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1、中铁四局集团有限公司杭长客专（江西段）站前工程 HKJX-7标 鹤巢特大桥实施性施工组织设计1第一章 编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据1.新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙（江西段）站前工程 HKJX-7 标施工图及相关设计资料；2.沪昆铁路客运专线江西有限责任公司编制的沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西段） 指导性施工组织设计 ，招标文件及集团公司投标文件；3.铁道部发布的铁路工程施工组织设计指南 （铁建设2009226 号文） ；4.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；5.国家及江西省相关法律、法规及条例等；6.现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条
2、件等资料；7.集团公司近年来铁路客运专线类似施工经验、施工工法、科技成果； 1.2 编制范围沪昆客运专线江西段站前工程 HKJX-7 标鹤巢特大桥工程施工组织设计。起讫里程 DK700+240.275DK702+936.895，全长 2696.62m。1.3 设计概况1.2009年7月28日国家发改委批复了本项目建议书（发改基础20091902）；2.本项目设计单位为铁四院，2009年4月底完成了项目可研设计，2009年5月1114日铁道部鉴定中心组织完成了可研设计文件审查，2009年12月7日国家发改委对本项目可研设计进行了批复（发改基础20093045）；2009年10月底完成了初步设计文
3、件，2009年11月初铁道部鉴定中心组织完成了初步设计文件预审工作，2010年1月1214日铁道部鉴定中心对修改后初设文件再次进行了审查，初设待部鉴定中心批复。3.鹤巢特大桥设计为铁路客运专线双线桥梁，桥跨布置为82-32m简支梁，轨道采用CRTS型板式无砟轨道， 两线中心间距为5.0m，设计时速为350km/h 。中铁四局集团有限公司杭长客专（江西段）站前工程 HKJX-7标 鹤巢特大桥实施性施工组织设计2第二章 工程概况2.1 线路概况鹤巢特大桥，位于江西省新余市，桥位于DK700+302.4、DK701+575.4、DK701+239.45、DK701+845.15、DK702+450.
4、450 与水泥路交叉，交通较为便利。桥址位于丘坡及丘间谷地，丘坡自然坡度 1015，相对高差约 20m，地势较为平缓、开阔，地面植被发育，丘坡灌木、杂草丛生，谷地视野开阔，多辟为水田、旱地且零星分布有小渠、小河、鱼塘。桥址于DK700+473.6527.3 处跨孔目江支流，河流正截面宽度约 40m，于DK701+852.28983.24 跨越村庄，于 DK702+446.6458.5 跨越分宜钢厂公路及乡间水泥公路。2.2 主要技术标准表 2-2-1 主要技术指标表序号 项目 正线技术标准1 线路等级 客运专线2 正线数目 双线3 速度目标值 350km/h4 线间距 5m5 最小曲线半径 7
5、000m6 最大坡度 207 牵引种类 电力8 列车类型 动车组9 到发线有效长度 650m10 列车运行控制方式 自动控制11 运输调度指挥方式 调度集中12 建筑界限 新建时速 300350 公里客运专线建筑限界13 轨道结构 CRTS型板式无砟轨道结构型式2.3 主要工程内容和线路概况本桥主要工程为桥梁钻孔灌注桩、承台、墩（台）身等。见下表。中铁四局集团有限公司杭长客专（江西段）站前工程 HKJX-7标 鹤巢特大桥实施性施工组织设计3表 2-3-1 本桥主要工程内容及数量表项 目 单位 数量 备注桩径 1.0m m 12800钻孔桩C40 砼 m3 10060C40 砼 m3 9792承
