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1、本报讯(记者 谢峰)以50.4亿元竞得本市通州区彩虹之门地块，实现企业从投资、规划、建设、运营的全产业链联动首个项目；签署企业成立以来最大EPC项目昆明华信双城200万平方米城市综合体合作协议近日，北京建工集团召开的2015年工作会上，施工和房地产开发不再是工作报告的亮点内容，打造城市集成及综合运营服务商的概念给这份年终报告增添了一抹新意。对北京建工集团而言，施工和房地产开发的双主业规模，确保企业稳居全球最大国际承包商前225强。然而，施工微利和房地产市场受政策制约大的问题，越来越成为企业的发展隐忧。北京建工集团党委书记、董事长、总经理戴彬彬介绍，单纯从事施工和房地产开发已经无法满足新常态下企
2、业转型发展的需求。去年本市出台全面深化市属国资国企改革的意见，提出加大国有资本对节能环保、民生工程、基础设施、城市运行服务的投入力度。 “从政策层面和自身发展需求，都要求我们向传统工程建设主业上下游延伸。实现前期介入城市规划环节和后期提供运营管理服务，形成集生态评估、城市规划、环境改造、建筑设计、工程技术研发、投资开发、施工建造、低碳运营维护一体的全产业链发展模式。 ”戴彬彬说。 2014年，北京建工集团旗下建筑技术、建工修复、建工土木等产业链成员相继进入广西、贵州、两湖等地，从单纯的项目承包商转型城市综合服务商。戴彬彬说：“新常态下，我们围绕城市、区域整体发展目标和规划，通过构建全产业链条，
3、以城市建设集成及综合运营服务商的发展定位，摆脱单纯建设者、单一项目经营者的思路，为城市和区域发展提供一揽子服务，使单一项目成为城市建设发展的有机组成部分。 ”今年，北京建工集团将继续以绿色引领、产业链联动为基础，推动苏州以及云、贵、黔等省、市、区域项目落地，将主动融入京津冀协同发展，实施全产业链布局，包括拓展生态环境建设领域市场；与北汽集团等大客户捆绑，承接制造业整体转移、基础设施建设任务；积极参与北京同城化的轻轨、地铁等半小时生活圈等市政基础设施建设；全力以赴承接首都二机场等高端、大型标志性工程等。建工苏州模式 苏州市内，北京建工集团建筑技术公司首次以能源投资商身份承接了太湖新城吴中核心区2
4、00万平方米能源站运营业务，将低碳、节能、绿色技术标准贯穿于规划、建设、运营全过程。该项目将统一供冷、供热，并提供部分电力需求，使该区域碳排放减少50%左右。成为继低碳咨询、绿建咨询、太湖底泥生态修复以及地下空间工程建设、太湖壹号开发等项目后，北京建工集团在当地市场拓展的又一新领域。这种“规划+建设+运营”的服务模式，被北京建工称为“苏州模式”。至今，北京建工在苏州市场总投资近50亿元，“苏州模式”经营额近100亿元。“ 启动服务春运时间表” 市政路桥恒兴西站物业管理中心800余人服务春运2版皇家工艺花丝镶嵌 “ 齐聚”工美 百余件大师精品 千余款花丝饰品汇聚德胜门工美大厦3版 纺织品进出口公
5、司转型服务型贸易公司 “ 一条龙”服务为客户创造价值4版执着的 “ 帽王”记“盛锡福”第三代皮帽制作技艺传承人李金善5版导读2015 年 2 月 6 日星期五第 2601 期地址：北京市朝阳区雅宝路10号电话：（010）-85629988传真：（010）-85618080网址：北京日报报业集团主管主办广告热线：65136158? ? ? ? http:/全 心 全 意 为 国 资 国 企 服 务国泰郁金香 绽放植物园7版北京建工集团 转型城市综合运营服务商国内统一刊号：CN11-0232? ? ? 邮发代号：1-328? ? ? 社长：赵红总编辑：高春香总编助理：顾子健一版责编：陈丽敏美编：王
6、锐利投稿邮箱：sdjsbtlb163com?“ 首都建设报”官方微博“ 首都建设报”微信公众号名词解释地铁 1 号线发车间隔 10 月缩至 2 分钟信号系统 10 月完成升级最小发车间隔达极值本报讯（记者 李博）地铁1号线将于10月启用新信号系统，届时，1号线发车间隔有望缩短至2分钟，运力将进一步提升。贯穿长安街东西的地铁1号线每天承担110万人次客运量。为提升运力，北京地铁公司曾通过内部挖潜若干次缩短 1号线发车间隔。从3分钟到2分45秒，缩到2分30秒，再缩短到2分15秒，最后压缩到2分05秒。尽管如此，1号线依然无法承受日益加大的客流需求。地铁信号公司相关人士说，信号系统是制约发车间隔的
7、重要因素。1号线目前使用的这套固定闭塞制式信号系统已服役近20年，“每一次压缩发车间隔，对线路两端列车折返能力都是巨大考验，出半点差池便会造成列车晚点。 ”受限于老旧信号系统，1号线发车间隔压缩至2分05秒后已达极限，成为运力进一步提升的“瓶颈”。目前，北京轨道交通大部分线路均已采用了CBTC信号系统，这一系统通过无线信号传输，实现地面和列车之间信息传递，可适应密集发车的运营组织。北京地铁公司2013年3月启动了1号线车载信号设备和地面控制设备改造，由目前正在运行的西屋固定闭塞信号系统升级为卡斯柯CBTC信号系统。卡斯柯曾于2008年奥运前夕完成了地铁2号线信号系统改造，提升了地铁环线运力。据
8、测算，在CBTC系统模式下，两列地铁车前后间隔拉近至30多米，新信号系统让1号线具备了实现2分钟发车间隔的能力。从2014年10月中下旬起，1号线70组末班车结束运营后，投入正线调试，展开为期一年的“磨合”。 “起初是一组车一组车调试，测试地铁列车跟地面信号接口的配合度，还要测试信号追踪和安全防护。后来从单组车增至5组、10组，最大加密到50组车同时调试，逐渐接近实际运营状况。 ”地铁信号相关人士说。截至目前，1号线70组运营列车已有10组列车调试完成，还有60组车尚未完成调试。记者获悉，按照此前计划，1号线新信号系统将于10月开通，新系统开通即同步开跑2分钟间隔，还是先跑一段时间既有2分05秒间隔，待新系统设备与线路、车辆充分磨合后再进一步将发车间隔缩至2分钟，两种方案采取哪种，北京地铁公司尚未确定。 企业/供图
