刘老木与他的互联网驾校

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1、创业风采 专版B6首都人力资源服务专刊2016年12月27日 星期二 责编:黄伟 编辑:李虹霏 美编： 李妍妍E-mail:刘老木与他的互联网驾校刘老木与他的互联网驾校本报记者 李虹霏作为新生的全国性互 联网驾校连锁品牌， 在诞 生之初， 刘老木就谙熟传 统驾校的各种痛点。这些 痛点主要集中在等待时间 久、 费用高、 服务态度差， 教学质量低， 教练收入不 透明等方面。 为此， 趣学车打出 “让 天下没有难考的驾照” 的 口号， 力图打破传统驾校 经营模式， 以学员为上帝、 服务超预期为核心理念， 去实现这一目标。 但这并不是趣学车的 终极目的，“这是基本的商 业痛点， 但不是社会痛 点。 ”

2、 刘老木说，“最大的社 会痛点是驾驶员拿到驾照 之后不敢上路， 或者在上 路过程中没有建立基本的 安全行车意识， 使得开车是一件非常危险的事情。 ” 他决心让趣学车成为安全 驾驶意识的传播者。让天 下没有难考的驾照， 只是 解决传统驾校商业上的痛 点， 而目前社会上普遍的 痛点就是如何帮助更多学 员建立良好的安全驾驶意 识， 从源头上杜绝马路杀 手。 因此， 趣学车在全国 首次提出成为 “马路杀手 的杀手” 的概念。比如， 趣 学车会给准学员观看安全 警示视频， 演示ppt， 给学 员灌输安全驾驶意识。在 正式学车前， 学员会与趣 学车签署一份 安全承诺 书 ， 这样才能正式进入培 训阶段。而

3、在驾培过程 中， 趣学车会在教学的各 个环节和内容设置上植入与安全相关的知识和技 能。除此之外， 如果学员 愿意的话， 可以成为安全 宣传大使， 与趣学车共同 致力于从驾培这个入口改 变中国的公路交通死亡率 高的状况。 从中国现有的驾考培 训来看， 80-90%的部分侧 重在技术考试， 而仅有 10-20%的考试是在路考 环节。并且相对而言中国 的驾考更注重教授像技能 考试、 倒车入库、 侧方位停 车等技巧性的技术。而对 于安全驾驶， 对于速度的 感知， 对于盲区的概念则 强调得非常少。但实际 上， 在这些技术环节中， 其 实发生事故的概率很低。 据交警部门统计， 未按规 定让行、 违反交通信

4、号、 酒后驾驶、 无证驾驶、 超速行 驶等成为国内交通死亡事 故的几大主因。这背后， 就在于驾驶员安全行车观 念的淡薄。一个现状是， 国内很少有传统驾校和驾 培机构能自始至终把安全 驾驶意识贯穿起来。“作为 国内领跑的互联网驾培机 构来讲， 安全驾驶将是趣 学车最为重要的一个支撑 点， 也是以后品牌强调的 一个方向。 ” 刘老木说。 据了解， 趣学车目前 已在全国 30 座城市开通 驾培服务， 成为国内覆盖 城市最多、 规模最大的互 联网驾校连锁品牌， 今后 趣学车将持续围绕 “安全 驾驶” 这一核心理念， 在全 国更多城市建立主题驾 校。C01-3116刘伟俊， 80后， 曾先 后就读于英属

5、哥伦比亚 大学、 香港大学、 帝国理 工学院、 多伦多大学， 分 别获得金融与物流双学 士学位， 金融学硕士学位 和经济学硕士学位。 早在 海 外 求 学 阶 段， 刘老木就开始了创 业的尝试， 拥有众多知 名高等学府学位的他，放弃了投资银行这样的 高薪工作， 选择了创业 的道路。2015 年 7 月， 他创立了趣学车北 京泊远网络科技有限公 司 ， 趣 学 车 是 一 个 以 APP客户端的形式呈现 的互联网驾校， 截至目 前， 已经完成知名风投 机构的三轮融资， 数额 达1亿元以上。从 “学霸” 到创业刘伟俊， 人称 “刘老 木” ， 为什么叫老木？“家 里老人说我命中缺木， 所 以自己就

6、取个别名叫 木。之后呢， 同事也说我 有时候有点木木呆呆， 所 以叫我木木。现在人老 了， 就叫老木了。 ” 他说。 刘老木曾经是一名 不折不扣的学霸， 获得过 多家英联邦 “正规教育机 构” 的真实文凭， 先后就 读于英属哥伦比亚大学、 香港大学、 帝国理工学 院、 多伦多大学， 分别获 得金融与物流双学士学 位、 金融学硕士学位和经 济学硕士学位。这样一 个人才， 又是十足的 “海 归” ， 任谁都会觉得不凭 着成绩到一个 500 强的 大企业上班， 好像都是浪 费了 “学霸” 的努力似的， 但是老木偏偏不这样想， 他从一开始就立志创业、 自己当老板。 2012年9月， 老木回 国了。回来

