孔与轴承衬套等的配合 H7/g6 G7/h6 具有很小的间隙，适用于有一定的相对运动，不要求自由转动，并且精确定位的配合。亦适用于转动精度高，但转速不高，以及转动时有冲击，但要求一定的同轴度或紧密性的配合。如机床的主轴与轴承，机床的传动齿轮与轴，中等精度分度头主轴与轴套，矩形花键的定心直径，可换钻套与钻模的配合。 2 H8/g7 具有很小的间隙，与 H7/g6 相比，其精度略低。常用在柴油机汽缸体与挺杆，手电钻中的配合等 H6/h5 H6/h5 最小间隙为零的间隙定位配合，适用于同轴度要求较高，工作时零件没有相对的结合，也适用于导向精度较高，工作时有微量缓慢轴向移动的
6、结合，还适用于同轴度要求较高，有需经常拆卸的固定配合，如车床尾座体与套筒，高精度分度盘轴与孔配合等 H7/f7 F7/h6 具有中等间隙，属于带层流、液体摩擦良好的转动配合，用于普通机械中转速不太高，要求较高精度，需要在轴上移动或转动的配合，如爪型离合器与轴；机床中一般轴与轴承、机床夹具、钻模、镗模的导套等的配合。 H8/f7 F8/h7 具有中等间隙，液体摩擦良好的转动配合，适用于中等转速及中等轴颈压力的一般精度的传动，但也可用于易于装配的长轴或多支承的中等精度的定位配合，如机床中轴向移动的齿轮与轴，离合器活动爪与轴等的配合。 H8/f8 F8/h8 具有中等间隙，液体摩擦比较好。适用于一般
7、精度要求，中等转速的轴与轴承，或转速较高，支承跨距较大或多支承的传动轴和轴承的配合，如控制机构中的一般轴和孔，滑块和凹槽等的配合。 H9/f9 F9/h9 具有中等间隙，精度较低，液体摩擦较好的配合，适用于较低精度要求且需要在轴上灵活转动的零件，或用于转速较高的轴与轴承的配合。如手电钻中的配合，安全联轴器轮毂与套，低精度含油轴承与轴，减速器轴承密封圈与箱孔等要求较高的转动配合。 H7/h6 H7/h6 配合间隙较小，最小间隙为零的间隙定位配合，较好地对准中心，一般多用于常拆卸，或在调整时需要移动或转动的联结处，工作时滑移较慢，并要求较好的导向精度，例如，机床变速箱中的滑移齿轮和轴，离合器和轴，
8、钻床横臂和立柱，风动工具活塞与缸体等的配合 H8/h7 H8/h7 配合间隙极小（最小间隙为零）的间隙配合，适用于有较高导向精度，零件之间滑移速度很慢的结合，当结合表面较长，其形状误差较大，或在变载荷时，为防止冲击及歪斜，通常可用 H8/h7 代替 H7/h6 等的配合。 H8/h8 H8/h8 间隙定位配合，适用于同轴度要求较差，一般在工作时无相对运动的结合，负载不大，无振动，拆卸方便，加键可用于传递扭矩的情况下，亦可适用在精度较低，有相对运动的结合，如一般齿轮与轴，皮带轮和轴，离合器和轴，操纵件和轴等的配合。 H9/h9 H9/h9 最小间隙为零的间隙定位配合，零件装卸自由，加辅助件如销、
9、键，可传递扭矩，工作时一般相对静止不动，同心度要求较低，例如齿轮和轴，皮带轮和轴，离合器和轴，滑块和导向轴等的配合。 H10/h10 H10/h10 间隙定位配合， 用于工作时零件无相对运动， 且同轴度要求较低的连接， 承受负荷不大且平稳， 拆卸方便， 加辅助键， 销可传扭矩， 常可用于代替 H9/h9使用 H11/h11 H11/h11 用于精度低，工作时没有相对运动（附加紧固件）的连接，低精度的定心配合，低精度的铰链连接 H12/h12 H12/h12 用于低精度的静连接，个别也用于动连接之处，一般螺纹连接等的配合。 H6/js5 Js6/h5 H6/js5 得到过盈的概率是 19.2%-
10、21.1%,Js6/h5 得到的过盈的概率是 29.1%-30.8%,大部分都得到间隙,但比 H6/h5 的间隙均小,是最松的一种过渡配合,用于同轴度要求较低、用手或木锤装卸，且经常拆卸之处。当配合表面较长，可保证一定的孔轴同轴度，且可代替 H6/K5 或 K6/h5 使用。 H7/js6 Js7/h6 比较常用的且精密定位的一种过渡配合 H7/js6 得到过盈的概率为 18.8%-20%，Js7/h6 得到过盈的概率是 30-31%，大部分得到间隙，也可稍有过盈。例如，机床变速箱中齿轮和轴，滚动轴承和箱体孔，精密螺纹车床主轴箱与主轴前轴轴承等的配合。 H8/js7 Js8/h7 最松的一种定
