《汽车典型零部件用材料的发展途径》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车典型零部件用材料的发展途径（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、F E A T U R E S汽 车 工 艺 与 材 料 AT49Ti(at)粉末系Fe-Cr-Mo，40Cr钢SHOP SOLUTION生产现场汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M2008年第4期20刘云旭（1932），江苏泰州人，教授，从事金属材料的教学与研究工作，发表论文120篇，专著12部，科研成果获国家和省部级奖10项。多次评为省劳动模范、特级劳动模范。获国家“五一”劳动奖章，授予国家级有突出贡献专家称号，曾兼任中国钢结构协会常务理事、吉林省金属学会、机械工程学会副会长、长春发明协会会长。作者简介（上接第5页）能、低成本的阻尼材料对于汽车十分重要。3 结束语（）现代化汽车的制造和使用
2、中应实现节约资源、节约能源、降低污染、安全、舒适，其重要的途径是汽车典型、承载零部件的强韧化。（2）根据汽车零部件的工作条件、失效形式和成形要求确定其强度、韧性、塑性的合理配合。疲劳类：强度为主，韧性为辅；磨损类：高强度、高硬度、足够的韧性；冷塑性成形类：强度较高、塑性较高；振动类：强度高、韧性高、吸振性好。（3）适合制造汽车零部件用钢（价格较低）中，按强度、韧性综合值由低向高排序应为，F+P型低中碳（低合金）钢低碳低合金（F+B）钢低碳低合金B钢中碳（低合金）调质钢低碳合金（B+M）复相钢低碳合金马氏体钢Si-Mn系（BF+A）型具有TRIP效应的超级贝氏体钢。AT&M准进行质量控制，即做弯
3、曲试验或锤击试验。做锤击试验时，螺柱的/4长度锤平到试件平面上，焊缝不应有裂纹。做弯曲试验时，螺柱至少弯曲5并反弯到原始位置，焊缝不应有裂纹。3 结束语标准件的焊接具有高效、低成本的优势，在汽车制造业应用得越来越广泛，尤其是螺柱焊已经成为焊接行业系统新兴的焊接工艺，作为生产领域的具体制造单位，解放载货车驾驶室已经开始广泛应用，深入研究标准件焊接过程质量控制是十分必要的。表4螺柱直径/mm焊接时间/ms焊接电压/V焊接电流/A提升高度/mm伸出长度/mmM510020304001.57.028M612020304801.57.028M816025356401.57.028M10200304080
4、01.57.028M1224030409601.57.028崔颖，高级工程师，焊接工艺主管， 1992年毕业于吉林工业大学金属材料工程系焊接专业，长期以来一直从事焊接新技术、新工艺、新材料、新设备在解放载货车驾驶室焊接工艺领域的推广与应用。2002年组织完成了J4系列高顶驾驶室混流改造生产准备项目。 2004年组织人员充分论证并制造了高精度的驾驶室合成夹具，实现了各大总成的全自动上料，电气上首次在焊装线实现了总线控制，将原来的半自动生产线改造为全自动生产线，实现了J4、J5两个不同平台产品在平头车主焊线以任意比例混流生产；2004年底开始担任换代调整线工艺负责人，负责组织土建施工、工艺装备的安装、调试、整改、预验收与终验收工作。2007年负责J6车型2250系列驾驶室生产准备项目，已组织完成多轮试装工作，预计2008年4月投产。作者简介AT&M