7、后他一直在 驾培行业信息化领域摸 爬滚打， 这期间他做了一 个驾校 ERP 管理系统， 这个系统的搭建过程很 复杂， 覆盖范围有4万多 平方公里， 管理了114个 驾校、 3500 台驾校车和 3000位教练。但就是从 做这个项目中， 老木逐渐 发现驾校这个市场， 也逐 步发现驾培行业存在的 种种问题。 学车、 考驾照现在已 经变成人们生活中不可 或缺的一件事， 尤其对于 年轻人来说， 开车已经成 为生活工作中必不可少 的一项基本技能。据统 计， 目前全国驾驶员人数 已经突破3亿大关， 去年 的学车人数已经超过 3000 万。然而， 等待时 间久、 服务态度差、 教学 质量差、 收费不透明以及

8、 学车费用高是目前绝大 多数学员必须面对的学 车痛点。“举个例子， 在许 多城市， 尤其是二三四线 城市， 十几个学员在驾校排队一整天就只能练车 三十分钟。从报名到拿 驾照费时大半年， 本来说 好只收 2500 的学费， 硬 是多出了 2000 元的 吃 拿卡要 费， 真是有一种 报名之前是爷爷， 报名之 后是孙子的态度反差。 这么说， 驾校教练们还不 高兴， 他们每天在外风吹 日晒还挣不到什么钱。 ” 老木说。 在老木看来， 随着社 会的发展， 有车一族越来 越多， 但是学车却一直是 一个社会的痛点， 无论对 于教练来说， 还是对于学 员来说。通过对这个行 业的接触， 他发现， 绝大 多数教

9、练， 尤其是直营教 练收入非常低， 他们的收 入和付出不挂钩、 工作量 不饱和、 没有好的服务标 杆。这样一来， 矛盾的焦 点就全指向了驾校校 长。驾校之前是类行政 机构， 似乎真的没有什么 行业痛点。然而驾考指 标、 自主约考和自学直考 的放开让驾校的日子也 开始变得不太好过。如 今， 他们必须面对竞争门 槛降低、 价格战和招生难 等问题。此外， 很多学员 千辛万苦拿到了驾照却 不敢开车上路， 更可怕的 事情是硬着头皮开车上 路却经常发生交通事故， 成为马路杀手。就这样， 他打定了创立互联网驾 校平台的念头， 还付诸了 行动。 目前， 趣学车这个 App平台包括四大部分， 分别是报名页面、

10、模拟练 习、 约车训练和个人中 心， 报名页面根据不同的 学车 “套餐” 有不同的价 格， App 还可以自动定 位， 显示你附近的练车 场， 模拟练习部分有很多 答题的题目培训、 练习， 约车训练部分则可以自 己约好车去练习， 大大减 少了中间环节和不必要 的等待时间， 约定练车时 间， 即到即练。从朋友下手解决核心人才问题对于初创企业， 尤其 是天使阶段的公司来说， 招人是非常困难的。对于 这点， 老木深有体会，“你 到腾讯、 阿里巴巴跟别人 聊一天一夜， 别人也不见 得会加入你。有时候你会 在一个社交场合碰到一些 志同道合的创业伙伴， 但 因为你们没有磨合过， 彼 此不够了解， 也不够信

11、任， 只是因为彼此都比较爱吹 牛， 走到了一起， 这样的核 心团队刚开始好像非常互 补， 后来撕逼的风险或许 高得吓人。 ” 因此， 从一开始老木就决定， 核心团队， 从朋友下手。他认为， 朋 友之间信任关系是最容易 建立起来的， 但跟他们下 手也是需要套路的。这方 面， 老木有自己的 “妙招” 。 挖到的第一个朋友是 老木的同学李颖， 李颖27 岁就是工信部人才交易中 心最年轻的处长， 在北京有 房有车， 正是仕途的上升 期。老木认为， 他最大的缺 陷是颜值不高、 急性子， 在 工信部很难有大的前途。 为此， 他别出心裁， 找了一 篇文章， 名字叫 杀死那个公务员 ， 当天晚上发给他， 第二

12、天李颖就找到了他。 安有才之前在投行工 作， 后来调到壳牌石油总 部做财务， 刘老木利用国 企的弱点劝他， ” 你们这种 大国企就像天兵天将， 被 孙悟空随便一打就不行 了， 你媳妇肯定不会尊重 你们， 为什么孙悟空就打 不过山里的妖怪呢？山里 的妖怪就像我们创业者， 你想一想是继续留在这里 当天兵天将被猴子欺负 呢， 还是跟我们去欺负猴 子？这关系到你的家庭地位。 ” 一番利弊分析， 最终 刘老木争取到了安有才。 在刘老木看来， 核心 团队用自己熟悉的人是最 可靠的， 但是也不能光任 人唯亲， 要综合自己对他 们的了解， 根据他们的能 力特点来考虑是不是适合 和自己一起创业。而且刘 老木挖熟人也有技巧， 他 从不采用直接推荐自己的 创业项目这种方式， 而是 为他们分析利弊， 抓住朋 友目前工作的 “痛点” 来说 服他们改变现状、 和自己 一起创业。让趣学车成为安全驾驶意识的传播者刘伟俊近影。