6、台钢筋 t 550C40 砼 m3 11820墩台身钢筋 t 400扩大基础 C40 砼 m3 75.922.4 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况位于 1#墩处有一水渠通过，33#、34#墩处 10KV、35KV 高压线严重影响施工，急需改迁。2.5 工程特点2.5.1 总体特点2.5.1.1 桥梁特点桥梁基础除 27#墩采用明挖扩大基础其余均采用钻孔桩，墩台形式除 8#墩采用圆形墩外，其余均采用圆端型墩，桥台采用矩形空心台。全桥采用 82-32m 简支梁结构。2.5.1.2 环境保护任务重、责任大本桥所处区域环境优美，风景怡人，建设绿色长廊，修建环保铁路任务艰巨。工程施工过程中务必自始至
7、终做好弃土（渣） 、污水排放及边坡还绿等工作，避免水土流失，尽可能减少对自然环境影响。2.5.2.3 征地拆迁线路穿越新余市渝水区共青村，靠近欧观公路，经济相对较发达，征地比较艰难。本桥杭州台处坟山，33#、34#墩处居民房屋、高压线较多，征拆改移难度大。中铁四局集团有限公司杭长客专（江西段）站前工程 HKJX-7标 鹤巢特大桥实施性施工组织设计42.6 控制工程、重难点工程及对策措施表 2-6-1 工程重难点及施工主要对策表名称 工程重、难点 主要工程措施主体结构设计使用寿命100 年 选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽
8、量降低拌和水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。 混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌和、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，减小坍落度的损失。炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。 避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。 施工中按照设计及规范要求严格控制钢筋保护层厚度。第三章 建设项目所在地区特征3.1
9、 自然特征3.1.1 地形地貌桥址区主要为丘坡及丘间谷地，地势较为平缓、开阔，多水塘，多辟为水田、民房等，两侧桥台处附近为剥蚀低丘，低丘自然山坡为 1015，植被发育较为茂盛，线路跨越谷地水田区。3.1.2 地质条件3.1.2.1 地层岩性及地质构造剥蚀低丘表层局部为第四系全新统人工填土（Q 4ml）,第四系全新统冲洪积（Q4 a1+p1）粉质粘土，粉细砂，细角砾土层及残破积（Qd1+e1）粉质粘土，下伏基岩为二叠系下统小边江组（p1x）灰岩。桥址区的岩层土性按其成因分类自上而下详细叙述如下：a第四系全新统人工填土（Q 4ml）（1）0 人工填土：灰褐色，主要由粘性土、砂砾及生活垃圾组成，松散
10、。层面中铁四局集团有限公司杭长客专（江西段）站前工程 HKJX-7标 鹤巢特大桥实施性施工组织设计5标高 57.96-61.38m，层厚 0.5-1.5m。b第四系全新统冲洪积（Q4 a1+p1）（2）1-2 粉质粘土：褐黄、灰褐、深灰色，软塑，层厚 0.85-13.2m；层厚埋深0-23.5m，层面标高 37.92-57.65m，该层主要分布于 4#墩、6#墩、9#墩、39#墩、73#墩，其它地段零星分布。c. 残破积（Qd1+e1）（3）1-2 粉质粘土：褐黄色、灰褐色，可塑，含少量角砾。层厚 1.9-23.96m，分布于丘坡地段表层，层面标高 56.58-71.44m。该层主要分布于杭州
11、台、1#墩、79#墩-长沙台。d. 二叠系（p1x）灰岩（10）2-2 泥质粉砂岩（W3）：紫红色，强风化，粉砂质结构，泥质胶结，岩体破碎，裂隙很发育，岩质软，岩芯以块状为主，块径 3-8cm，层厚 1.2-6.0m，层面埋深 7.30-14.7m，层面标高 42.03-49.45，该层主要分布于 14#墩。（10）2-3 泥质粉砂岩（W2）：紫红色，弱风化，粉砂质结构，泥质胶结，中厚层状构造，裂隙较发育，岩芯呈短柱状，块径 3-8cm，厚 0.8-2.9m。3.1.3 水文地质a地表水桥址区于 DK700+473.6527.3 处跨孔目江支流，地表水沿孔目江支流、沟渠、水塘等附近发育，受大气
