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1、 1港口生产能耗和排放计算问题研究 港口生产能耗和排放计算问题研究 彭传圣 （交通运输部水运科学研究院，北京 100088） 摘 要摘 要： 交通运输部制定规划的节能减排规划以港口生产单位吞吐量综合能耗和 CO2排放作为港口节能减排指标，并将基准年设定在 2005 年。本文分析了港口能耗和排放计算中的问题，提出了相关建议，分析了 2005 年港口生产单位吞吐量综合能耗和 CO2排放计算结果。 关键词关键词：港口 能耗 排放 计算 Investigation on Calculation of Port Handing Energy Consumption and Air Emission In
2、vestigation on Calculation of Port Handing Energy Consumption and Air Emission Peng ChuanshengPeng Chuansheng （Waterborne Transportation Institute，The Ministry of Transport，Beijing 100088） Abstract（Waterborne Transportation Institute，The Ministry of Transport，Beijing 100088） Abstract：The planning fo
3、r energy saving and emission reduction made by the Ministry of Transport use energy consumption and CO2 emission per unit cargo throughput as a ports energy saving and emission reduction target and based on their value in 2005. In this paper, Some problems on calculating port handling energy consump
4、tion and CO2 emission were analyzed, proposals concerned were presented, and the energy consumption and CO2 emission per unit cargo throughput resulted from dada concerned in 2005 was analyzed. Key WordsKey Words: port; energy consumption; air emission; calculation 最近公布的公路水路交通运输节能减排“十二五”规划，提出了港口节能减排
5、指标：与 2005 年相比，港口生产单位吞吐量综合能耗下降 8%，单位吞吐量 CO2排放下降 10%。国家标准港口能源消耗统计及分析方法对港口生产单位吞吐量综合能耗有界定1，但是在运用过程中仍有需要进一步明确的地方；港口生产单位吞吐量 CO2排放目前仍然没有明确的界定。本文分析港口生产单位吞吐量综合能耗和 CO2排放计算中的问题并提出相关建议。 1 1 港口生产单位吞吐量综合能耗应用问题分析与建议 港口生产单位吞吐量综合能耗应用问题分析与建议 港口生产单位吞吐量综合能耗指港口完成单位吞吐量所消耗的生产综合能源量， 与国家标准港口能源消耗统计及分析方法中的界定的“生产综合能源单耗”应是同一概念，
6、在上述国家标准中，港口生产综合能耗量包括装卸生产综合能耗量和辅助生产能耗量。 1.1 问题分析 2装卸生产综合能耗量指直接用于装卸生产的能耗量，主要包括装卸、水平运输、库场作业、现场照明、客运服务等能耗量；辅助生产能耗量指直接为装卸生产服务的能耗量，主要包括港作船舶、场区内铁路机车运输、后方货运汽车、物流公司、机修、候工楼、生产办公楼、理货房、港口设施维护、冷藏箱保温、液体化工码头灌区及管道加热、港区污水处理、给排水等能耗量1。 实际计算港口生产单位吞吐量综合能耗时，以下情况使得计算结果不明确： （1） 港口生产单位吞吐量综合能耗涵盖的范围说明中并没有包括所有可能的相关能源消耗方面，如既然港作
7、船舶能源消耗属于辅助生产能源消耗，引航船舶能源消耗也应包括在辅助生产能源消耗中，由于国家标准中辅助生产能耗量的说明中没有写明包括引航船舶能源消耗，引航船舶能源消耗可以计入也可以不计入港口生产综合能耗量中。 （2） 一些港口经营或操作被外包给其它服务公司完成，如集装箱码头内部水平运输操作外包给其它服务公司，这类服务公司可能隶属于港口，也可能不隶属于港口，很难将不隶属于港口的服务公司完成本港水平运输的能耗准确计入港口生产综合能耗量中，如果不计入，港口生产综合能源消耗将缺少重要港口操作环节的能源消耗；部分液体化工码头与灌区分属不同的公司经营管理，码头到灌区的管道加热的能源消耗可能由其中一家公司承担，
8、 2 家公司通过其它方面实现经济利益平衡，因此，将管道加热实际能源消耗计入或者不计入港口生产综合能耗量，都会造成问题。 （3） 一些货物本身在港口期间消耗能源而增值，其能源消耗与港口生产操作没有直接的关系，如冷藏箱保温的能源消耗，在一些港口冷藏箱保温电能消耗占用港口电力消耗的较大份额，如果按国家标准将冷藏箱保温能耗计入辅助生产能耗量，一些港口或码头即使采取有效地节能措施，港口生产单位吞吐量综合能耗将随冷藏箱量的增加而难以下降。 （4） 港口生产单位吞吐量综合能耗的单位为“t 标准煤/万吨吞吐量”，各种港口生产综合能源实物消耗量需要折算成标准煤的量，电力折算标准煤系数可取当量值，也可取等价值，通
