汽车电子题库

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1、1.电控汽油喷射系统的主要优点有哪些？电控汽油喷射系统的主要优点有哪些？（1） 进气阻力小。 在进气系统中， 由于没有象化油器供油那样的喉管部位， 进气压力损失小。 （2）能够精确控制空燃比。能提供各种运行工况下最适当的混合气空燃比。能根据空气密度变 化修正空燃比。 （3）各缸分配均匀。 （4）燃油雾化好，使燃烧效率提高。发动机便可在较稀薄的混合气下工作。 因此，能有效地降低排放，节省燃油。 （5）发动机启动容易，且暖机性能提高。 （6）减速断油功能，亦能降低排 放，节省燃油。 2. 2. 2. 2.电控汽油喷射系统的基本组成是什么？电控汽油喷射系统的基本组成是什么？燃油系统：油箱燃油泵燃油滤

2、清器供油总管供油支管喷油器 进气道进气后方汽缸。进气系统：空气滤清器进气流量传感器进气管节气门进气管进气歧管进气 门汽缸。电子控制系统：各种传感器和开关ECU执行器（喷油器等） 。 3. 3. 3. 3.试说明电控汽油喷射系统的分类试说明电控汽油喷射系统的分类（按控制原理按控制原理、喷油器位置喷油器位置、进气流量测量方式进气流量测量方式、喷油时间等喷油时间等） 。一、按喷射装置 的控制方式分类：1 机械式汽油喷射系统（K 系统）2 机电结合式汽油喷射系统（KE 系统）3 电控式汽油喷射系统 （根据控制过程又分为：开环控制过程闭环控制过程）二按喷油器安装部位分类：单点汽油喷射系统（SPI） 多

3、点汽油喷射系统（MPI） 三按喷油方式分类：1 连续喷射系统：在发动机运转期间，汽油连续不断的喷射。2 间歇喷射系统：在发动机运转期间，汽油按照一定的规律间歇喷射。3 间歇喷射按喷射时序(timing)又分为：同时 喷射: simultaneous 分组喷射: batched 顺序喷射: sequential 四 按空气量的检测方式分类分为五种： 1 进气歧管绝 对压力式 2 叶片式（翼片式） 3 卡门涡旋式(Krmn vortex sensor) 4 热线式 5 热膜式五、其他分类1 多点喷射 又分：进气道喷射和缸内喷射 2 电子控制又分：开环控制和闭环控制 3 间歇喷射又分：异步喷射、同步

4、喷射（同 时喷射顺序喷射分组喷射） 4.目前汽车上采用的空气流量计有哪些？目前汽车上采用的空气流量计有哪些？1.进气歧管绝对压力式：间接测量式 2.叶片式（翼片式）volumetric flow3. 卡门涡旋式(Krmn vortex sensor) 4.热线式 mass flow5.热膜式 5.了解各种空气流量计的结构和工作原理。了解各种空气流量计的结构和工作原理。1. 1. 1. 1.进气歧管绝对压力传感器（进气歧管绝对压力传感器（MAPMAPMAPMAP）: : : :（1 1 1 1）半导体压敏电阻式）半导体压敏电阻式（压电式） 组成:压力转换元件/混合集成电路 IC/辅助装置：滤清器

5、、EMI 过滤器等工作原理：利用半导体的压阻效应。硅 膜片一侧为真空室，另一侧为进气管压力。其中心圆形薄膜上四个应变电阻的阻值随膜片的变形而成正比变化。 （2 2 2 2）电容式进气压力传感器）电容式进气压力传感器: : : :组成：氧化铝膜片、电机引线、厚膜电极、绝缘介质。工作原理：两氧化铝膜片形 成电容，其电容与膜片上的压力成正比，将电容连接到传感器的振荡电路中，则传感器产生变频信号，其频率与 进气管的绝对压力成正比，频率约在 80120Hz 内变化。2 2 2 2 卡门涡旋式空气流量计卡门涡旋式空气流量计结构：信号发生器、涡流稳定 板、超声波发生器、涡流发生器、接收器。工作原理：工作原理

