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1、 ICS 43.060.40 T 13 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T XXXXXXXXX 燃油滤清器 单次通过原始滤清效率 试验方法 Fuel FilterInitial Single-Pass Efficiency Test Method SAE J1985-2006 IDT （征求意见稿） XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 GB/T XXXX I 目 次 前言 . II 引言 . III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 试验材料及装置 . 1 4 测量精度要求 . 4
2、5 试验系统验证： . 4 6 加灰系统验证 . 4 7 试验准备 . 5 8 加灰系统 . 5 9 滤清器试验系统 . 6 10 滤清器单次性通过滤清过滤效率试验 . 6 11 数据精度 . 7 12 数据分析 . 7 13 记录数据 . 9 14 验收准则 . 9 15 计算 . 10 GB/T XXXX II 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准等同采用SAE J1985-2006燃油滤清器 单次通过原始效率试验方法(英文版)。 本标准与SAE J 1985-2006在技术内容上相同，做了下列编辑性修改： 删除了对SAE J 1985-2006版修订的说明
3、； 本标准中规范性引用的国际标准文件有一致性对应关系的我国标准文件； 按中文格式对原文的章条进行了重新编辑，文字表述上更符合中文的表达习惯； 采用字母符号代替原文的文字； 删除原文16注释内容。 本标准由中华人民共和国工业与信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本标准起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、上海弗列加滤清器有限公司 本标准主要起草人：罗宏伟 郁海刚 本标准为首次发布。 GB/T XXXX III 引 言 现代车用燃油滤清器滤清效率技术高， 过滤的介质粘度相对较低， 采用单次通过试验方法来评价燃 油滤清器的原始滤清效率，能较好地反映才有滤
4、清器的实际使用状况。 目前，燃油滤清器采用单次通过试验方法来评价原始滤清效率还没有ISO标准，SAE J 1985-2006 燃油滤清器单次性通过原始效率试验方法 (英文版)能较好地反映燃油滤清器的使用工作状况， 所以， 等同采用SAE J 1985-2006标准为国家标准。 GB/T XXXX 1 燃油滤清器 单次通过原始滤清效率试验方法 1 范围 本燃油滤清器单次通过原始滤清效率试验方法， 采用规定粒子单次通过滤清器来测定原始滤清效率 的试验方法。 本试验方法适用于所有燃油滤清器， 有必要根据燃油滤清器的流量选择适合的滤清器试验 台，以满足不同试验流量下的滤清器对单次通过试验的要求。 试验
5、目的是考核燃油滤清器一次性滤除规定粒子粒径杂质能力的一种试验方法。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 14041.1-2007 液压滤芯 第1部分：结构完整性验证和初始冒泡点的确定(Hydraulic fluid power-Filter elements-Part 1:Verification of fabrication integrity and determination of the first bubble point I
6、SO 2942:2004,IDT) GB/T 17484-1998 液压油液取样容器 净化方法的鉴定和控制(Hydraulic fluid power-Fluid sample containers and controlling methods ISO 3722:1976,IDT) GB/T 17486-2006 液压过滤器、压降流量特性的评定(Hydraulic fluid power-Filters-Evaluation of differential pressure versus flow characteristics ISO 3968:2001,IDT) GB/T 17489-1
7、998 液压颗粒污染分析 从工作系统管路中提取液样(Hydraulic fluid power-Prticulate contamination analysis-Extraction of fluid samples from lines of an operating system ISO 4021:1992,IDT) GB/T 18854-2002 液压传动 液体自动颗粒计数器的校准(Hydraulic fluid power-Calibration of liquid particle counters ISO 11171:1999,MOD) GB/T 21540-2008 液压传动
8、液体在线自动颗粒计数系统校准和验证方法(Hydraulic fluid power-on-line automatic particle-counting system for liquids-Methods of calibration and validation ISO 11943:1999,IDT) ISO 4405液压传动 油液污染 采用称重法测定颗粒污染度 ISO 12103-1 道路车辆 滤清器评定用试验灰 第1部分：氧化铝试验灰 ASTM D4308 用精密仪器测定液体碳氢化合物电导率的试验方法 SAE J1696 标准燃油滤清器试验液 3 试验材料及装置 3.1 试验液 采用
9、符合SAE J1696标准规定的试验油，试验温度为405。 3.2 试验杂质 采用粒径分布及化学成分符合ISO 12103-1标准规定的A2细灰。 GB/T XXXX 2 3.3 试验系统 滤清器性能试验系统应包涵“滤清器试验系统”和“加灰系统”，如图1所示： 3.4 滤清器试验系统 3.4.1 试验油箱 试验系统油箱采用底部为90 的圆锥形结构，进油口布置在试验油面以下，使进油形成扩散状。 注1：此油箱应避免有水平型底部结构，并尽量降低杂质的沉积速度，使进出油管口布置在液面以下，避免空气的进入，确保具有良好的混合性能。 图1 滤清器性能试验管路原理图 3.4.2 泵 泵应该对杂质不敏感。 注
10、2：若泵的液力脉动过大，会影响试验结果。 3.4.3 试验清洁滤清器 试验系统的清洁滤清器必须保证系统的初始清洁度达到5 um(c)的粒子数少于15 个/mL，也可对 粒径尺寸5 um(c)的粒子进行规定。 3.4.4 仪器 压力计、温度计、流量计见表1。 3.4.5 测压孔 符合GB/T 17486的要求。 GB/T XXXX 3 3.4.6 取样 上、下游的取样装置，符合GB/T 17489的要求。 3.4.7 连接管路 试验系统的管路应能保证滤清器试验过程中试验油处于紊流状态， 避免出现杂质的滞留区域， 以免 对杂质流动形成阻碍。 3.4.8 颗粒计数器 使用经过GB/T 18854校准
11、过的自动颗粒计数器。 3.4.9 取样瓶 如果采用取样瓶计数，应使用清洁的取样瓶，按取样瓶的容量要求5 um(c)的粒子数应少于5 个 /mL，并符合GB/T 17484的规定。 注3：如果对粒径5um(c)粒子进行考核时，其清洁度应满足5um粒子的数量少于5 个/ mL 粒子。 3.4.10 在线计数系统 在线计数系统应符合GB/T 21540标准。 3.5 加灰系统 3.5.1 杂质油箱 油箱底部锥角应为90 的锥形结构，进油口置于液面以下，使进油形成扩散状。 注4：选取这种油箱结构的目的是避免采用平型底部，尽量降低杂质的沉积速度，进油口置于液面以下，减少避免空气的进入，具备良好的混合能力
12、。 3.5.2 泵 应采用离心泵或者不改变杂质粒子粒径分布的其它型式的泵。 3.5.3 加灰清洗洁滤清器 杂质加灰系统的清洁滤清器能保证本系统的原始清洁度达到5 um(c)的粒子数少于15个/mL， 或小 于按重量法计算的一次试验灰尘量的2%。 3.5.4 仪表 流量计的安装位置见图1。 3.5.5 测压孔 测压孔符合GB/T 17486的要求。 3.5.6 取样 取样装置以较小的流量从循环的杂质喷射系统中取样，符合GB/T 17489要求。 3.5.7 连接管路 GB/T XXXX 4 加灰系统的管路应能保证滤清器试验过程中试验油处于紊流状态， 避免出现杂质停滞区域， 以免对 杂质流动形成阻碍。 注5：杂质加灰系统需要提供符合本系统验证的证据。 4 测量精度要求 试验仪器设备的测量精度要求见表1： 表1 仪器的测量精度 名称 单位 仪器精度 流量 L/min 2% 压力 kPa 2% 温度 5 体积 L 2% 5 试验系
