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1、数字中看中国汽车业 印证中国汽车加速前进作者： 张伯顺 来源： 经济日报 从 1100 万辆，中国汽车业花了 39 年；从 100 万200 万辆，花了 8 年；从 200 万300 万辆只用了 2 年今年 1 至 9 月我国国产汽车实现销售 辆，销售拉动生产，19 月累计生产汽车 辆，年底突破 300 万辆已胜券在握。2000 年生产汽车 辆，从 200 多万辆跃上 300 多万辆，仅仅 2 年时间。到达 100 万辆汽车生产的年份是 1992 年，那年产量 辆。从 100 万辆到 200万辆，差量也是 100 万，然而所用的年头，整整 8 年。从新中国建自己的汽车厂制造汽车开始，到实现第
2、1 个 100 万辆，足足用了 39 年啊！单看数字，十分枯燥乏味，将相关数字串起来比较，研究其变化的缘由，耐人回味无穷，使人警醒、催人奋进、令人鼓舞。其实，在汽车产量惊人变化的数字背面，还有一组相对数字，这组数字既描绘了我国汽车工业发展的轨迹，又反映了我国汽车工业经历的坎坷，还将展示我国汽车市场发展的前景。1984 年的会议上，党中央第一次提出了发展私人轿车的问题；1994 年颁布的我国汽车工业产业政策中，明确要逐步改变我国购买和使用小汽车的消费结构，明确国家鼓励个人购买汽车。从会上提及到出台政策，这段路程走了 10 年。从汽车工业产业政策到 2001 年国家“十五”计划正式破天荒地列入“鼓励轿车进入家庭”，其间又是 7 年。汽车只有进入私人消费的时代，这个国家的汽车工业才真正具备市场的基础和发展的后劲。于是又有了这样的数字比较，我国“十五”计划的最后一年即 2005 年，汽车产量的预期目标是 320 万辆，其中轿车为 110 万辆，照 2002 年的市场需求趋势和国产车销售实际，在“十五”计划的第 2 年即 2002 年就实现 2005 年的预期目标，我国在全球汽车产量的排位还将向前挪动，去年我国排第 8 位，产量 辆，位于美、日、德、法、韩、西班牙和加拿大之后。2001 今年增长率又创新高，预计可达 30，较去年翻了一番，全球排名有望再上一层楼。
