《高速铁路动车牵引变压器及用油分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速铁路动车牵引变压器及用油分析（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、| 武广高铁的投运坩立了我国高铁的样板，高铁 时代即将到来，高速动车组无疑将成为我国未来铁 路客运的主力。高速功j ：牵引变压器作为也办牵引 系统的关键殴备。足列乍的动力来源，其工作条件 较忤通变压器蜓为岢刻，凶此对变压器油提小了挑 战。随着随吐曲乍的快速发展，国内变压器油格逐 步替代进n 汕品，f E 商谜动乍牵引变压器用油领域 发挥更大的作用。高速铁路动车牵引变压器及用油分析随镕目象对啦镕# 口 力虞“或n 十京 b 太E3ic R H 2 c R H 3 型自c R H 5 加 + 国# 镕t m 十；4 g条吝i 专线和京哈京沪享r 等多c R H l 高速动车组的时客运自4 化货t
2、耘硪有# 诣号动车B g 成为 来自铁镕行m t & g 月m箍目高i 客i 的力车丰R #c R H l 高速自 是自口女一庞2 0 4 1 7 月0 6 F 【u W L i g *就“”谙号”c R H 幕列动 的章变E 迪龅尔铁路运铺& 有m * 目商营4 窟* 畦A R 建镕的8 月状a 进行丹忻过j 进M 拿度B ：女R e on a 月$投 i 营威为十月仕镕建S i i 的|拄 研制生产的，# i 要型 包括R 碑目* 鞋目：J 2 5 0k m h M t科( 精。9 c R H l A 月女靠传动殛动力的电气化& 硅# 镕| # 虹o o ok mr 。_ In 布式，最高
3、i 营a 度* 2 0 。k m m ，到2 0 1 2 & 目以“日“口晴”客c R H 是十目铁i a ( C h I n ao c R H l B ： c R H l A 基础t 自运专线骨架的高t 铁镕i R 将t 到Ra ：w 8 vH 【邮一s 口e e d j 的螗目c R H编 | 6 节车月的 骗目座$ 动车日1 30 0 0k m高到车是高速铁路自车组g 自n * 散的q 动车目萁t c R H l E 自1 6 节车精的大编g 统十 | 要白勺* * 2 直观& 映铁运曹时建t2 0 0k m 殛以，具有安组卧铺动车纽最高t 营速度2 5 0路现代他的载体。“和潜 。c
4、R H 目全高速高效懂撞g 僳等R 著k m m，化动车组的& 运疑是拽目高速铁特点l 。一一到动车组自2 目或4o c R H l3 5 0 ( c R H l C路8 设矗大的亮A 蕺 2 0 0 9 年P镕蛆蛆每十编目自2 节动车和2和c R H lD 计运营速度* 3 5 0 年投 * 的时建2 0 nk “巾厦“书拖 十月威拽目c 日H i 动车k m m ，最高营速度为3 8 0k m t 的和诗 ”g 列 E t3 0 0 棠组# 自一 十拄m 序“ 目c R H l高试验速度为4 1 64k m h 。1 ；五蒿c R H 2 墨高速动车组c R H 2 型高速动车组是由南车青
5、岛口方机车车辆股份有限盐目引进日本崎重I E 2 1 0 0 0 原车拄术在引进消化收国外时建2 0 0k m ，h 动车组技术平台的基础自主开发设计制造的满E 时速3 0 0k m m 速度级客i 专线和时速2 0 0k 州h 速度等级客4 专线上的运行要求。C R H 2 型高速动车组主要型号包括：o c R H 2 最高营运时速为2 5 0k m m 标称时连为2 0 0k m h ： o c R H 2 B ：在c R H 2 A 基础t扩编至1 6 节最高营运时速为2 5 0k m ，h 标称时速为2 0 0k n 帅； o c R H 2 c 最高营运时速为3 0 0 m 仲，量高
