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1、华中科技大学硕士学位论文“紧凑城市”下的城市中心区共享停车策略研究姓名：牟振华申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：胡光明20070508华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 I摘 要 摘 要 有目共睹，当今中国正处于快速城市化进程中。城市人口的迅速增加导致各种城市资源的使用与开发越来越紧张。在我国经济强势增长的情况下，这种现象将会持续下去：城市的外缘将不断增大，占用更多的耕地，但是城市中心区的交通需求将进一步增加，同时还要为增加静态交通设施供应而继续占用大量的土地。为了缓解这一矛盾，我们提出了“紧凑城市”理论下的共享停车
2、策略。 首先我们回顾了美、日等发达国家和地区的停车政策，分析了其各自的优缺点和我国的可借鉴之处。之后分析了美国停车政策演变与当代城市规划思想演变之间的密切联系。得出结论：每个时代停车政策的制定都是与当时的城市发展模式和当时的城市发展指导思想有关，正确的指导思想带来长久和可持续的发展。 接下来，分析了我国的城市中心区停车政策和停车现状，主要存在着供需不平衡、路外与路内停车分布不均衡等问题。在此基础上，提出了在欧美国家已经深入人心的“紧凑城市”理论，阐述了其理论背景和基本思想，并探讨了其在我国城市规划中的试用性。 然后针对我国的停车现状及矛盾，结合美国的先进的停车政策事例，提出了旨在降低城市停车土
3、地使用量的城市中心区的共享停车策略，阐述了其概念、优点、实施模式等，并对共享停车的社会影响进行了详细的研究。 最后，分析了共享停车政策在我国的土地管理模式和停车管理模式下的可行性分析，得出了相关结论。并利用某开发区的预想共享停车分析证明了该策略在降低停车用地量方面的极大优越性。 关键词：关键词：中心区；供需矛盾；停车政策；蔓延式发展；紧凑城市；停车用地；共享停车；停车管理模式；降低；适用性 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 IIABSTRACT ABSTRACT Obviously，China is experiencing a r
4、apid urbanization now. The rapid increasing of urban population makes shortage of the city resources, which during a high intensity using and development. Considering the fierce development of our economy, the shortages will be durative in the future: wider the city edge becomes, more farmland ruine
5、d for the expansion, more city land disappear for the parking facilities which satisfy the increasing of traffic demand in the central areas. To solve the conflict, the Shared Parking strategy under the Compact City theory is proposed. Firstly, the parking policies in some advanced countries such as
6、 the USA and Japan are reviewed, the advantages and disadvantages of each policy are showed. Then in sequence there is close relationship between the changing of the USA parking policies and the changing of modern urban planning thought. A conclusion is given: the parking policies were adapted to th
7、e urban planning thought and developing mode, great thought bring sustainable development. Secondly, the parking policies and present situation is proposed, there are some problems such as the unequilibrium of parking supply and demand. After that, the Compact City theory which is popular in Europe
8、and American is suggested; the background and the basic thought of it and its adoption in China urban planning are all expatiated. Thirdly，based on the advanced parking policies in the USA and the present parking situation of China, a shared parking strategy in urban central areas which minimize the
9、 parking land amount is proposed. Then its concept, advantages, modes to carry out are also mentioned in the following text, and its influents on the neighborhoods, the participants and the society. At last, there is an adoption analysis of the shared parking strategy under China land management and
10、 parking management mode. The paper ended with a shared parking example which showed powerful advantages on decreasing the parking land amount on a new-build spot in a development area. 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 IIIKeywords：urban central areas; paradox between supply and demand
11、; parking policies; overspread development; compact city; parking land; shared parking; parking management; decreasing; adoption 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版
12、权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本论文属于 (请在以上方框内打“” ) 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日保密，在 年解密后适用本授权书。 不保密。 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 11. 绪 论 1. 绪 论 1.1 研究背景 1.
13、1 研究背景 当今中国正处于快速城市化进程中，在改革开放后的二十几年里.我国的城市化水平提高了 43%，几乎每年提高 1.8 个百分点，为世界平均水平的 3.6 倍。2005 年我国的城市人口占全国总人口数的 41.76%，比 2000 年增长了 5.5%1。按此增长速度，毋庸置疑，再过十几年城市人口比例将超过 50%，对于中国这样的发展中国家来说，人口的快速增长的城市给环境带来了巨大的压力。 城市人口的迅速增长导致各种城市资源的使用与开发越来越紧张。由于土地资源的特殊性，城市中的土地资源首当其冲的变得愈发宝贵与稀缺。为了继续满足城市经济高速发展的需要，城市周边的农田也将转化为城市化区域以满足
14、城市扩张的需要。然而，中国不仅是一个农业用地紧缺的国家，还是一个能源短缺性的国家，面对严峻的土地资源和能源挑战，作为土地使用和能源消耗的中心城市，其发展的模式也将面临很大的改变，建立资源节约型、可持续发展的城市空间形态和有效的增长管理调控机制显得尤为重要； 如果中国的发展也建立在北美国家那样的 “对资源的不可持续性利用与消耗”基础之上，那就意味着“我们会很快面临大规模的生态系统崩溃我们必须竭力发展出另一种城市模式”2。如何在城市增长中以最少的土地利用容纳最多的城市人口,提高城市资源的开发效益，引导城市合理地向集约化的用地模式发展，将是城市政府面临的一项艰巨的任务。1990 年，欧洲社区委员会(
15、CEC)于布鲁塞尔发布绿皮书，首次公开提出回归“紧凑城市”(Compact City)的城市形态。其最基本的事实依据就是许多欧洲历史城镇保持了紧凑而高密度的形态并被普遍认为是居住和工作的理想环境3。提倡紧凑城市的重要人物 Breheny 在1997 年对紧凑城市的定义是：促进城市的重新发展、中心区的再次兴旺，保护农地限制农村地区的大量开发；更高的城市密度功能混合的用地布局优先发展公共交通并在其节点处集中城市开发(Breheny, 1997)4,5。 针对城市中心区现有的停车现状和停车方式，我们提出了共享停车场这一概念。共享停车是指两个或者两个以上的地块使用同一个停车区域。与简单的将有停车需华
16、中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 2求的地块各自进行拼接相比而言，共享停车考虑了不同的高峰时段停车需求，因此能够降低需求车位总量。共享停车最大的优点即是降低了停车用地使用量，这也就意味着能够减少停车位所使用的铺装地面，取而代之的则是更多的绿地或是其它用途的开发。因此，共享停车正在得到许多学者和政府的关注。 1.2 国外研究概况 1.2 国外研究概况 1990 年，欧洲社区委员会(CEC)于布鲁塞尔发布绿皮书，首次公开提出回归“紧凑城市”的城市形态6。紧凑城市理念的产生并非一蹴而就，其思想可以追溯到 Jane Jacobs (1961, 1969)的开创性工作，她是第一个对以雅典宪章为标志的城市功能主义展开全面批判的学者。在其名著美国大城市的生与死中 Jacobs 对当时规划界占统治地位的功能分区思想提出置疑，并提出土地功能混