12、降雨补给，季节性变化大；地表水以径流形式汇入孔目江进行排泄；b，地下水类型主要为松散岩类孔隙水及碳酸盐类裂隙溶洞水：桥址区地下水类型主要为松散岩类空隙潜水、基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水主要成分分布于谷底中的图层中。测区上覆第四系粉质粘土富水性较差，地下水量相对较贫，其补给来源以大气水补给为主，水力坡度小，径流途径短，且主要为浅层迳流，以蒸发或垂直渗入基岩裂隙形式进行排泄。地下水随季节气候变化明显，基岩裂隙水：碎屑岩基岩裂隙水，岩层节理裂隙较发育，但多被泥质充填，富水性差，地下水较贫乏。地下水主要赋存于岩体风化裂隙及节理裂隙较中，受贮水裂隙影响，埋藏与分布极不均匀，水量较小，其补给来源为大气
13、降水及上部孔隙水，随地形由高到低径流，向低洼处迳流排泄。本桥环境类别及作用等级：距地面 1.5m 以上的墩台及梁部为碳化环境，T2 等中铁四局集团有限公司杭长客专（江西段）站前工程 HKJX-7标 鹤巢特大桥实施性施工组织设计6级，距地面 1.5m 以下的墩台及基础为化学侵蚀环境，H2 等级。3.1.4 气象条件本 施 工 段 属 亚 热 带 季 风 气 候 ， 温 暖 湿 润 ， 四 季 分 明 ， 雨 量 充 沛 ， 无 霜 期 长 。 沿 线 年平 均 气 温 在 15.0 18.0 之 间 ， 全 年 无 霜 期 230 天 左 右 ， 每 年 7 月 8 月 气 温 较 高 ， 1月
14、 2 月 气 温 较 低 ， 极 端 最 高 气 温 38.8 43.0 ， 极 端 最 低 气 温 -10.1 -14.0 。 多年 平 均 降 雨 量 为 1027mm 1600mm， 年 最 大 降 雨 量 2356mm， 年 最 小 降 雨 量 570mm， 年 蒸 发 量1130mm 1380mm， 年 平 均 相 对 湿 度 81 。 本 线 所 经 区 域 气 象 灾 害 四 季 都 有 可 能 发 生 ， 春季 倒 春 寒 ， 梅 雨 期 洪 涝 ， 盛 夏 高 温 ， 伏 秋 干 旱 ， 冬 季 冻 害 与 大 雪 、 冰 雹 、 大 风 等 灾 害 性天 气 出 现 比 较
15、 频 繁 。3.2 交通运输条件本 桥 DK701+575.4 处 有 一 条 宽 10.0 米 的 水 泥 路 向 线 路 左 侧 延 伸 ， 施 工 较 为 方 便 。 沿 桥新 修 一 条 宽 5.0 米 的 碎 石 路 作 为 贯 通 便 道 。3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1 工程用水本 桥 DK700+473.6527.3 处 有 孔 目 江 ， 常 年 有 水 ， 其 流 量 较 大 。 沿 线 地 下 水 埋 深较 浅 ， 水 质 较 好 ， 经 检 测 化 验 对 混 凝 土 无 侵 蚀 性 ， 可 用 作 铁 路 工 程 施 工 用 水 。 生 活 用 水可 采 用 河 中 取 水 和 村 中 公 共 水 井 ， 铺 设 供 水 干 管 相 结 合 的 措 施 。3.3.2 工程用电本 桥 靠 近 欧 观 公 路 旁 ， 附 近 有 10KV、 35KV 等 高 压 电 网 ， 为 施 工 方 便 ， 拟 在 DK701+200处 架 设 一 台 500KVA 变 压 器 就 近 “T”接 引 入 ， 供 生 活 、 施 工 所 需 。3.3.3 燃料供应沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买或厂家送货到施工现场。3.4 建筑材料分布情况3.4.1 主要地材供应厂家表 3-4-1
