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1、来指导叶片的预修型工作5 结论与建议T 型叶轮点元素三元叶片基本展开型谱的成功创建，是该项设计技术的一次重大技术创新，使得我厂三元叶轮的制造技术水平再跨新台阶。本文对类似的技术工作具有指导意义t 可在同行业厂家推广应用，将在提高设计水平、缩短产品制造周期等方面创造显著的社会效益与经济效益。晟后，诚恳希望大家对本文的缺点和不足提出批评、指正，希望更高新的技术得到交流，为进一步提高科拄刨新能力、振兴老工业基地、发展现代装备制造业做出更太的贡献，作者简介摩# ；，1 9 4 9 4 月】9 日，1 9 神 卓t f 月机；4 学，1 9 8 3 年旱t f m t R 机r $ I 荦- n 謦r“
2、t * 、I # m * i * I # # 。i 女科 t 有；月* 女、* 4 * 1 、南精度R 模淳自或n 奇冲# 等在目“* 机* 、i 桂* l 、机械i 人) 、* A 镕* 蓑) 十袁n # 拄 l & 女i ，曹# * 、十# * n 寿女i * 韩海强( 沈阳 # 震金杯汽车有限公司研发中心1 1 0 0 4 4 ) 擅要 在薹车概惫设计骱段，内外饰恩布置设计与整车造型设计紧密相连，是约束和限制遣型设计的最重要方面，而且还可以通过内外饰总布置设计对造型方案进行审壹。但是t 有时侯也可以根据造型方案对内外姊零件的布置位置进行调整。艟着计算机辅助设计的目臻完善，自外饰布置设计工
3、作可耻直接、紧密的与整车造型设计保持同步。无论是碧予造型设计的设计精入还是对遣型方案的审查，均能最大限度的保持同步。从而可肚缩短开发时问，使得造型冻结日期大大提前。内外怖总布置设计的工作内容是确定相差内外饰萃部件在整车坐标幕下的空目位置同时为遣型设计提供可靠的总布置设计输入，并不折校核及审查造型设计方案。丰文对自外怖总布置设计的一般流程和自客作T 韧步的探讨，主要包括：内外饰总布里设计流程内外饰总布置设计原则、方法和自客等。 美键词 汽车自外怖总布置1 内外饰总布置设计流程在利用C A D 软件进行内外饰总布置设计工作之前必须有充足的设计输 ，主要包括：内外饰零部件敦模、产品描连、相关法规和标
4、准、参考样车尺寸数据、参考样车的人机工程主观评价结果、整车设计理念等。有了足够的设计输人后，就可以按部就班的进行内外饰总布置设计了其设计流程见图1 。2 内外饰总布置设计2 1 内外饰总布置设计原则1 结台整车概念草案所确定的驾驶员和后排乘客的坐姿和位置，充分考虑人机工程学方面的布置要求。2 考虑汽车空气动力学特性吼及整车风阻系数的目标要求。 3 盯竺! H 竺壁 醯瘫目1 自“ * n $ t 计m 3 考虑车身内外饰布置所需要满足的基本标准和法规要求。4 依据产品描述，充分考虑新车型C O P 零部件比例。5 结合C A B 及其他专业设计部门的设计输 ，充分考虑整车碰撞性能要求。6 根据
5、整车设计理念，在满足工程设计需要的前提下，最大限度的实现造型设计方案2 2 内饰总布置设计方法和内容22 1 定义人体模型尺寸定义人体模型尺寸，及各比例人体模型的舒适座姿是内外饰总布置工作的首要任务，也是后续内外饰总布置工作的设计输 。需要定义的人体模型尺寸主要包括：身高、坐高、腿长、臂跃、颈长等，圈l 所示为第5 百分位的中国女性和第9 5 百分位的中国男性人体模型。一目1R a m s i s 软件定R 的 体模g2 2 2 确定H 点位置人体模型尺寸确定以后，就可以定义整车设计H 点位置即第9 5 百分位男性驾驶员坐姿位置。定义整车设计H 点位置的主要设计依据有：1 整车设计理念，主要针