11、位用的过渡配合，H8/js7 得到过盈的概率是 17.4-20.8%，Js8/h7 得到过盈的概率为 29.2-30.5%，实际上大部分均得到间隙，比H8/h7 的间隙要小，用于拆卸频繁，同轴度要求不高之处，当配合面很长时，可保证一定的轴孔同轴度，用手或木锤装卸。 H6/k5 K6/h5 是一种几乎没有间隙的定位配合，得到过盈的概率是 46.2-49.1%，当基本尺寸至 3mm 时，H6/k5 得到过盈概率是 40%，K6/h5 为 60%，手锤轻打即可装卸，卸拆方便，同轴度精度高，用在冲击负荷不大的部位，当扭矩和冲击很大时，应加辅助紧固件，是广泛使用的一种过渡配合。 3 H7/k6 K7/h
12、6 精密定位配合，最广泛采用的一种过渡配合，得到过盈的概率是 41.7-45%，当基本尺寸至 3mm 时，得到过盈的概率是 37.5%。同轴度精度相当高，拆卸方便，用手锤轻打即可完成装卸，用在冲击负荷不大的地方，如扭矩和冲击较大时，要另加辅助件紧固。 H8/k7 K8/h7 定位过渡配合，用于要求有更小转动可能性的场合，得到过盈的概率是 41.7-54.2%，当基本尺寸到 3 毫米时，K8/h7 得到过盈的概率是 58.3%。同轴度较高，拆卸方便，用手锤打入装配，应用较多。 H6/m5 M6/h5 具有平均过盈的过渡配合，零件配合要求紧密性高，拆卸较困难，铜锤装配，用在不常拆卸的地方，当配合长
13、度大于直径一倍半时，或由于不能产生太大的变形而不能采用过盈量较大的过盈配合时，可用它来代替。 H7/m6 M7/h6 得到过盈的概率是 50-62.1%，基本尺寸到 3 毫米时，M7/h6 得到过盈的概率是 75%，拆卸较困难，铜锤装配打入，用于不常拆卸的固定配合。当配合长度大于直径的一倍半时，可代替 H7/n6，N7/h6。 H8/m7 M8/h7 得到过盈的概率是 50-56.8%，拆卸较困难，铜锤装配打入，用于不常拆卸的部位。 H8/n7 N8/h7 得到过盈的概率是 58.3-67.6%，基本尺寸在 400 至 500 毫米之间时，过盈概率为 84.4%。平均过盈比 H8/m7，M8/
14、h7 要大一点，大部分均为过盈，只有个别情况下才有间隙，在加辅助紧固件时，可以受较大的扭矩和振动，拆卸困难，铜锤装配，多用于装配后不需要拆卸的部位。 H7/n6 N7/h6 允许有较大过盈的高精度定位配合，得到过盈的概率为 77.7-82.4%，基本尺寸到 3 毫米吖，H7/n6 的过盈概率为 62.5%，N7/h6 的过盈概率为87.5%。平均过盈比 H7/m6，M7/h6 要大，比 H8/n7，N8/h7 也大。绝大部分均为过盈。只有极少情况下才有点间隙。可以承受很大的扭矩，振动及冲击负荷，但均需加辅助紧固件，同轴度高，配合紧密性优良，拆卸困难，常用于装配后不再拆卸之部位。 H8/p7 最
15、紧的一种过渡配合，得到过盈的概率为 66.8-93.6%，平均过盈比 H8/n7 要大，只在极少情况下才有点间隙，在加辅助紧固件时，可承受很大扭矩、振动和冲击负荷，拆卸很困难，只用于装配后不再拆卸的部位。 H6/n5 N6/h5 最松的一种过盈配合。当基本尺寸到 3 毫米时，H6/n5 为过渡配合，其得到过盈的概率为 80%。例如，可换铰套和铰模板的配合 H7/p6 P7/h6 过盈定位配合，相对平均过盈为 0.00013-0.002 相对最小过盈小于 0.00043（基本尺寸到 3 毫米时为过渡配合，得到过盈的概率是 75%），过盈量小的过盈配合，应用于定位精度要求严格，以高的定位精度达到部
16、件的刚性及对中性要求，而对内孔承受压力无特殊要求，不依靠配合过盈量传递摩擦负荷，如增加辅助紧固件，则可传递扭矩。是一种轻型压入配合，采用压力机压入装配，用于不拆卸的轻型静联接，变形较小，精度较高的部位。 H8/r7 轻型压入配合，过盈量小的较松的一种过盈配合。相对平均过盈为 0.00024-0.0005 相对最小过盈不大于 0.00007，但基本尺寸到 100 毫米时为过渡配合，得到过盈的概率为 90-97%，基本尺寸到 3 毫米时，过盈概率为 83%。 H6/p5 P6/h5 过盈量最小的一种轻型压入配合，是一种完全的过盈配合，相对平均过盈为 0.00075-0.0015，相对最小过盈不大于 0.00001。 H6/r5 R6/h5 轻型压入配合，基本尺寸大于 10 毫米时，相对平均过盈为 0.00026-0.0016 相对最小过盈为 0.0002-0.0009。目前应用很少。 H7/r6 R7/h6 应用较多的一种轻型压入配合，基本尺寸到 180 毫米时，H7/r6 相当于 D/je，基本尺寸大雨 3 毫米时，R7/h6 相当于 Je/d。基本尺寸大于 10