6、：卡门涡旋：在稳定的气流中放置圆柱型物体后，在柱型物 的下流会交替产生涡旋气流，涡旋的频率 f、气流是流速 v 和圆柱的直径 d 之间关系：测得频率 f 就可以知道空气 流速 V，进而可计算吸入空气的体积流量。 3 3 3 3 热式热式(HOT(HOT(HOT(HOTWIREWIREWIREWIRE ) ) ) )：原理：原理：在空气通道中放置一电热体，通电后使之 保持恒温。空气通过时，电热体热量散失，温度下降，为保持其恒温须加大电流。气流量越大，电流越大，反之， 电流越小。分类：按电热体结构的不同可分为：热丝式（电热体为一铂丝）和热膜式（其电热体由一铂丝或铂 丝固定在树脂膜上构成） ；按电热

7、体放置位置分有主流式和旁通式。 结构：控制电路、热膜/热线、温度传感器 4 叶片式空气流量计：结构：叶片式空气流量计：结构：空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包 括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。 。工作原理：来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推 力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量 扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号 VS 送给 ECU。 6.节气门位置传感器的分类及各自工作原理节气门位置传感器的分类及各自工作原理 1. 1. 1. 1.开关式节气门

8、位置传感器：开关式节气门位置传感器：节气门全关闭时 IDL 输出为高电平：可 动触点和怠速触点接触。节气门开度较大（如 50%以上） PSW 输出为高电平：可动触点和功率触点接触。检测 节气门的大开度状态。在中间开度时IDL 和 PSW 都为低电平：可动触点同哪一个触点都不接触。2. 2. 2. 2.线性节气门位线性节气门位 置传感器：置传感器：线性节气门位置传感器：是一种电位计。滑动触点由节气门轴带动，在不同的节气门开度下，电位计 的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压或电阻信号。 7.电动汽油泵的分类电动汽油泵的分类：滚柱泵、内齿轮泵、涡轮泵（叶片式） 、侧槽泵 8.电动汽油泵的控制包括

9、哪些内容电动汽油泵的控制包括哪些内容，其控制机构各是什么？其控制机构各是什么？燃油泵开关控制：短路继电器.燃油泵转速控制：燃油泵 控制继电器（电阻器式、专设 ECU 式、发动机 ECU 直接控制式） 9.说明电动汽油泵的开关和转速各是如何控制的？说明电动汽油泵的开关和转速各是如何控制的？ 油泵开关控制：由电路断开继电器（或断路继电器）控制。油泵转速控制：由油泵控制继电器控制 10. 燃油压力调节器的作用是什么？了解其结构和工作原理燃油压力调节器的作用是什么？了解其结构和工作原理。作用：使供油系统油压（即供油总管内的油压）与进气 歧管压力之差保持常数，一般为 0.250.3MPa，以保证喷油器的

10、喷油量唯一地取决于喷油时间。结构和原理结构和原理：燃油 压力（弹簧力+进气管压力）膜片上拱回油阀打开燃油压力ZqZt 且 Zj=Zt+Zq=Zt+K*Zt（K=Zq/Zt）转速特性方程转速特性方程： t*q =()*j（下标 t：太阳轮下标 q：齿圈下标 j：行星架） 2 2 2 2按控制参数换档规律的分类有哪些？按控制参数换档规律的分类有哪些？ 单参数（节气门开度、发动机转速或车速中的一个参数）双参数（最常用车速和 节气门开度两个参数） 4 4 4 4按控制目标换档规律的分类有哪些按控制目标换档规律的分类有哪些？ 动力型：是以汽车在行驶过程中的动力性能（最大车速、爬坡性能、加速性能）最优为目

11、标而设计的换挡规律，设计原则 主要是充分发挥发动机的功率潜能，提高汽车品均行驶速度 经济型：是以汽车发动机的燃油消耗最低为目标而设计的换挡规律 5什么是换档延迟？其主要作用是什么？什么是换档延迟？其主要作用是什么？ 自动降挡点比升挡点晚称为换挡延迟，作用如下保证换挡控制的相对稳定保证换挡控制的相对稳定 性性。当自动换入新的挡位后，不会因为油门踏板振动或者是车速稍有升降时而重新换入原来的挡位。有利于减少循环换有利于减少循环换 挡挡（一会儿降到低挡，一会儿又升入高挡） ，避免对汽车行驶性能的有害影响。驾驶员可以干预换挡驾驶员可以干预换挡，即可以通过控制 油门踏板而改变换挡点，进行提前升挡或提前降挡