6、对车型定义和目标稍费群体。2 竞品车型B e n c h m a r k 结果，主要包括：竞品车尺寸参数和人机工程主观评价结果。3 依靠R a m s i s 软件或S A E 二维人体模板进行反复的调试和评价2 2 3 整车尺寸定义根据整车设计理念中描述的车型定义、产品规格、功能和用途动力总成和底盘系统的外形尺寸以及确定的设计H 点位置，定义整车的内外部主要尺寸，主要包括；整车长、宽、高、轴距、前后轮距、接近角、离去角、前悬，后悬、头部空间、腿部空间、肩部空问，臀部空同、方向盘中心位置等。2 24 法规要求限制依据设计H 点位置，定义整车内饰布置所需要满足的法规限制条件( 主要针对视野方面)
7、 ，包括：上型匝匝叵匝百下视野要求，风挡逆影区、仪表板及A 柱障碍角等。视野法规校植模型如图2 所示。目2 视野* # 壤i2 2 5 仪表板区域布置根据定义的设计H 点位置以及驾驶员坐姿，可以确定方向盘位置吼及人体头部跟点位置再根据方向盘尺寸和视野要求确定组台仪表位置挪田3 所示。仪表板及关眨组件的布置鞍为复杂，要综台考虑多方面目素，如：仪表扳横粱、线束、风道、室调、出风口、C D 或抚颡装置、安全气囊，手套厢转向管柱等组件的位置。倥表板造型限制主要以典型断面( T y p i c a lS e c t i o n ) 为依据，主要为Y o 面以及过前排座椅R 点的断面。仪表板的上表面高度主
8、要根据法规限制面定义并尽可能降4 医以满足更好的视野要求t 但是，必须充分考虑风遭和线索的空问需要在仪表板的表面上需要布置各种手动控制组件，其中，重要和常用的接钮、开关和仪表应布置在最佳的手操孰区域或最佳的视野范围内，特别足组合仪表的布置位置必须保证可视性要求。此外，组台仪表的遮光罩设计，要同时柏足造型和遮光的要球。圈4 为R A M S I S 软件定义的驾驶员手部可齄爰范厨理论上所有的常用开关和按钮必须布置在此范围内。仪表板下部区域的边界碾耐主要由踏扳位置和第9 5 百分位男性的脚部尺寸空间来定义。目3m e 倥# t 目4 n 十* 口J m 口B 22 6 中控台区域布置中控台区域军件
9、虽少，但使用频率较高，所以此区域零件的布置主要考j 喜人机工程学的要求，其中最为关键的就是换挡手柄和驻车制动手柄的布置。在布置换挡手柄位置时。需要考虑5 蟛的女性和9 5 蹦的男性的不同换挡姿势和舒适度- 以优先满足“的男性为前提。而且，还要考虑换挡手柄的不同极限位置，图5 所示为9 S * * 的男性的按挡奎势。同样，驻车制动手柄的布置，也需要考虑5 “的女性和9 5 蹦的男惟的不同换挡姿势和舒适度，而且还要考虑驾驶员抓取驻车手柄时的手部空间如同六所示。目5 换挡手柄位i & 桩目6 # 车 柄周目空间拉#此外，中控台区域还会布置一蛆其它附加装置，如：中控台扶手、杯托、点烟器、烟灰盒等。在布
10、置这些零件的时候一方面需要考虑安装空间，同时还要兼顾人机工程学的要求，即使用方便性和舒适性。2 27 门板区域布置门板区域空同狭小，零件较多，又受门板造型限制，而且在布置门板区域零件时既要礴足工程和造型的要求，又要满足人机工程学的要求。门板区域的零件主要包括关门拉手、开门拉手、扶手( A r m -r e s t ) 、车窗升降按钮( 或手动摇窗机构) 、门板杂物盒、高音和低音扬声器、中控锁按钮等这些都是驾驶员或乘客经常使用的装置，所以在布置这些零件时，应优先满足 机工程学的要求。2 28 其它内饰零件布置除眦上区域之外，内饰布置还包括一些室内顶灯、遮阳板、内后视镜、顶棚扶手等。在布置这些零件
11、的过程中首先考虑法规和标准的要求、其次考虑人机工程学和造型的要求。2 3 外饰总布置设计方法和内容2 3 1 前后保险杠的布置车姿确定以后。根据法规汽车前，后端保护装置G B - - 1 7 3 5 4 要求在布置图中体现碰撞器的高度t此高度直接决定保险杠横粱的高度。对于前保睦枉在概念设计过程中，外饰布置工程师需要技校保险杠下部开后的尺寸及有效进气面积，以及雾灯与保险杠的关系，保险杠与牵引钩的关系，保险杠与内部横梁或缓冲块的间距，此外，还要校核保险杠是否瞒足定义的接近角。对于后保险杠，需要校桉保险杠与排气管的关系、保险杠与牵引钩的关系、保险杠是否满足离去角的要求，眦及保险杠与内部横粱的间距等，
