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1、新型智能公交度系统方案新型智能公交度系统方案新型智能公交度系统方案新型智能公交度系统方案文/李兆荣1.方案述方案述方案述方案述解决公交企业目前所面的，笔者经年间深入国不同地的公交公司基行市研，总出一套适合我国国情的智能公交度系统。本方案以“运力配备最少、车运行距离最短、作业间最少”三大入手，合GPS、GIS、GPRS技,实了车的智能化度，公交企业在行车划的制定、路的整及划等方面的决策提供基据，从根本上解决了司机的“三正点”、“超”、“超速”、“站”、“越站”象的考核。在解决公交企业合理运的同提高了企业的服务量，方便了市民的出行。 本方案通在车的实控和度，保了车运行划的有效实施。通车运信息的及反
2、，保了路的通，并确保了车的合理运行、公交运力与客运源的最优配置。本方案减少了乘客的等车间，化了度的度流程，方便了司机与度中心的联系，提高了乘车的舒适性及行车的安全性，也充分体了度人的动价值、工作效率和工作量。 本方案实了各间段、各站点的客流分布情况的采集、输与分析，的助决策提供了必要的据，并提高了公交企业运的安全智能化，实了司机、车、设备管理的智能化。支持多媒体广告信息的发布，公交公司既可以通广告支持使用智能度系统所生的用，又可以利用多媒体广告设备行电音自动站、发布信息，起到一两得的目的。 本方案可以提高公交车的客率，大大降低车空率、燃油消耗及设备的耗，通提高管理水平降低了企业的生成本，间接地
3、提高了企业的经效益。有效地避免了交通阻塞，减少车道路的无效占有和汽车气的排放，而改善整个城市道路的交通况和空气量，增加客运收入，乘客出行提供方便，因此有具有一定的社会效益。2.系统成系统成系统成系统成我把系统主要分三个部分：硬件设备、用件系统、输网。硬件设备分：智能车端、客流量统仪、电子站牌及车厢走字屏。 智能车端可实自动音站、位置信息，客流信息，运据等行采集，并通无网与信息中心行交互。 客流统仪可以实采集车客，上下车人，并客流据行分析、处理，并上至车端，由车端发送到信息中心行处理。 通站台电子示牌，可实示公交车离到站情况，乘客可以自己乘坐那公交车，离自己最近的路公交车多长间等信息。同可以示天
4、气况、噪音分贝，方便了乘客的出行。 车厢走字屏主要用提醒乘客前所在站及下一站的站名，可以提醒乘客乘车安全及乘信息，可以通走字屏发布城市急信息，发布企业广告。 用件系统成整个度系统的重点，企业实度自动化、运排班智能化、运安全智能化、运划制定智能化、行车划制定智能化、公交运秩序管理智能化、车“三正点”考核智能化、无化公、企业决策、企业运优化等多个方面提供直接性的支持。 用件由GIS系统、We b GIS系统、度系统、通信服务系统、用服务系统及据成。 输网利用中国移动公司有的无通信网，采用GPRS的方式实。3.解决方案解决方案解决方案解决方案3.1系统网总系统网总系统网总系统网总3-1系统网3.2件
5、体系构件体系构件体系构件体系构3-2系统次 本方案采用C/S与B/S混合体系构，既支持统的Cl i e n t /Se r v e r体系构，也支持目前流行的Br o w s e r /Se r v e r体系构。根据程查询、度等用的特点，了足联机事务处理、强的据实性等要求，我采用Cl i e n t /Se r v e r方式；了系统具有可展性，以及足大型公交企业多用户的实际需求，我部分业务采用了B/S加中间件方式体系构。如3-2所示，系统分接入、核心处理、服务三部分。第一是接入，包括各大子系统（运管理子系统、路度子系统、GIS子系统、度站子系统、市民查询子系统和We b查询部分）、车设备、
