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1、吉林大学远程教育本本科科生生毕毕业业论论文文 （设设计计）中中文文题题 目目 铁铁路路隧隧道道施施工工防防排排水水探探讨讨 学学生生姓姓名名 张张宏宏志志 专专业业 土土木木工工程程 层层次次年年级级 2010 秋秋 本本科科 学学号号 2103349010001指指导导教教师师 王王伯伯昕昕 职职称称 讲讲师师 学学习习中中心心 江江西西农农业业大大学学 成成绩绩 2012 年年 10 月月 5 日日吉林大学远程教育吉林大学远程教育 20122012 届本科生毕业论文（设计）摘 要随着我国经济的飞速发展以及铁路运输业的迅速发展，铁路营运里程正在不断的增加，而隧道是各个铁路线路的重要组成部分，
2、隧道的营运安全直接影响着铁路线路的营运安全，而渗漏水病害优势隧道工后病害产生的直接根源。目前隧道防排水设计以及施工是我国隧道设计、施工的薄弱环节，设计观念陈旧，施工质量欠佳，渗水、漏水在已经建成的隧道中屡见不鲜，在隧道渗漏水病害中又尤其以施工缝漏水为多，因此对于铁路隧道施工防排水的研究具有十分非常重要的现实意义。本文首先分析了我国铁路隧道施工防排水设计与施工的现状以及存在的问题，然后，提出了铁路隧道施工防排水设计的标准，在此基础上，分别探讨了铁路隧道施工防水的方法和铁路隧道施工排水的方法。通过分析研究，得出隧道施工防排水只要严格按照结构防排水与系统防排水现结合的方法，坚持防、排、截、堵相结合的
3、设计理念，坚持严格按照设计施工，精细过程管理，提高一线施工人员的防排水质量意识和施工水平，特别是做好施工缝防排水工作，就能杜绝隧道工后渗漏水的发生。关键词：关键词：铁路隧道 施工 防排水吉林大学远程教育吉林大学远程教育 20122012 届本科生毕业论文（设计）目 录第一章 引言.1第二章 铁路隧道施工防排水设计与施工的现状分析.2第三章 铁路隧道施工防排水设计的标准.33.1 现行铁路隧道工程防排水技术规范 .33.2 防水型铁路隧道的设计 .33.3 排水型铁路隧道的设计 .3第四章 铁路隧道施工防水的方法.54.1 喷射混凝土防渗 .54.2 衬砌背后回填注浆防水 .64.3 防水层防水
4、 .74.4 施工缝防水 .114.5 变形缝缝防水 .114.6 模筑混凝土主体自防水 .12第五章 铁路隧道施工排水的方法.125.1 排水盲管 .135.2 侧沟 .135.3 中央排水管或排水沟 .13第六章 案例分析.146.1 工程概况 .146.2 工程地质概况 .146.3 工程特点及技术措施 .15结 论.16参考文献.17致 谢.18吉林大学远程教育吉林大学远程教育 20122012 届本科生毕业论文（设计）第 1 页 共 18 页第一章 引言随着我国综合国力的增强，对铁路、公路等建设投资进一步增加，并且为适应铁路客运舒适、高效、快速等要求，铁路等级越来越高，势必造成隧道无
5、论是座数、长度，还是难度都在提高，特别是对于渝怀铁路、宜万铁路等穿越可溶岩地层的隧道，势必要求隧道设计、施工水平都要适应新时期的要求。应该说我国对于长大复杂隧道的设计水平有了显著提高，比如大瑶山隧道、长粱山隧道、秦岭隧道、终南山公路隧道、乌鞘岭隧道，以及正在建设的宜万铁路中的堡镇隧道、野三关隧道、齐岳山隧道。在又一轮的铁路、公路建设高潮中，不同长度、类型的山岭隧道将大量涌现，隧道设计技术面临的既是机遇又是挑战。但是不可避免的是，在隧道设计、施工水平有了显著提高的同时，对于隧道防排水设计始终是薄弱环节，设计观念陈旧，质量欠佳，渗水、漏水在已经建成的隧道中屡见不鲜。目前，全路运营的隧道有 5000
6、 余座，其中半数以上都有不同程度的渗漏水病害，在隧道渗漏水病害中又尤其以施工缝漏水为多，应该说，隧道防排水设计水平包括设计理念都迫切的需要更新，以适应飞速发展的隧道设计水平，迎接铁路隧道建设高潮。吉林大学远程教育吉林大学远程教育 20122012 届本科生毕业论文（设计）第 2 页 共 18 页第二章 铁路隧道施工防排水设计与施工的现状分析在当前形势下，铁路隧道施工防排水设计的主要内容涵盖了洞口防排水设计，涌水地段的注浆堵水设计， （主要包括帷幕注浆和裂隙围岩注浆） ，复合式衬砌的防水层设计（主要包括防水材料、缓冲材料的选择，铺挂和连接） ，衬砌混凝土自身的防水设计，细部构造防水设计，排水系统
