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1、挪康? ! #电子调速器主要控制模式和限制功 能简介中远集运五部杨忠良【内容提要%(固定油门模 式,47 3 一固定 油门控制转 速区高 限设定 !.实际控制曲线设 主机命令转速在固定油 门控制模式使用区域 一!. 范围内,命令值为!. 且保持恒定,当选择固定油门模式控制后,如果主机实际运行转速在即一! . ,(;3和(;3设定0范围内,调节器检侧秒钟,如以上情况不变,则进人固定油 门控制模式。此时主机油门锁定,实际转速在命令值上下小范围 内波动,在海况较好的海上航行时,可以减小主机负荷波动,起到节油 的效果。在固定油 门模式控制情况下,如果主机转速波 动超过设定 ,例;3设定高于命令转速.
2、,0则 调节 器从固定油门模式 自动转人正常调速状 态,使主机转速返回至命令值,转速进入约定 转速区域内,又进行 固定油 门模式条件检测秒周 期,就这样 自动地循环。固定油 门模式参数设定非控制转速差必须大于控制转速差,不 然该控制模式无法进行,设定转速差不能太小,不然调速器作用太频繁失去固定控制油 门模式意义,太大则对命令转速来说无精度可言。当海况较差时,使用该模式必须降低主机命令转速,避免主机超负荷。:;:恶劣海况模式,57 ?) 130恶劣海况模式同正常调节器工况相比,只是改变了9 设定值操纵模式,) 169( 60该模式使用 时仅调节器的启动油门限制起作用,其余油门 限制均旁通,油门输
3、出值与主机车速命令值是一一对应关系,其控制实质同机侧应急操纵手轮调节油门相 同。因此该模式是在应急情况下使用,例如调节器工作不正常,油娜康 以二 以眨电子调速 器主要控制模 式和限制功能简介杨忠良;几七抽自;、; 乍曰;( ,卜;,肠;0;八6如门曰 2油自; 一早“随立汇况月;目如图门限制作用不正常投人,应急操纵需要迅速加速 等情况。在实船使用中,为 防误操作,平 时在设定 参数时将该 模式设 定为关闭状态,按面板按钮不能激活该 功能。增压 空气压力和力 矩油门限制;(增压空气压力油门限制在全制式液压调速器中接人增压空气以限制低增压空气压 力时 的高油 门输出,增 压空气压力和油 门值在 限
4、制 起作用后 是一一对应关系。在任一增 压空气压力 限 制值:设定为79(; (一增压 空气压力 限制值设 定 为;(9(;:一增压空气压力限制值设定为;(9(;一(至:区域油门 限制值设定 ;(;一点对应油门限制值设定为!:;(;一至区域油 门 限制值设定为(,0增压空气压力油 门限 制是 为了防止主机加速过程 中热负荷超值,该油 门 限制环节可根据主机设计参数和工况修改参数设定值。;:力矩油门限制力矩油门限制是 为了防 止主机超机械负荷图而 设定的,它无 外界力矩信 号输人控制,仅根据主机 的技术参数 在调节器上设定 限制参数。限制的方式是一个主机实际转速对应一个最大的油 门限制,例如 由
5、于主机工况或海况 因素作用下,主机转 速不能很快 上 升至命令值,则调 节器将加 大输出油门值使主机转速上升,力矩油门限制功能就是限制 它的最大 输出,以防 止油门过大使主机 转速上升过快,曲轴扭矩 超过 允许值。其限制设定参数和曲线如下%参数(;一力矩限制转速:设定. (;创一力矩 限制转速设定 . (;力矩限 制转速设定 . (;目一至:区域限制油 门设定为 ;(;!一至区域限制油 门设定为( 在实际使用 中,我们可以观察到以上二个限制作用在主机加速过程中交替 出现。调节器的油 门限制环节实际是一个选小器,按最低的限制值输 出油门,使主机的热 负荷和机械负荷均 不超允许值。结束语电子调速器 的控制模式灵活,限制 功能齐全,了解它的使用方法,运作原理有 助于 我们更好地管理。对 于增压空 气和力矩 油 门 限制作用,可以根据实际工况设定,一方面 为使用带来方便,另一方面 在调节器调节过程中我们可以观察油门限制作用的时机从而为主机的管理带来借鉴。 航海技术( 年第:期