6、电子站牌及输网。接入实系统与外部的据交。于系统使用者，接入接收使用者的据输入，通用核心处理的业务程实具体的业务功能，并处理果返回接入，利用交互界面行。于外部系统，业务程通接入的接口服务完成与外部系统的据交。核心处理的业务通据的原子服务业务据。一业务程实具体的业务功能。业务通向接入提供统一的业务程实业务的共享。服务分据子和服务子两。据是系统的基。据的服务子向业务提供统一、范的原子服务，用于屏蔽业务据的存、织和的，实业务据的充分共享。业务必通原子服务业务据。本方案根据国公交公司运特点和实际情况，发出足市需求的公交智能度及信息管理系统。系统采用字技、网技和据技，提供了车管理、路度管理、燃料和材料管理
7、、修管理、经分析决策支持、咨询服务等功能。通使用公交智能度系统管理公交车运，可以助公交公司达到如下目：支撑公交系统业务运，帮助公交公司最大程度的利用已建设网；及反映公交公司各业务的经况，决策者正确决策提供依据；公交公司可以利用系统分析公交路运，实运度智能化，降低度成本，最提高公交系统运度的工作效率和工作量；通自动化的流程处理，大幅度提高企业的运作效率，降低动强度；通运管理系统强的助决策功能，准确直地行运分析，决策提供了准确的第一手据，帮助各精确掌握车、公司的生、消耗情况，助决策制定出正确的、合理的下一步的工作划和发展目。3.3件功能件功能件功能件功能3.3.1用件功能用件功能用件功能用件功能公
8、交智能度系统的核心处理模块，由智能业务接入平台、智能业务管理平台、用服务系统与接口适配成。3.3.2运管理子系统运管理子系统运管理子系统运管理子系统从概念上，运管理指企业的运行与经的管理，在公交企业中主要指客流、度、行车划、票务、运行的管理。公交公司的业务需求，在本方案中运管理子系统主要包括基据管理、表打印、电子路自动生成、决策分析、司机的三正点考核等功能。3.3.2.1基据管理基据管理基据管理基据管理据管理包括系统护、据查询、其他护等模块。本系统主要完成基本据的管理。提供车、车台管理，起始站点信息管理、路信息管理、运间表管理、高峰刻管理。基信息的管理智能部门提供基据，同决策提供一手据。3.3
9、.2.2生成电子路生成电子路生成电子路生成电子路在本系统中如何自动生成电子路并考核“三正点”呢？有以下三种方案：方案一，利用车端实： 工作流程：利用车端实，由于航天无通信技有限公司智能车端具有自动判站功能，所以车的出、出车、到站情况可通车端上站名、到站间到度中心，由度中心自动行判，根据判的果得出正点情况并生成电子路。具体实方法如下：于是否到站、或出，车端中了所有站点的位置据，车的位置在车端指定的站点范之车到站。具体表：车正在运行，车端自动采集车的位置据，实的和车端中置站点的位置信息行比，根据比果，实自动站。同车端把相的车到站情况上度中心，度中心车到站情况，实司机三正点的考核，自动生成电子路。方
10、案特点：成本低，不受其他设备的限制，在收车的候有可能出差。方案二，IC卡与车台的合：工作流程：如下，由于一般的公交车已经具备IC卡系统，每个司机都有自己的工卡。司机出可以在刷卡机上刷卡告，车台和IC卡系统通RS485或者CAN总接，直接可以到司机的出和间，再由车端发送到度中心，于到站情况和方案一的判类似，从而可以实电子路及三正点的考核。方案特点：据准确、需要IC卡系统提供接口； 方案三，运用RFID技实：技原理：RFID(无电)技是一种利用无电率输和取一特殊的无电信号物体的技，在停车用中，的物体就是汽车。而利用RFID一技，一个RFID接收天被安装在门机米的地方，此天可以覆盖1.5-2M的车道
11、度。司机只需一枚RFID放在车或安放汽车底，车停车出入口天前方，据就可以被自动取，司机跟本不用车停下，更无需车窗。 工作流程：如下，在每个起点站、点站及车上安装RFID装置，车站或离站点，通各站点的RFID据采集系统出站的车行采集，并按照一定发送到站度系统，站度系统通据输网信息送至度中心，由度中心信息行分析处理后存放到据服务器，实电子路及三正点的考核。方案特点：成本高，据准确、工程实施大；考到成本原因，建采用方案一或方案二实。3.3.2.3运据管理运据管理运据管理运据管理根据上所生成的电子路，系统可以自动算出司机的正常作业间及实际的运里程，运管理人司机的考勤、工、金发放等提供了基。可完成路运据
