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1、编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部乘用车制造事业部 冲压件质量判定办法和控制标准冲压件质量判定办法和控制标准 版本号：A/0 页次：第 1 页 共 16 页 实施日期：09.4.18 本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件”本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件” 乘用车制造事业部乘用车制造事业部 冲压件质量判定办法和控制标准冲压件质量判定办法和控制标准 编制/日期：孙文书 程国中 09.4.18 编制负责人：陶绍保 09.4.18 审核/日期： 李进松 09.4.18 批准/日期： 李 勃 09.4.18 PDF
2、 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部乘用车制造事业部 冲压件质量判定办法和控制标准冲压件质量判定办法和控制标准 版本号：A/0 页次：第 2 页 共 16 页 实施日期：09.4.18 本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件”本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件” 修修 订订 页页 编制编制/修订原因说明：修订原因说明： 新建新建 原章节号原章节号 现章节号现章节号 修订内容说明修订内容说明 备注备注 编制编制/修订部门修订部门/人人 乘用车制造事业部制造
3、技术部乘用车制造事业部制造技术部/车身技术科车身技术科/孙文书孙文书 程国中程国中 参加评审部门参加评审部门/人人 一厂技术质量科：薛友领一厂技术质量科：薛友领 二厂技术质量科：邱胜苗二厂技术质量科：邱胜苗 三厂技术质量科：李敏三厂技术质量科：李敏 四厂技术质量科：汪道春四厂技术质量科：汪道春 质量保证部车身质量科：吴建国质量保证部车身质量科：吴建国 冲压中心技术质量科：张纯涛、胡俊冲压中心技术质量科：张纯涛、胡俊 制造技术部：李进松、陶绍保、程国中、孙文书制造技术部：李进松、陶绍保、程国中、孙文书 修订记录：修订记录： 版本号版本号 提出部门提出部门/人人 修订人修订人 审核人审核人 批准人
4、批准人 实施实施日期日期 备注备注 A/0 制造技术部制造技术部/孙文书孙文书 程国中程国中 孙文书孙文书 程国中程国中 陶绍保陶绍保 李进松李进松 李李勃勃 09.4.18 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部乘用车制造事业部 冲压件质量判定办法和控制标准冲压件质量判定办法和控制标准 版本号：A/0 页次：第 3 页 共 16 页 实施日期：09.4.18 本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件”本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件” 1、目的目的
5、 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2、范围范围 本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3、术、术语语 3.1 关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 （工艺牵头与设计、规划等部门共同确认各车型的关键冲压件，形成 关键冲压件清单 ，见附表 1 。 ） 3.2 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。制
6、造过程对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量、冲压件质量检验检验标准制定原标准制定原则则 一个车身上的冲压件大概有 300- 600 个，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。 因此，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A、B、C、D 四个区域。 4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分
7、为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部乘用车制造事业部 冲压件质量判定办法和控制标准冲压件质量判定办法和控制标准 版本号：A/0 页次：第 4 页 共 16 页 实施日期：09.4.18 本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件”本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件” 5、冲压件、冲压件在整在整车车上分区上分区定定义义 如下图所示： 汽
8、车分四个区域：两个外区和两个内区。 5.1 外 1 区（A 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于 1700mm 的车型的顶盖和天窗区域。 5.2 外 1 区（B 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼后翼轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于 1700mm 的车型的顶盖和天窗区域。 5.3 内 1 区（C 区） 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。 5.4 内 2 区（D 区） 除 A、B
9、、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。 6、冲压件质量、冲压件质量缺陷类型缺陷类型 冲压件质量缺陷类型一般分三类。 6.1 外观缺陷 包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉毛、压痕、划伤、圆角不顺、叠料、及其他。 两个外区 A/B分界线 A 区 B 区 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部乘用车制造事业部 冲压件质量判定办法和控制标准冲压件质量判定办法和控制标准 版本号：A/0 页次：第 5 页 共 16 页 实施日期：09.4.18 本文件所有复制、打