6、试验时速为3 5 0k H 巾： o C R H 2 E ：在c R H 2 B 大编组座车的基础上实行自主创新设计的1 6节长大编组c R H 2 E 卧铺电力动车组标称时速为2 0 0k m 最高营运时速为2 5 0k m m oc R H 3 型赢逮动车组C R H 3 型高速动车组是中国北车集团唐m 轨道客车有限责任公目和德国公目采取技术台作方式根据我目铁路技术装备现代化要求引进西门子v e I a r oE 高速动车组先进技术所构建起的动车组产品技术平台，由唐 m 轨道客车有R 责任公目生产。 cR H3 女高速动车组g 包括c R H 3 3 0 0 型及c R H 3 3 5 0
7、 型其中c R H 3 3 5 0 可满月时速3 5 0k 州h速度钮客i 专线的运行要求。c R H 一5 型 逮动车组c R H 一5 型高速动车组由中国北车集团长春客车有限公司引进法雷目尔斯通s M 3 ! 车技术研制生产其最高运营速度达到2 0 0k m m ( 可提升至3 0 0k n m l 。动车牵引变压器列车牵引电传动系统是列车运行的动力保证。列车牵引电传动系蛀由受电g 接受电同电能经过断路到动车牵引变压器即变压器荐经主变流系统到牵引电机实现电月能量到轮对机械能量的转换。目此动车牵引变压* 是电力牵引统中电压等级变换和电源分配的重要设备是高速动车组列车的核心部件，也是动车组中重
8、量和体积最大、价格A 贵的单台电器设备。可以说动丰牵引变压器整十动车的心脏，是列车动力的来源# 行状况直接影响到电气化铁路系统能否安全、高效地运营。动丰牵引壹压嚣的作用我国电气化高速铁路采月单相I频供电系统，额定工作电压2 5k v 正常I 作电压2 0 2 9 k v 。接触同提供的单相I 频2 5k v 的电源通过受电接触进 动车组。动车牵引变压器将此电压降压后多路输出到牵引变流器【主变流器) 、辅助变流帚、励磁电源控制电源、旅客列车供电系统等其他用电设备I 见图1k动车牵引变压嚣的工作蠡件 置求从原理t 讲，机车变压嚣与传统的一般变压器没有E 别。由于动车牵引变器I 怍在电力机车的特殊g
9、境中。具有一幕列与一般电力变压器运行环境不目的特点在牵引方面有特i 的要求。这癖然会在动车牵引变压器的实R I 作中反映m 来造或动车牵引变压器具有T 目 普通变压器I 作条件特点主g 表现在以T几个方i 5 I芝一芝一 邝一n I 卿。鼎卿蚓邝蓄坠_ J m 删1 d 也1 J _ h 目，日 n # 镕t 自$一# 蛩刮【械* 自一畦续m *- ，会i 目n i 女n * 一E R # * i韵m 植振压8 & & t 女正镕十r _ E的亡 m j 口m 导，特别g # T 作时拉触& 动m m ：E # ，十Er “月一 i 趋1 4 绝缘怍厝方g 有鞍低的i 动# 度较i 的闼点 负
10、菏! n 也_ 七# i 作自流体传热介质起到散m 作以避免目# 缝缘材# 2 * * 变E 7 ，受 气过q 操作d 电月* * 女# * i # 此外自* 使月；命 的”月，月E 低d 有轻$ 白勺* 镕i 女压* 填充E 绝缘材料的空隙。自好的绝缘即$ 窭m *概车自目此可保# 变* 铁心目目等* 自正高，n m # # 目m 变c 一外R 、J 8 有较P 梏m# 使# 维目其性材料M 收的氲* ) 自击穿电E 高日确S 电# 绝*“，机# 体内安放电气口的! Ht 日臧9 H * m R 度U 缓氧目簪自“ * 电女z 问# 高目E * 用T 极为有m 且机车内存& n $ 立缘把剐
