第二章汽车空调系-任务9、10

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1、学习任务九 汽车空调系统的维修学习任务九 汽车空调系统的维修v 学习目标v 掌握汽车空调维修的基本技能。v 学习方法v 课堂教学与实训教学相结合。学习任务九 汽车空调系统的维修v1.汽车空调系统维修注意事项v (1)处理制冷剂时应注意的安全问题v 1)不要在密闭的空间或靠近明火的地方处理制冷剂 。v 2)必须戴防护眼镜。v 3)避免液体的制冷剂进人眼睛或溅到皮肤上。v 4)不要将制冷剂的罐底对人，有些制冷剂罐底有紧 急放气装置。v 5)不要将制冷剂罐直接放在温度高于40的热水 中。v 6)如果液体制冷剂不小心进入眼睛或碰到皮肤，不 要揉，应立即用大量冷水冲洗，并尽快到医院找医 生进行专业处理。

2、学习任务九 汽车空调系统的维修v(2)在更换零件或管路时要注意的问题v1)尽量用制冷剂回收装置回收制冷剂，以便再次循 环使用。v2)未连接管路或零件时，要插上塞子，以免潮气、 灰尘进入系统。v3)对于新的冷凝器、储液干燥器等零件不要拔了塞 子放置。v4)在拔出新压缩机塞子之前要从排放阀放出氮气， 否则在拔塞子时，压缩机油将随氮气一起喷出。v5)不要用火焰加热进行弯管和管路拉伸。学习任务九 汽车空调系统的维修v(3)在拧紧连接零件时应注意的问题v 1)滴几滴压缩机油到O形密封圈上，可使紧固容 易并防止漏气。v 2)使用两个开口把手紧固螺母，防止管路扭曲。v 3)按规定的力矩拧紧螺母或螺栓。(4)

3、处理装有制冷剂的容器时应注意的问题v 1)不要加热制冷剂容器。v 2)容器要保持在40以下。v 3)当用温水加热制冷剂容器时，不允许将容器顶 部的阀门浸入水中，防止水渗入制冷管路。v 4)使用过的一次性制冷剂容器，禁止再次使用。学习任务九 汽车空调系统的维修v(5)在空调制冷系统开启补充制冷剂时应注意的问题v 1)如果制冷剂不足，有可能引起压缩机润滑不足 ，造成压缩机损坏，应注意避免这种情况发生。v 2)空调系统在运转时，如果开启高压阀将引起制 冷剂倒流入制冷剂容器，使制冷剂容器破裂，因此 只允许开启低压阀。v 3)如果将制冷剂容器倒置，制冷剂将以液态进入 空调管路，造成压缩机液击，损坏压缩机

4、，所以制 冷荆必须以气态充入。v 4)制冷剂不要充入过量，否则将造成制冷不良、 发动机经济性变差、发动机过热等故障。学习任务九 汽车空调系统的维修v2空调系统的检查v (1)直观检查v 1)检查压缩机的驱动皮带是否过松，如果皮带过松按标准调整。v 2)检查空调出风口的出风量和出风温度。用手触摸出风口温度(或用温 度计测量)，应感觉凉爽；如果出风量不足，应检查进风滤清器，并清除 杂物。v 3)听压缩机附近是否有非正常的响声，如果异响则检查压缩机的安装情 况。v 4)检查压缩机内部应无杂音。v 5)检查冷凝器散热片上应无脏物覆盖，如果有则清除赃物。v 6)检查制冷循环系统的各连接处是否有油渍，如果

5、有油渍，说明该处有 泄漏，应紧固主连接处或更换该处的零件。v 7)将鼓风机开至低、中、高挡，昕鼓风机处是否有杂音，检查鼓风机是 否运转正常，如有杂音或运转不正常，应更换鼓风机(鼓风机进入异物或 安装有问题甚至运转正常都会弓l起杂音，所以在更换之前要仔细检查) 。学习任务九 汽车空调系统的维修v(2)制冷剂数量的检查v 1)根据观察窗检查制冷剂量。v 在满足下列测试条件下，观察液体管上的观察窗，判断制 冷剂情况。如表2-14所示。v 测试条件：打开所有车门；鼓风机速度控制开关设置在“ 高”位置；温度控制开关设置在“最冷”位置；空调开关设置在 “0N”位置；发动机以1500rmin的速度运转。v

