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1、Sound Package Sound Package 改进改进顾小叶顾小叶, , on 05/16/2011on 05/16/2011汽车噪声的来源汽车噪声的来源主要的主要的 空气噪声改进空气噪声改进 步骤步骤1.1.选择正确的材料选择正确的材料. .2.2.强力的静态密封强力的静态密封 ( (Air Leak 125 CFM; Air Leak 125 CFM; Ultrasonic Leakage 18 dB)Ultrasonic Leakage 18 dB)3.3.强力的动态密封强力的动态密封 (Door stiffness; Weather (Door stiffness; Weat
2、her Strips).Strips).4.4.足够的阻尼材料足够的阻尼材料. .5.5.足够的内部和外部吸声足够的内部和外部吸声. .3150.0-3150.0Hz (1/3 oct)(SPL)21.4dB31.4dBD219 Baseline 80-0.sdtExample of using “Noise Vision” to identify the hot spots for wind noise主要的主要的 车身空腔密封车身空腔密封汽车噪声基本量的测定汽车噪声基本量的测定1. 1. 路面噪声的路面噪声的测测测测定：定：a)a) 结结结结构振构振动动动动引起的噪声：粗糙路面引起的噪声：
3、粗糙路面 （小石子）；（小石子）；5050 公里公里/ / 小小时时时时；测测测测量方法：量方法：2020 8080 HzHz，窄，窄带带带带。（高速公路，未。（高速公路，未 铺铺铺铺上上层层层层路面）路面）b)b) 空气噪声：平滑柏油路面，空气噪声：平滑柏油路面，130130公里公里/ /小小时时时时；测测测测量方法：量方法： 125125 80008000 HzHz，1/31/3 倍倍频频频频程。程。( (襄樊襄樊试车场试车场试车场试车场 ）2. 2. 风风风风噪声的噪声的测测测测定定: :在在风风风风洞中，洞中，yawyaw angleangle 为为为为：-20-20o o， -10
4、-10o o， 0 0o o，1010o o，2020o o；测测测测 量方法：量方法：AachenAachen HeadHead，单单单单位：位：SoneSone. .3. 3. 引擎噪声的引擎噪声的测测测测定：定：WOTWOT， AcousticAcoustic ArticulationArticulation IndexIndex （语语语语言清晰度指言清晰度指标标标标）引擎噪声改进引擎噪声改进 WOTWOT路噪声改进路噪声改进风风噪声改进噪声改进 尾气噪声 P/P 改进进气噪声 P/P 改进NVHNVH实验室部分实验室部分( (工欲善其事工欲善其事, ,必先利其器必先利其器 )主办公楼
5、、报告厅材料试验室、计量中心零部件试验室 2零部件试验室 1整车道路试验室动力总成试验室排放试验室NVH试验室电子电器试验室环境风洞试验室被动安全试验室生活间 2生活间 1奇瑞试验中心奇瑞试验中心NVHNVH试验室建设试验室建设新试验中心鸟瞰图新试验中心鸟瞰图奇瑞奇瑞NVHNVH四驱转鼓通过噪声实验室四驱转鼓通过噪声实验室NVHNVH四驱转鼓通过噪声实验室功能：四驱转鼓通过噪声实验室功能：1. 通过噪声的验证与改进。 2. 路面噪声试验（不开发动机，用四驱转鼓拖 动，排除了风噪声和引擎噪声的干扰 ） 3. 引擎噪声试验 （排除了风噪声的干扰） 4. 声源定位试验，测量整车噪声源的位置NVH四驱