10、印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件”本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件” 6.2 功能尺寸缺陷 包括：孔偏、少边、少孔、孔径不符、多料、型面尺寸不符、其他。 6.3 返修缺陷 包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合和未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变薄、及其他。 7、冲压件、冲压件的检验方的检验方法法 7.1 外观检验方法 7.1.1 触摸检查 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。 检验员需戴上纱手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验，必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一
11、种行之有效的快速检验方法。 7.1.2 石打磨 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。 打磨用油石（2013100mm 或更大） 。 有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8100mm 的半园形油石） 油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等） 。建议用细粒度的油石。 油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合零件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。 7.1.3 柔性纱网的打磨 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。 用柔性砂网紧贴零件表面沿纵向打磨至整个表面，任何麻点、压痕会很容易地被发现（不建议用此方法检验瘪塘、波浪等缺陷） 。 7.1.4 涂油检查 用干
12、净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。 用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至零件的整个外表面。 把涂完油的零件放在高强度的灯光下检查，建议把零件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现零件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。 结合目前公司现状，采取 7.1.1 和 7.1.2 两种方法对在线生产的表面件进行检查。 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部乘用车制造事业部 冲压件质量判定办法和控制标准冲压件质量判定办法和控制标准 版本号：A/0 页次：第 6 页 共 16 页 实施日期：09.4.18 本文件所有复制、打印版本均为无效版本，
13、最新有效版本见事业部主页“体系文件”本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件” 7.2 尺寸检验方法 7.2.1 检具测量（测量方法参见：附件 2冲压件检具检测技术规范 ） 利用检具、钢板尺、间隙尺等测量工具，对冲压件的孔位置、大小、型面尺寸、料边等部位进行测量。同时结合产品数模，对冲压件的尺寸进行确认。 7.2.2 三坐标、扫描测量 利用专业测量设备对冲压件孔位置、型面尺寸等进行精确测量。 8、冲压件、冲压件缺陷检查缺陷检查标准标准及描述及描述 8.1 外观缺陷检查标准及描述 8.1.1 裂纹 检查方法：目视。 对于外覆盖件任何碎裂都是不可接受的。对于内覆盖件
14、仅细微的碎裂允许作补焊返修处理，但返修部位是顾客不易发觉的且必须满足冲压件的返修标准。 8.1.2 缩颈 检查方法：目视、剖解。 缩颈是冲压件成形过程潜在的危险破裂点，对冲压件的功能、强度、耐疲劳度有着至关重要的影响。根据缩颈的程度判定冲压件是否合格、返修、报废等。外覆盖件缩颈影响整车外观，客户是不可接受的。 8.1.3 坑包 检查方法：目视。 坑包的存在严重影响覆盖件油漆后的外观质量，是客户所不能容忍的缺陷。大面积的坑包还会影响制件强度、疲劳度，无法修复。 8.1.4 变形（突起、凹陷、波浪） 检查方法：目视、油石打磨、触摸、涂油 A 类缺陷：是用户不能接收的缺陷，没有经过培训的用户也能注意
15、到，A 类瘪塘发现后必须立即对冲压件进行冻结。 B 类缺陷：是一种使人感到不愉快的缺陷，它是在冲压件外表面上摸得着和看得见、可确定的 C 类缺陷：是需要修正的缺陷，绝大多数处于模棱两可的情况下，只有在油石打磨后才看得出。 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部乘用车制造事业部 冲压件质量判定办法和控制标准冲压件质量判定办法和控制标准 版本号：A/0 页次：第 7 页 共 16 页 实施日期：09.4.18 本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件”本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件” 8.1.5 麻点 检查方法：目视、油石打磨、触摸、涂油 A 类缺陷：麻点集中，超过整个面积 2/3 都分布有麻点。 B 类缺陷：麻点可看到、可摸到。 C 类缺陷：打磨后可见单独分布的麻点，在 1 区要求麻点间距离为 300mm 或更大。 8.1.6 锈蚀 检查方法：目视、剖解。 锈蚀是冲压件长期存放或者存放不当导致生锈，对冲压件的功能、强度、耐疲劳度有着至关重要的影响。 8.1.7 材料缺陷 检查方法：目视 标准：材料强度不符合要求，轧钢板留下的痕迹、重叠、桔皮、有条纹、镀锌表面疏松、镀锌层剥落。 8.1