6、2)用歧管压力表组检查制冷剂压力判断制冷剂量。v 在满足下列测试条件下，根据压力表组显示， 判断制冷 剂量。低压侧仪表渎数0.150.25MPa，高压侧仪表读数 1.371.57MPa，如图2-132所 示，说明制冷剂量符合要求 。v 测试条件：空气进口的温度为3035；打开所有车 门；进气门开关在“内循环”；将温度控制开关设置在“最冷” 位置；鼓风机速度控制开关设置在“高”位置；空调开关设置 在“ON”位置；发动机以1500rmin的速度运转。学习任务九 汽车空调系统的维修学习任务九 汽车空调系统的维修学习任务九 汽车空调系统的维修v(3)制冷剂泄漏的检查v 由于汽车空调制冷系统各部件及管路

7、均采用 可拆式连接，压缩机也是开式结构，而制冷 剂的渗透能力很强，因此制冷系统的泄漏是 不可避免的。汽车空调不制冷或制冷不足故 障中，7080以上都是由系统泄漏造成 的。因此，制冷系统的检漏作业在汽车空调 维修作业中是十分重要的一个环节。学习任务九 汽车空调系统的维修v)电子检漏仪检测法。v 电子检漏仪检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的 检漏手段，即用电子检漏仪对制冷系统各部件或连接管路进 行检漏。采用检漏仪检漏的前提是制冷系统管路内必须有一 定压力的制冷剂，因此，在进行检漏作业之前，应适当加入 一定量的制冷剂(对空调来说，在抽真空作业完成后，从高 压侧注入200g左右的液态制冷剂即可)

8、，或不放出系统内原 有的制冷剂以备检漏之用。v 重点检漏部位有：拆修过的制冷系统部件及各连接部位； 压缩机轴封、前后端盖密封垫、检修阀和过热保护器；冷凝 器散热片及制冷荆进出连接管口；制冷系统各管路及连接部 位。图2-133所示为制冷剂主要泄漏部位。学习任务九 汽车空调系统的维修学习任务九 汽车空调系统的维修v 一般来说，对制冷系统高压侧部件及管路的检 漏应在运行过程中或压缩机刚刚停止运转时立即进 行，这时，系统压力较高，较小的泄漏点容易暴露 。对压缩机轴封的检漏也最好在压缩机运行时进行 。而对于低压侧管路的检漏，应在压缩机停止运行 时进行，这时低压侧压力相对较高。对于蒸发器及 其连接管路的检

9、漏，由于其安装相对比较隐蔽，检 漏仪探头较难直接触及，因而无法对其直接检漏， 可在鼓风机低速运行时，将检漏仪探头直接伸人出 风口或在蒸发器总成附近进行间接检漏。等发现有 泄漏时，再拆下蒸发器总成对其进行单独试漏。学习任务九 汽车空调系统的维修v2)肥皂泡沫试漏法。v 当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生泄漏的部位进行直接检查。方法是：通过 歧管压力计经制冷系统充入一定的干燥氮气，然后把肥皂水或其他起泡剂涂在需要检查的 部位，如各连接头、焊缝等，如发现有排气声或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏。如没有 氮气瓶，也可充入一定压力的制冷剂进行检漏，但这将造成制冷剂的浪费。这种方法简单 、实用、安全，

10、尤其适用于检漏仪不易接近的部位，但灵敏度较差，操作完毕后应清除干 净。v3)油迹检漏法。v 制冷剂与冷冻油能互溶，如因密封不良而使制冷剂泄漏时，也会带出少量的冷冻油，泄 漏处便会形成油斑，时间一长又粘上尘土便形成油泥。根据这种现象就能找到泄漏部位， 不过只有在泄漏量较大时，这种现象才明显。v4)着色检漏法。v 将某种颜色的染料加人制冷系统中并随制冷剂一起在管路中循环流动，当系统管路或部 件发生泄漏时，加入的染料也随之渗漏出来并粘在泄漏部位使之变色，通过观察制冷系统 管路和部件的颜色，就能很容易地发现泄漏部位。v5)荧光检漏法。v 荧光检漏是利用荧光检漏剂在紫外或蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿

11、光的原理，对 各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中， 系统运作20min后，维修人员再戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄 色荧光。v 荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便， 检修成本较低，代表了汽车检漏的发展方向。学习任务九 汽车空调系统的维修v6)真空保压检漏法。v 在抽真空作业完成之后，不要急于加注制冷剂，而是保持系统真空状态 一定的时间(一般数十分钟至数小时)后，观察歧管压力计上的低压表真 空度是否发生变化。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏；如真空 指示回升，则说明系统有泄漏。这种方法只能判