6、转驱转 鼓通过过噪声实验实验 室主要参数截止频频率（Hz）净净空间间（米）有效声场场（米）5025 X 20 X 7.521.6 X 18.3 X 6.1隔振频频率 （Hz）隔振系数 （%） 395 背景噪声（dBA）开空调调，不开机 背景噪声（dBA）开空调调，开机 背景 噪声（dBA）25 33 50 仪器设备：仪器设备：1. 48通道输入+4通道输出+4通道 转速输入数采仪器及通过噪声软 件，外场通过噪声数采设备及附 件。 2. 48个自由场传声器。 3. 奇瑞自主研发的发动机及路面噪 声测试软件。奇瑞奇瑞NVHNVH传递函数实验室传递函数实验室NVHNVH噪声传递函数实验室功能：噪声传
7、递函数实验室功能：1. 整车噪声传递函数测试。 2. 声学零部件验证。 3. 整车噪声传递途径分析。 4. 整车引擎舱，轮胎，进气，排气隔音量试验NVH传递传递 函数实验实验 室主要参数截止频频率（Hz）净净空间间（米）有效声场场（米）5012 X 8.0 X 7.59.6 X 4.6 X 5.8隔振频频率 （Hz）隔振系数 （%） 395 背景噪声（dBA）开空调调，不开机 背景噪声（dBA）25 33 仪器设备：仪器设备：1. 64通道输入+2通道源输出+2通 道转速输入数采仪器，点声源及 测试分析软件。48个自由场传声 器。 2. 奇瑞自主研发的传递函数与传递 途径分析软件。奇瑞奇瑞NV
8、HNVH发动机噪声实验室发动机噪声实验室发动机噪声实验室功能：发动机噪声实验室功能：1. 发动机噪声与振动测试。 2. 发动机声强声功率测试。 3. 发动机噪声源定位测试。 4. 发动机扭振测试。NVH发动发动 机噪声实验实验 室主要参数截止频频率（Hz）净净空间间（米）有效声场场（米）506.0 X 7.0 X 5.02.6 X 3.6 X 3.3隔振频频率 （Hz）隔振系数 （%） 395 背景噪声（dBA）开空调调，不开机 背景噪声（dBA）25 33 仪器设备：仪器设备：1. 40通道输入+4通道转速输入数采 仪器及测试分析软件。 2. 自由场传声器、加速度传感器、 GRAS的声强探头
9、及声全息设备 。 3. 奇瑞自主研发的声功率测试分析 软件。奇瑞奇瑞NVHNVH隔音量实验室隔音量实验室隔音量实验室功能：隔音量实验室功能：1. 汽车零部件（防火墙，地板，车门等隔音量试验 ）。由1个半消和2个混响组成，是奇瑞所独有的 具有测量水垂直方向的隔音量能力实验室。 2. 材料的隔音量，吸音系数。NVH隔音量实验实验 室主要参数半消声室截止频频率（Hz）净净空间间（米）有效声场场（米）1007 X 6 X 55.3 X 4.3 X 4.15隔振频频率 （HZ）隔振系数 （%） 395 背景噪声（dBA）开空调调，不开机 背景 噪声（dBA）2533 混响室 （2个）截止频频率（Hz）净
10、净空间间（米） 1007 X 6 X 5 背景噪声（dBA）开空调调，不开机 背景 噪声（dBA）2533 仪器设备：仪器设备： 1. 的16通道输入+2通道源输出+2 通道转速输入的数采仪器及分析 软件。 2. 自由场和混响场传声器。 3. 混响声源及功放,声强探头及标 定器。 4. 奇瑞自主研发的隔音量测试分析 软件。奇瑞奇瑞NVHNVH隔音量实验室隔音量实验室隔音量实验室功能：隔音量实验室功能：1. 汽车零部件（防火墙，地板，车门等 隔音量试验）。 2. 材料的隔音量，吸音系数。仪器设备：仪器设备： 1. 16通道输入+2通道源输出+2通 道转速输入的数采仪器及分析软 件。 2. 自由场
11、和混响场传声器。 3. 混响声源及功放，的声强探头及 标定器。 4. 奇瑞自主研发的隔音量测试分析 软件。NVH隔音量实验实验 室主要参数半消声室截止频频率（Hz）净净空间间（米）有效声场场（米）1007 X 6 X 55.3 X 4.3 X 4.15隔振频频率 （HZ）隔振系数 （%） 395 背景噪声（dBA）开空调调，不开机 背景 噪声（dBA）2533 混响室 （2个）截止频频率（Hz）净净空间间（米） 1007 X 6 X 5 背景噪声（dBA）开空调调，不开机 背景 噪声（dBA）2533 奇瑞奇瑞NVHNVH整车及零部件模态实验室整车及零部件模态实验室整车及零部件模态实验室功能：