11、的强n ”l发d I 现象：p 自n g 数低i i 目太功$ 电云力机等g 变Ei 斤# 的口目高速 日H 低女i & 女m 目c f 器处f 电甜g 境中女行安运午# * | 月亍功 e 舵能i 损失 鲸所避自 4 变# 的T盘E 器的器1 田女有2 * 矿c 。自； 于自n 女2 “- g n i ”景件和I 作g 境g 自$ 恶# 的定t E 旌日* 变k ，忧物变压油自硅，m 目前， c R H 系列动车毫引变压器大多数高速动车选月F 物g 的4 5 * i * t4 行十变* 的c R H 列动$ $ H i # 变，m 南 株M 电机* 目4劣目女f # 瓤n 女性t 自由火目A
12、 B B * q A 南车株w q 机*P 的E l Tc R H 2i 列的自谴动接* 目i 俘十童E # 的m 气忖能日 P 提供 自i * * 逮2 0 0k m$ 耍压* 为变E 器罘舟这a 目自变* 镕n 期目女“i “铁芯铜# 等属的氧“3 0 0k m3 5 0k m 等# 的；速自组油壶E 器油 催化作月加i z # 高g 口女牵B 自机i 5 器# 口-高速动车牵引变压器油的性口：由化 成H 目# 十mo 目A B BB 目自串目北能要求分；g 藩性醣对目体镕缘材料的擒 女目大目自力机车有m i 仟。目与A B B o 日资目建，目前，大目A B Bi n * t 女匪B 中
13、t # 女壹器自度氧化目$公自P 高m 自车幸H 变器 g镕镕自冷* 月为湛2 牵变威析自层m 女铁。压线圈月于目谐 c R H lc R H 3c R H 5 1g 的I 作求变* j 自应具有u T女面，R 造成目# 绝缘E 传热# 自$ 目B ：* 高，* 目体绝缘材料 化裂解+ P。南车株电机。目在引进日$o # # * 导m * 动4 t ：变m 胁变压鼎n * 月i *g f= q n * 目H t2 0 0k m 动车牵器I ”日j $ m # - m 温虞# 6 0 此，目电I 委自会1 E c 在变器油i H 技 基m t ，过拄术再创8 0 2 目；# 童j # j m t
14、 动黏# # 镕8 十不断P 格宣新目* E g 月高速自$ 目变E女目# g m t P ! I 由点器自执复任性能g $ 并提出对具* 自! 开威n “ “，时速3 n nk m 高4 动t E 女# 为c R H 2 列i 4 n 十* ：# 十_ _ _ _ j t 一I _ _ 刚啦阴引韭g m v 0 O25 7 04 帅C R H 23 0 0 2 c ) 月t 十o Eq n 2 5 0 15。加o$ 目【变* 要参数z 丧1 ”日* “1 鲋艏7 2j2 2 5有高运行温度或设计长运行寿命的变压器用) 自的抗氧化性能的特别要求。此外，使月氧化安定性好的变压器油既能降低维修和换
15、油费月，又有利于变压器的长周期运行。硅油是有机硅液体是有机硅R台物的一种。1 9 7 2 年美国D 0 w c o n q 公司首先将硅油用f 变压器。相对于矿物变压器油，硅油变压器油具有以T 特点：o 优异的热安定性：其闪点和燃点均约为矿物变压器油的2 倍，故难“起火；自燃2 度高选3 6 0 且具有自熄x 性能。硅油变压器油目燃性鞍低燃烧热仅为矿物变压镕油的一半，且热释放率也很低；o 硅油情性极强具有很好的抗氢化性健；o 硅油几乎毒对皮肤任何剌激作用环保性孵优异，不会污染环境。随着工程对环境要求的日益提高具有环保性、高安全性的硅油在小容量、3 5k v 以下变压器中运用成一种趋势。目前欧美发达目豪日本等的城市配电以厦城铁动车