12、断系统有无泄漏，而无 法具体指示泄漏部位，因此，只用于加注制冷剂前的初步检漏。v(4)空调制冷功能的检查v 空调制冷功能的检查方法因车型不同有所差异，本文以丰田轿车为例 进行介绍。v 1)将汽车停放在阴凉处。v 2)预热发动机到正常温度，将车门全开，气流选择为面部出风，进风 选择为内循环，鼓风机速度选择最大，温度选择最冷，在发动机转速为 1500rmin的情况下开启AC开关56min后，测试进风口的湿度和温 度、出风口的温度，如图2-134所示。v 3)查出进风口处的干湿球温度的相对湿度，再算出进风口和出风口的 温度差，检查是否在可接受范围内，如果在其范围内，则说明制冷性能 良好，如图2-13

13、5所示。学习任务九 汽车空调系统的维修学习任务九 汽车空调系统的维修学习任务九 汽车空调系统的维修v3制冷剂的加注v 制冷剂加注工作分为两种：一种是制冷系统 内部制冷剂不足，需要进行补充；另一种是 制冷系统中无制冷剂，需要全部重新加注。 如果制冷剂不足，需检查系统是否有泄漏的 地方，在确认系统无泄漏后，可进行补充； 如果空调系统更换了零件或圜其他原因制冷 剂全部漏光，则需要重新加注。v (1)制冷剂的更换程序v 制冷剂的更换操作程序如图2136所示。学习任务九 汽车空调系统的维修学习任务九 汽车空调系统的维修v(2)制冷剂的排放v 1)关闭压力表组上的高、低压手动阀，将压力表组的高、 低压软管

14、分别连接到空调系统的高、低压检修阀上，将中间 软管端头用干净布子包上。v 2)缓慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管排出，注意 阀门开度要小，否则冷冻油将随制冷剂一同排出。v 3)观察高压表，当其压力降到0.35MPa以下时，逐渐打开 低压手动阀，使制冷剂从两侧同时排出。v 4)随压力下降，逐渐开大两个手动阀，直到制冷剂完全放 出为止。v 若想回收制冷剂，在上述操作的基础上可将中间软管接到 真空泵人口，真空泵出口接到回收罐上，然后开启真空泵， 便可将制冷剂回收到罐中。学习任务九 汽车空调系统的维修v(3)加注冷冻润滑油v 在一般情况下，汽车空调制冷系统冷冻油的消耗量很少，可以每两年 更换一次，

15、每次加入规定的数量。但冷冻油也会随着制冷剂的泄漏而流 失(如果制冷剂泄漏速度很慢，对冷冻油泄漏影响不大。制冷剂如果泄漏 速度很快，冷冻油也会随之很快泄漏)。如果压缩机内冷冻油存油过少， 压缩机会过热，甚至发生卡缸现象；系统内冷冻油过多，膨胀阀、蒸发 器会发生故障，因此，压缩机内必须保持正常的存油量。v 添加时一定要加注同一牌号的冷冻油，不同牌号的冷冻油会生成沉淀 物。v 1)压缩机冷冻油量的检查。v 观察视液镜法：通过压缩机上安装的视液镜，可观察压缩机油量。 如压缩机冷冻油油面达到视液镜高度的80 %位置，一般认为是合适的。 如果油面在此界限之上，应引出多余的冷冻油；如果油面在此界限之下 ，则

16、应添加冷冻油。v 观察量油尺：未装视液镜的压缩机，可用油尺检查其油量。可利用 油塞下面的油尺直接检测油量。油塞下没有油尺时，需另外用专用油尺 插入检查。油面的位置应在规定的上、下限之间。学习任务九 汽车空调系统的维修v2)添加冷冻油。v 直接加入法：将冷冻油按标准称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压 缩机内，这种方法只在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时可以采用。v 注意：若将冷冻油直接倒入压缩机时，最好倒入高压管中；若从低压 管中倒入时，必须手动将压缩机转动几圈，以免发生液击现象。v 真空吸入法：真空吸入法是先将系统抽真空到98kPa，用带有刻度的 量杯准备比需要补充量还要多一些的冷冻油，然后开始加冷冻油，之后 再抽真空，如图2-1