12、的统查询、司机运据的统查询、各路的发车/到站情况查询、车运据的统查询等。3.3.2.4广告发布功能广告发布功能广告发布功能广告发布功能度或运管理人可以自行更改示容，用以发布广告。广告除接收交通集团提供的车电视目外可以在电视底部以字幕的方式发布各类文明服务用或商业广告用，广告用可以分段示。车在行程中，车端可以实地向乘客通播前站名和下一站站名。3.3.2.5决策支持决策支持决策支持决策支持决策支持系统通We b的方式，可以查自身公司划、车划、路划、班次划。按照间划分年划和月划，按类型划分公里划和收入划。可以每个子系统中都有基据行统分析功能，如：在车动控子系统中有重要的客流分析统、可以实分析统一段间
13、的各个站点或各个间段的客流走向、客流量，统分析据度动的指和整车运行提供直的实的决策依据，具体的统有：运公里统、运收入统、车下统、车况统、日小配车统、人事考勤统、安全事故统、业务查统、车修统、燃油消耗统等。同系统可以提供到每个车、人在各个期（可以用户自定义）的运收入、运公里等据行总排序，提供基据部分人力源的合理惩，作定和乘务的工、金的重要参考。并且，系统把分析果通表和表（直方、折、3D等）的方式表出，其形式准确直，运明，决策提供了准确的第一手据，帮助精确掌握车、公司的生、消耗情况，助决策制定出正确的、合理的下一步工作划、发展目。基据决策智能部门基据修燃料客流人事存金交通划急联动市民出行决策次客流
14、量据统分析采集到网式客流统仪的据统分析每条路和站点的上下客和运收入等分析。运路统分析各分公司的运路的工作量和车使用间、运安全和修的情况形成分析据和量化指。车统分析车建立基本案，包括：车行里程、间隔里程小、车保划表、各保登表、联网修登表、修登表、材料出、保修修容表、保修修间材料及工统表等。修据统分析形成车的车保划表、各保登表、联网修登表、修登表等。车成本分析车运收入用、修和保用行统分析，具体到每车的成本统分析表。材料消耗统分析由材料管理子系统实的输出有据形成包括：材料、燃料和油耗等统分析表。管理成本分析由十一个子系统生的据，形成包括：各公司燃料/材料成本的统分析、公司工工成本统分析和公司成本的统
15、分析表。人事分析司机人事成本的行统分析，主要从运路的成本效益合做统分析表，其目的合理配置和划人。金管理和决策根据各子系统金流和使用用情况，按照不同的间要求做统分析，其目的减少金、减少存和合理配备金。3.3.2.6表打印功能表打印功能表打印功能表打印功能系统采用自定义表技，可以公交公司量身定做客户运分析所需的各类表，例如：域收益表、运收入表、各部门和实体性的统表等。中心系统集聚了大量的信息，并之提供了多样化的智能信息查询服务。3.3.3度管理子系统度管理子系统度管理子系统度管理子系统3.3.3.1GIS度度度度GIS度包括：GPS位置信息实呈模块和GIS据统分析模块、We b GIS模块，GIS
16、度子系统指度中心从宏上运行的车行指、度、控，并车的史运行迹行回放。GIS度系统不适合公交企业车的实度，而是从常的角度分析度与车运行中所出的，并运行度策略行正与完善。位置信息实呈模块的主要功能如下：车的度功能1）车定位信息实示；2）车史迹回放；3）警居中示；4）示路信息；5）下发车度派发信息；6）下发车控制命令；地示功能1.地的加；2.地的放大操作、地的小操作、地的平移操作、地的全屏示操作；3.距离量、面量；4.按比例示功能；5.模糊查询功能、点查询功能、框查询功能、最近点地理查询功能；6.地名的定位；7.地名信息；8.地名索引；9.地物空间；10.中心示；11.通某点地理信息得到点的位置信息；12.地的刷新功能；13.眼功能；其他操作本系统除地示操作、车控操作外提供域定位操作，方便用户快速查找目。GIS据分析统模块3.3.3.2w e b GIS主要用于程车的运行行指、度与控。WEBGIS模块的主要功能如下：车的度功能车定位信息示；车史迹回放；示路信息；下发车度派发信息；地示功能地的加；地的放大操