12、整车及零部件模态实验室功能：1. 整车及白车身模态分析。 2. 零部件（副车架、传动轴、排气系统 等）模态分析。仪器设备：仪器设备： 1. LMS的108通道输入+10通道源 输出+6通道转速输入的数采仪 器。 2. 全套的模态分析软件。 3. B&K三向加速度传感器。 4. Polytec激光测振仪及附件，MB 激振器。NVH整车车及零部件模态实验态实验 室主要参数净净空间间（米）20 X 8 X 5背景噪声（dBA）33振动动源奇瑞奇瑞NVHNVH音品质实验室音品质实验室音品质实验室功能：音品质实验室功能：1. 汽车噪声主观评价回放与分析。 2. 汽车零部件噪声与振动设计培训室。 3. 汽
13、车音响系统培训中心。 4. 高保真古典音乐欣赏与培训中心。仪器设备：仪器设备：1. BOSE专业影剧院一套。 2. B&W800D喇叭及Classe功放一套 。 3. CHRISTIE HD-3K 专业投影仪 4. 声望的音品质专家评分系统。 5. 高品质监听耳机10套。NVH音品质实验质实验 室主要参数净净空间间（米）5 X 4 X 4背景噪声（dBA）33传递函数法传递函数法1. 传递函数法的原理： 互易原理：r0r根据球面声场的理论PK:波数传递函数法传递函数法声阻抗:在r0处：从上面公式可以看出，声阻抗在r处只与变量r有关，也就是说 在球面声源（点声源）条件下，由于声阻抗只与r变量有关
14、， 传感器和声源在交换位置之后，只要点声源本身声压级不变 ，其所产生的声压级相同。CAECAE部分部分BIWBIW模态技术在整车模态技术在整车NVHNVH调校中的应用调校中的应用BIW模态仿真的correlationA pillar Y vibration with roof open & closed某车型的NVH调校中 1. 在主观评价中，SRS差的一方面表现在A柱振 动 2.从客观测量过程中，A柱Y向振动在11.2和 15.5Hz附近有峰值出现，且顶棚开与关对这个频 率段的振幅有衰减；振动方向表现为侧向 3.判断为与车身的扭转刚度有关； 4.针对上述原因进行了BIW模态仿真和测试，通过
15、测试进行仿真与测试的相关性分析，从而对仿真 模型进行校正，最终使用校正后的仿真模型进行 改进方案预测，减少了改进的成本。应用应用LMS.VirtualLabLMS.VirtualLab进行整车模态综合计算进行整车模态综合计算模态综合各子系统参与因子图优点：1.使用已有子系统模态计算结果进行模 态综合，节省模态计算时间2.局部修改再进行模态综合，速度较快3.综合法易于计算模态参与因子，便于 查找问题模态综合后某两阶模态振型云图整车模态分析与试验相关性整车模态分析与试验相关性n整车级NVH有限元模型建模技术方法的研究： 1、建立了多款车整车模型，不断完善建模方法 ，使模态分布合理； 2、与整车模态
16、试验做关联性分析，做出精确度 较高的仿真模型； 3、形成整车NVH有限元模型建模指南。n快速、高效的模态提取算法研究： 1、对比了多种快速模态提取算法与lanzos方法 的精确度、速度，以及对计算机硬件的依赖度； 2、整车模态分析中选取了综合精度、速度、对 硬件降低要求最适合的AMLS（Automated Multi Level Sub-structure） 方法，以开展整 车级的NVH分析。n经过上述一系列研究，整车模态技术已经具有工 程应用价值，现正应用于奇瑞汽车整车项目的开 发。前悬架tramp模态cae：15.3HzTest：16.75Hz前悬架hop模态cae：10.87HzTest：10.34Hz整车随机路面仿真分析整车随机路面仿真分析随机路面激励下平顺性软件及试运行结果n有限元法整车随机路面激励下平顺性分析程 序 1、该分析工具以路面不平度函数和整车NVH 灵敏度为输入，计算该工况下的车内振动。 2、预测并解决随机