7、设计等。因为仍然需要进一步的深入探讨地下工程防水的机理问题，因此，如何实现可控制和可维护的防排水仍然是摆在我们眼前的一个艰巨的任务，造成了许多盲目现象的产生。例如，在进行铁路隧道施工防排水设计的过程中，多道设防防水通过增添防水设施和全包防水等方法来实现，从而增加了一些细部构造防水道数，导致防水工艺变得更加复杂，从而造成铁路隧道施工不能够根据计划进行，导致防排水效果非常差。此外，铁路隧道位于的不同的地区、地段等地理位置，因此，具有各不相同的水文地质情况，从而直接影响着铁路隧道施工的防排水设计，不同的地理位置和水文地质情况导致铁路隧道的防排水的设计存在着许多的不同之处，当前的铁路隧道施工防排水设计
8、与施工的现状仍然不容乐观，铁路隧道中的严重渗漏水现象经常发生。现在，通常情况下，通过非常简单的铺挂台架和小型机具来实现防排水的施工，具有非常低的机械化程度，因此，铁路隧道施工人员的自身素质的高低直接关系到防排水设施的施工质量的好坏。另外，通常情况下，通过充气检验和肉眼观察的方法来实现质量检验，具有非常低的检验的可靠性。在防水施工方面，通常情况下，仅仅将施作防水层作为防水施工，施工过程中的保护没有引起施工人员的充分重视，从而造成许多防水设计标准没有在施工上得到真实的体现。在许多新建成的铁路隧道中，各种各样的渗漏现象仍然大量的存在着。所以，现场管理严重的影响着铁路隧道施工防排水设计的实际效果。吉林
9、大学远程教育吉林大学远程教育 20122012 届本科生毕业论文（设计）第 3 页 共 18 页第三章 铁路隧道施工防排水设计的标准“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”是铁路隧道施工防排水设计的标准，在设计的过程中，下面的三个方面是必须引起重视的：首先，铁路隧道周围的水文情况、气候条件和地质特征；其次，附近的环境问题与排放地下水直接的关系；最后，铁路隧道的开挖方法和铁路隧道的衬砌设计等。3.1 现行铁路隧道工程防排水技术规范目前，我国铁路隧道工程有关结构防排水的设计、施工与验收主要参照以下技术规范：(1)铁路隧道防排水技术规范(TB10119-2000)；(2)铁路隧道设计规范(TB10
10、003-2001)；(3) 铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002)；(4)铁路隧道施工规范(TB10204-2002)；(5)铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）铁路隧道防排水设计主要包括对于防水型铁路隧道及排水型铁路隧道的设计。3.2 防水型铁路隧道的设计对于防水型铁路隧道的设计，应该利用适当的方法，把水封堵在铁路隧道衬砌的外面，例如，可以采用防水层、止水带等。在世界上一些国家，尤其是德国，在静水头压力小于或者等于三十米的区域，防水型铁路隧道得到了非常广泛的应用，通过许多的工程实践证明，防水型铁路隧道的上限是六十米水头，虽然在技术方面是能够解决大于六十米水
11、头的，然而，铁路隧道防水和结构的要求就会得到大幅度的提高，同时，也会导致出现花费更多的费用的问题。3.3 排水型铁路隧道的设计在我国，除了城市铁路隧道之外，普通的山岭铁路隧道都是根据排水型铁路隧道进行设计的。在设计的过程中，结合铁路隧道周围的实际情况，采取吉林大学远程教育吉林大学远程教育 20122012 届本科生毕业论文（设计）第 4 页 共 18 页“以排为主”或“以堵为主，限量排放”的标准。结合铁路隧道周围的实际情况，计算出地下水允许排放量。排水并不会非常严重的影响环保和地面生态环境，所以，通常情况下，排水的控制必要性不是很大，可以通过衬砌背后的盲沟等排水设施，在铁路隧道内的排水沟让水流
12、入，然后将水排出洞外。然而，初期支护和二次衬砌的排水系统必须保证畅通。一旦阻塞排水系统，就会造成铁路隧道承受水压。在以下三种情况下，排水型铁路隧道必须优先设计：第一，为了防止污染附近的环境，必须严格限制排水，尤其是对于排水会严重影响附近的环境的地方，更应该控制排水量。第二，对于受到地表下沉的影响非常大，从而进一步导致环境受到影响的地方，也要控制排水。第三，对于存在着腐蚀性的地下水并且必须将地下水与混凝土隔离的地方，也要控制排水。当遇到铁路隧道穿过岩溶、断裂破碎带的情况时，地下水会比较多，仅仅设计排水型铁路隧道就会使生态环境受到严重的影响，在这种情况下，结合具体的现状，可以选择“以堵为主，限量排放”的标准，从而能够实现堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。在岩溶地下水发育地段，主要采用“以排为主、以堵为辅”的标准，使岩溶暗河的通
