《深圳市综合交通十三五规划》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深圳市综合交通十三五规划（73页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 深圳市综合交通“十深圳市综合交通“十三三五”规划五”规划 （简本） 深 圳 市 交 通 运 输 委 员 会 深 圳 市 发 展 和 改 革 委 员 会 深圳市规划和国土资源委员会 二一六年六月I 目 录 前 言 . 1 第一章 发展基础和发展环境 . 2 第一节第一节 发展基础发展基础 . 2 第二节第二节 发展环境发展环境 . 8 第二章 指导思想和主要目标 . 13 第一节第一节 指导思想指导思想 . 13 第二节第二节 发展目标发展目标 . 13 第三章 基本要求和战略路径 . 16 第一节第一节 坚持全面统筹坚持全面统筹 形成枢纽城市新格局形成枢纽城市新格局 . 16 第二节第二节
2、落实东进战略落实东进战略 促进东中西均衡发展促进东中西均衡发展 . 16 第三节第三节 提升发展质量提升发展质量 提供高水平交通服务提供高水平交通服务 . 17 第四章 打造国际综合交通枢纽城市 . 18 第一节第一节 建设世界级集装箱枢纽强港建设世界级集装箱枢纽强港 . 18 第二节第二节 建设更具辐射力的国际航空枢纽建设更具辐射力的国际航空枢纽 . 20 第三节第三节 提升国家级铁路枢纽地位提升国家级铁路枢纽地位 . 22 第四节第四节 完善国家公路主枢纽功能完善国家公路主枢纽功能 . 24 第五节第五节 建设国际物流枢纽城市建设国际物流枢纽城市 . 26 II 第五章 构建高效通达的区域
3、交通网络 . 30 第一节第一节 拓展城际轨道网络拓展城际轨道网络 . 30 第二节第二节 共建都市圈路网体系共建都市圈路网体系 . 32 第三节第三节 优化口岸交通设施优化口岸交通设施 . 33 第六章 打造轨道主体的现代化公交都市 . 36 第一节第一节 确立轨道主体地位确立轨道主体地位 . 36 第二节第二节 提升地面公交服务提升地面公交服务 . 38 第三节第三节 完善公交换乘体系完善公交换乘体系 . 40 第七章 优化道路网功能结构 . 42 第一节第一节 完善市域干线道路系统完善市域干线道路系统 . 42 第二节第二节 加强次支路规划建设加强次支路规划建设 . 46 第三节第三节
4、优化客货交通组织优化客货交通组织 . 47 第八章 缓解城市交通拥堵 . 49 第一节第一节 持续交通拥堵治理持续交通拥堵治理 . 49 第二节第二节 平衡停车设施供应平衡停车设施供应 . 50 第三节第三节 加强交通需求调控加强交通需求调控 . 51 第九章 建设高品质宜行城市 . 54 第一节第一节 拓展慢行交通网络拓展慢行交通网络 . 54 第二节第二节 营造无障碍出行环境营造无障碍出行环境 . 56 III 第三节第三节 加强平安交通建设加强平安交通建设 . 58 第十章 提升综合运输服务水平 . 60 第一节第一节 加快交通智慧化建设加快交通智慧化建设 . 60 第二节第二节 鼓励“
5、互联网鼓励“互联网+ +交通交通”发展发展 . 62 第三节第三节 强化交通行业节能减排强化交通行业节能减排 . 63 第十一章 加强规划实施保障 . 65 第一节第一节 加强规划协同组织实施加强规划协同组织实施 . 65 第二节第二节 强化规划评估考核机制强化规划评估考核机制 . 66 附 图、深圳市综合交通“十三五”发展规划布局图 1 前 言 目前深圳已初步建成海陆空铁齐全、 资源配臵集约、 辐射国际国内的一体化综合交通运输体系。 “十三五”期间，要按照建设现代化国际化创新型城市的总体目标， 深入实施“一带一路” 、 “粤港澳大湾区”重大战略布局，打造世界级集装箱枢纽港、国际航空枢纽、国家
6、铁路和公路枢纽，建设国际物流枢纽城市和现代化公交都市，为深圳建设“二区三市”发挥重要的支撑带动作用。 深圳市综合交通“十三五”规划依据深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要编制，是深圳市“十三五” 重点专项规划， 是未来五年全市综合交通发展的总体部署和统筹安排，是编制交通专项规划、确定重大项目、实施建设计划的基本依据， 对优化综合交通资源配臵，促进综合交通协调发展具有重要指导作用。 2 第一章 发展基础和发展环境 “十二五”期间，深入贯彻落实科学发展观，加快转变交通发展方式，重点实施深圳质量品质交通建设，交通运输在深圳城市经济社会发展过程中发挥重要的支撑和先导作用。 在新的历史时期，研判