12、。通过改变换挡延迟可以改变换挡点通过改变换挡延迟可以改变换挡点，以适应动力性、经济性等方面 的不同需要。 6 6 6 6CVTCVTCVTCVT 传动的主要优点是什么？传动的主要优点是什么？ （1）燃油经济性好（2）平顺性好（3）动力性好（4）操控性好 7 7 7 7说明说明 CVTCVTCVTCVT 传动部分的组成及变速原理传动部分的组成及变速原理。组成组成：它由一对 V 型槽宽可变的 V 型皮带轮和柔性钢带组成。原理原理：速速比变化 是通过改变两个锥面轮之间的距离实现的。距离增大，钢带与锥面轮接触半径减小,反之，接触半径增大。当一组锥面轮 距离增大,另一组锥面轮距离必定减小；而钢带各点线速

13、度相等，这样，使速比产生变化。 1. 1. 1. 1.ABSABSABSABS 的主要优点有哪些的主要优点有哪些？ 1、缩短制动距离和制动时间2、增加制动时的方向稳定性（前轮抱死、后轮抱死）3、改 善轮胎的磨损状况 2 2 2 2画图说明制动过程中滑动率画图说明制动过程中滑动率 S S S S 与附着系数的关系及结论与附着系数的关系及结论1. 当 S=20%左右时（最佳制动点）,纵向附着系数处于最大值附近，侧向附着系数也较大（50%-75%）2. 当 S=100%时， 即车轮抱死拖滑时，纵向附着系数较小，制动效能差。而侧向附着系数=0，失去转向和抵抗横向力的能力。了解制动压力调节器的作用和工作

14、原理了解制动压力调节器的作用和工作原理 作用：ABS 系统的执行器，接受 ECU 的指令，驱动调节器中的电磁阀动作，调节 制动系的压力，使之增大、保持或减小，实现制动系压力的控制功能。工作原理:除了普通制动系统的液压部件外，通 常由电动泵、蓄压器、主控制阀、电磁控制阀体（三对控制阀）和一些控制开关等组成。实质上 ABS 系统就是通过电磁控 制阀体上的三对控制阀控制分泵上的油压迅速变大或变小，从而实现了防抱死制动功能。 4 4 4 4了解了解 ABSABSABSABS 的工作原理的工作原理。 根据车速传感器和轮速传感器的信号ECU 计算出车轮滑动率 S进行判断输出信号控制液 压调节器的电磁阀调节

15、制动压力增大、减小或保持 控制 S 在 20%左右。 5 5 5 5ASRASRASRASR 系统的实现方法有哪些？系统的实现方法有哪些？ 1 1 1 1、控制制动力：、控制制动力：ASR 的制动压力调节装置通常与 ABS 共用，只需增加 ASR 电磁阀（位 于通往驱动车轮制动轮缸的制动管路中） 。2 2 2 2、控制发动机输出功率、控制发动机输出功率： （1）采用电子节气门（2）增加电控副节气门 3 3 3 3、轴、轴 荷转移荷转移： （电控悬架汽车） 6. 6. 6. 6.了解滑动率了解滑动率 S S S S 在汽车驱动和制动过程中的变化在汽车驱动和制动过程中的变化。7. 7. 7. 7.

16、电子节气门和电控副节气门的工作原理电子节气门和电控副节气门的工作原理 . . . .电子节气门电子节气门结构：结构：油门踏板、油门踏板位置传感器：安装在油门踏板内部、 节气门位置传感器、ECU（电控单元） 、数据总线、伺服电动机、节气门执行机构组成。原理：原理：当监测到油门踏板高度位置 有变化，会瞬间将此信息送往 ECU，ECU 对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，算出一个控制信号，通过线 路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构。副节气门副节气门结构结构：主节气门为传统节气门，由加速踏板来控制。 副节气门位于主节气门上方，为电控节气门，由控制单元通过步进电机控制。主节气门位置传感器副节气门位置传感器原原理理：在传统节气门基础上加装一个副节气门，副节气门由 ECU 根据传感器信号控制。平时副节气门在最大开度，不起作用。 当检测到驱动轮打滑时，副节气门在步进电机的驱动下