12、2 3 2 雨刷器布置根据驾驶员座椅R 点位置和驾驶员前方视野要求和测量方法G B - - 1 1 0 6 2B 的规定t 在布置雨刷的过程中，首先需要满足法规所规定的刮剧面积其次需要满足雨刷电机的安装牵问和连杆机构的运动空同。在布置过程中，雨刷系统的动态D M U 枝棱是必不可少的。布置前雨刷f l , r - 还要考虑静态时雨刷刮臂对前方下视野的遮挡“及发动机舱盖的运动空间等。2 33 外后视镜布置在布置外后视镜时，须严格按照国标忾车后视镜的性能和安装要求G B - - l j 0 8 4 * 的要末进行反复校核。对于驾驶员一侧的外后视镜，在水平路面时需要满足驾驶员借助后视镜能看到距离驾驶
13、员驻点后1 0 米，一段宽度至少为25 米的视野区域。对于乘客一侧外后视镜在水平路面时，需要满足驾驶员借助外后视镜能看到距离驾驶员眼点后2 0 米一段宽度至少为4 米的视野区域。2 3 4 其它外饰零件布置腺以上零件外，外饰还包括天窗、车门把手、牌照板、车辆标牌，牌照灯，天线、扰流版、车门肪撞 姗条，轮罩及挡泥板等。其中，天窗的布置主要考虑顶棚的强度，头部空间的限制天窗玻璃的运珈空问等。牌照板和牌照灯的布置须满足法规汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定G B4 7 8 8 所规定的尺寸和角度要求。3 总结内、外饰总布置设计在整车开发过程中扮演非常重要的角色，总布置设计过程可以理解为一个调解矛
14、盾的过程，它调解造型、工程和人机工程三者之同的矛盾。中国汽车界自主创新能力的落后，在很大程度上是总布置设计能力的落后，加快总布置设计能力的提高已刻不容缓。作者简介# * * 1 9 7 9 年1 1 月女f $ g 井 十2 0 0 4 3 月 m f | 匕女学丰# i # t * # # 1 学H 女学口。 卓t e * E f m # 有m 女目* 十o * 车4 $ i * “ i 要自贵i s R 十w t # 机I # m *侪、* 车i 惫策、新车i R 寸i 、* 丰i 市i * 等n 刀l3 8 0州眷日王博( 沈驻工艺部计蹙室1 1 0 0 2 5 )5 汉过江隧道 阵面度
15、检测 摘要 武飒过汪隧道泥水盾柯掘进机月盘直径选到1 1 3 8 0 m m 挂测项目包括刀盘I 作面的平面度、非工作面的平面度、刀盘整体平面庹、瘴刀座平面魔、刮刀座平面度和多相关面的平面度等的测量；以及相对应的平面度误差的计算。文章总结性的舟绍7 盾杓机刀盘平面度曲测量技巧、平面度误差计算方法和检测经验，以及水准仪的使用方法。水准便测量法是此次武飒过4 隧道m 1 1 3 8 0 坭水盾构掘进机平面度检测的主要方法。用水准倪测量不但可以扩大测量范圉、提高挂测效宰，而且水准倪的植测范围之大恰惜符合7 盾构机刀盘平面度的检测要求，是其他常用检测手段所无法比拟的。 美键词 盾构机刀盘滚刀座刮刀座；
16、相关面平面度平面庞误差1 概述盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备它可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高了施工的可行性，降低了成本，井能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通，公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程髓道等施工中有着广泛用途。武汉过江隧道1 i ) 1 1 3 8 0 混水后构掘进机是泥水式盾构机的一种。所谓泥水式盾构机就是在机械式盾构大刀盘后面设置一道隔板，隔板与刀盘之问作为泥水室，在开挖面和泥水室中充满加压的泥水，通过加压作用保证开挖面土体的稳定。盾构推进时开挖下来的土体进人泥水室t 由搅拌装置进行搅拌，搅拌后的高浓度泥水用流体输进系统送出地面，把选出的浓泥承进行水土分离，然后把分离后的泥水再送入泥水室，不