7、国内外新环境对交通发展的新要求，充分认识交通发展中存在的短板问题，抓住新机遇，迎接新挑战。 第一节第一节 发展基础发展基础 “十二五”时期，深圳努力建设全球性物流枢纽城市、打造国际水准的公交都市和构建现代化国际化一体化综合交通运输体系，实现全市综合交通有序、可控、高效、安全和可持续发展，基本完成“十二五”规划的主要目标和重点工作。 一一、建成建成全国全国交通交通枢纽城市，枢纽城市，城市城市辐射力进一步增强辐射力进一步增强 持续强化海空港枢纽地位， 加快对接国家综合运输通道，面向国际、 国内两个扇面的辐射能力得到显著提升。 深圳港国际集装箱航线增至 255 条，国际友好港增至 19 个，集装箱吞
8、吐量由 2010 年的 2251 万标准箱增至 2015 年的 2421万标准箱，成为全球第三大集装箱港口。深圳机场迈进“大航站区+双跑道”时代，拥有 7 家基地航空公司、14 个通航3 国家和地区、123 个通航城市、通航航线 193 条，机场口岸正式实行 24 小时通关，年旅客吞吐量由 2010 年的 2671 万人次增至 2015 年的 3972 万人次,货邮吞吐量由 2010 年的81 万吨增至 2015 年的 101 万吨。铁路发展迈入高铁时代，广深港客运专线广州至福田站段、 厦深铁路和深圳坪山站建成通车，铁路辐射能力大幅提升，深茂铁路深圳至江门段和港深西部快速轨道进入前期工作阶段，
9、 赣深客运专线启动前期规划研究。 广深沿江高速、 博深高速等重大通道建成通车，外环高速、 东部过境高速开工建设， 深中通道前期工作有序推进。 二二、促进区域融合发展，促进区域融合发展，区域交通区域交通规划建设稳步推进规划建设稳步推进 积极统筹深莞惠地区综合交通发展， 推动区域性交通设施规划建设，完善提升跨界交通设施服务， 港深莞惠都市圈交通发展进一步融合。深港交通联系更加紧密，2015 年一线陆路口岸出入境旅客日均 59.6 万人次，比 2010 年增长21.9%，完成皇岗口岸、文锦渡口岸改造，莲塘口岸启动建设， 广深港客运专线深圳至香港段加快推进，全市自助查验通道接近旅客查验通道总数的 50
10、%，开通自助电子通关（e通道）服务，推出首张公交联名卡“互通行” 。深莞惠交通设施规划建设加快对接，三市共同编制实施 深莞惠交通运输一体化规划 ，从都市圈层面一体化统筹三市重大交通基建规划布局， 穗莞深城际轨道等区域交通设施规划建设有序4 推进， 打通如意路-凤岗大道、 丹梓东路-龙海二路等多条三地边界道路，开通 9 条跨市公交线路。 三三、 实施实施公交都市公交都市战略战略， 公交设施和服务， 公交设施和服务水平水平有效有效提升提升 全面实施深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案 ，扩大公共交通设施规模，提高公共交通整体竞争力，“轨道交通+常规公交+出租车+慢行交通”的整体效能和服务水平得到
11、大幅提升。 轨道二期全面建成开通， 轨道运营规模达到 178 公里， 建成公交专用道 950 公里和新一代公交候车亭 2903 座， 原特区外公交站点 500 米覆盖率提高至 94%。地面公交服务水平迈上新台阶，全市共运营公交线路 909条， 公交车辆15726台， 日均公交运营载客里程290万公里，全市公交最高日客流量超过千万人次， 成为全国第 4 个、全球第 11 个公交日均客流量突破千万人次的城市，各区（新区） 共投放公共自行车 21354 辆。全市居民交通出行结构进一步优化，高峰期公共交通占机动化出行比例达到 56.1%。轨道交通三期工程按计划有序推进， 龙华新区现代有轨电车试验线开工
12、建设。 四四、 推进特区交通一体化， 原特区外、 推进特区交通一体化， 原特区外交通发展成效显著交通发展成效显著 制定实施深圳经济特区交通运输一体化总体方案， 着力提升原特区外交通规划、建设、服务和管理水平，原特区内外交通“二元化”差异逐步减小。市域大通道规划建设加快推进，丹平快速一期、南坪快速二期、清平高速二期、新彩5 通道建成通车，南坪三期、坂银通道、深华快速路、丹平快速路二期有序推进。 道路建设项目和投资安排向原特区外倾斜， “十二五”期间原特区外交通建设项目投资占交通建设总投资比重超过 80%，全市新增道路里程中原特区外道路占93.7%，原特区外路网规模增长 27.7%，全市道路通车里程达到 6520 公里，