9、常当量值取 0.1229kg 标准煤/kWh，等价值取 0.4040kg 标准煤/kWh 或者按照国家公布的当年火电发电标准煤耗水平（随着电力行业的技术进步，火电发电标准煤耗逐年降低, 2000 年和 2010 年全国平均供电煤耗分别为 0.392 kg 标准煤/kWh 和 0.335kg 标准煤/kWh）取值，港口能源消耗统计及分析方法附录 B 中既给了当量值 0.1229kg 标准煤/kWh 的折算系数，也给了等价值 0.4040kg 标准煤/kWh3的折算系数， 但是并没有说明计算港口生产单位吞吐量综合能耗时采用的折算系数。现行综合能耗计算通则2中，计算综合能耗时，电力折算标准煤系数既可
10、取当量值也可取等价值；国家统计局规定除电力项目外，其余能源项目均按燃料自身当量热值折算标准量，电力折算标准煤系数取当量值；现行港口基本建设（技术改造）工程项目设计能源综合单耗评价3计算设计能源综合单耗评价指标时，电力折算标准煤系数选用等价值 0.4040kgce/kWh；现行港口企业能量平衡导则4规定“计算能源利用率、编制能量平衡报表时，各种能源的发热值均按低（位）发热量取值，消耗能源量均按当量值计算”。鉴于这些标准的存在，计算港口生产单位吞吐量综合能耗时，电力折算标准煤系数取当量值和等价值都是可以的，而同样实物量的电力按照不同电力标准煤折算系数换算的标准煤量却有较大的差别，港口生产单位吞吐量
11、综合能耗应该伴随着取用电力标准煤折算系数的说明。 （5） 港口吞吐量是指经由水运进、出港口范围，并经过装卸的货物量，但是实际上一些经由水运进、出码头范围并经过装卸的货物量并不计入港口吞吐量。如 2007 年 1 月1 日起施行的上海港口吞吐量统计规则规定“洋山深水港区与其他港区之间的货物或集装箱驳运量”以及“自同一船舶卸下，随后又装上同一船舶运出港口的货物，或装船为运出，又卸回港口的货物”不计算为货物或集装箱吞吐量5。鉴于码头每年承担这类不计入港口吞吐量的操作不断变化，码头生产单位吞吐量综合能耗计算时，采用码头吞吐量还是码头完成的港口吞吐量，结果不同。 1.2 相关建议 港口生产单位吞吐量综合
12、能耗目前已经成为衡量港口码头能耗水平的重要指标， 既用于港口码头进行历史的能源消耗水平纵向比较， 也用于不同港口码头间进行能源消耗水平的横向比较，为保证该项指标能够有效反应港口码头采取节能技术和管理措施的节能减排效果，基于上述分析，建议： （1） 针对用于港口码头能耗水平衡量指标的港口生产单位吞吐量综合能耗，完整说明港口生产综合能耗量取值涉及的全部范围，其中不应包括诸如冷藏箱保温这类能源消耗与港口生产操作没有直接的关系方面的能耗，也不宜包括普遍外包的港口经营或操作环节的能耗。 （2） 在当前情况下，电力折算标准煤系数可取当量值，也可取等价值，港口公布的生产单位吞吐量综合能耗时，应同时说明取用的
13、具体电力折算标准煤系数。 4（3） 港口公布的生产单位吞吐量综合能耗，其港口生产综合能耗量取值应涵盖上述港口生产单位吞吐量综合能耗说明中的全部范围，如果不能包括全部范围，则应对没有涵盖的范围加以注明。 （4） 码头采用港口生产单位吞吐量综合能耗指标表征其生产能耗水平时，码头生产综合能耗量中需要将不计入港口吞吐量的经由水运进、出码头范围并经过装卸的货物操作能耗量剔除，吞吐量取码头完成的港口吞吐量。 2 2 2005 年港口生产单位吞吐量综合能耗 2005 年港口生产单位吞吐量综合能耗 为避免在港口节能工作中出现“鞭打快牛”的情况，无论 2008 年 9 月 23 日公布的公路水路交通节能中长期规
14、划纲要 ， 还是最近公布的 公路水路交通运输节能减排 “十二五”规划 均以 2005 年为基础年提出港口节能指标， 但是对于 2005 年的港口能耗基础数据又讳莫如深。现根据相关资料，给出 2005 年港口生产单位吞吐量综合能耗。 2.1 统计资料 根据交通部能源办公室的统计数据，2005 年包括大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、烟台港、青岛港、日照港、连云港、上海港、宁波港、广州港、湛江港、汕头港在内的 13个沿海主要港口和原属长江航运管理局管辖的 20 个长江干线港口的能耗和吞吐量统计数，推算的 2005 年港口生产单位吞吐量综合能耗如表 1 所示， 如果电力以 0.4040kg 标准煤/
15、kWh的等价值折算标准煤， 沿海和内何港口生产单位吞吐量综合能耗分别为 5.7t 标准煤/万吨和4.1t 标准煤/万吨；如果电力以 0.1229kg 标准煤/kWh 的当量值折算标准煤，沿海和内何港口生产单位吞吐量综合能耗分别为 3.9t 标准煤/万吨和 3.0t 标准煤/万吨。 表 1 2005 年部分港口生产单位吞吐量综合能耗分析 港口范围 13 个沿海 主要港口 20 个长江 干线港口 表 1 2005 年部分港口生产单位吞吐量综合能耗分析 港口范围 13 个沿海 主要港口 20 个长江 干线港口 能耗实物量 汽油（t） 4269.5 671.8 柴油（t） 243830.0 44640
16、.6 重油（t） 25853.8 0.0 煤炭（t） 78315.3 12251.5 电力（千 kWh） 923264.2 113859.0 港口吞吐量（万 t） 145947.7 29713.1 折算标准煤量 （t 标准煤） 等价值折算标准煤 （0.4040kg 标准煤/kWh) 827440.9 120784.5 当量值折算标准煤 （0.1229kg 标准煤/kWh) 567911.4 74785.5 港口生产单位吞吐量综合 能耗（t 标准煤/万吨） 电力以等价值折算标准煤 5.7 4.1 电力以当量值折算标准煤 3.9 3.0 5根据 2005 年各港口的统计数据，沿海 13 个港口中，如果电力以 0.4040kg 标准煤/kWh的等价值折算标准煤，港口生产单位吞吐量综合能耗最大值和最小值分别为 8.2t 标准煤/万吨和 3.5t 标准煤/万吨，分别为平均值的 1.4 倍和 0.6 倍；如果电力以 0.1229kg 标准煤/kWh 的当量值折算标准煤， 港口生
