纬地7.0 new!路线 三维平交口

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1、 1 纬地道路与交通三维集成纬地道路与交通三维集成 CAD 解决方案解决方案 V7.0 主要创新功能主要创新功能 技术白皮书技术白皮书 目 录 目 录 一、 研发概况 . 2 二、 V7.0 主要创新功能与技术. 3 1、 智能平面设计 . 3 2、 智能纵断面设计. 53、 铁路路基设计. 94、 三维平交口设计. 13 5、 三维地质重构. 16 6、 智能交通工程设计. 20 7、 安全评价与项目审核功能. 24 7.1 行车速度预测. 24 7.2 项目几何设计审核. 29 8、 支持模拟驾驶舱系统. 30 三、用户价值 . 32 2 一、研发概况一、研发概况 根据“推广一代、研发一代

2、”的总体研发计划，纬地软件即将在“纬地道路与交通三维集成 CAD 解决方案”6.X 正式推出的五年之后，即 2015 年底左右将正式发布最新研发的纬地 7.0系列软件解决方案。 纬地 7.0 系列解决方案的研发与技术创新，主要可总结为以下多个方面： 1、满足我国道路与交通建设新的特点和需求。1、满足我国道路与交通建设新的特点和需求。例如：山区复杂高速公路建设项目对复杂几何线形设计、路基断面形式变化等的需求；公路改扩建和低等级公路项目对路基灵活设计的需求；更加注重安全与环保等。纬地软件最新开发的路线平纵面智能布线技术、路基设计、几何设计审核功能等能够很好地满足上述设计和技术需求。 2、引领公路与

3、交通行业 BIM 技术发展与应用。2、引领公路与交通行业 BIM 技术发展与应用。近两年在国际范围内，BIM 技术成为工程行业的焦点方向。 尽管全国广大用户均已谙知 “纬地软件” 是以简洁、 易用、 高效而著称的 “公路路线 CAD 软件系统” ，但可能并不完全了解经过近二十年的研发创新，纬地软件提供给道路交通行业用户的远不是单一的路线设计软件，而是以“纬地三维道路 CAD 系统”为旗舰产品的“道路三维集成 CAD 解决方案” ，功能覆盖路线、路基、互通式立体交叉、涵洞、挡土墙、隧道、 地质、 土方与交通工程等专业设计。 同时， 从 2000 年最早开发突破海量数字地面模型 （DTM）技术开始

4、，纬地软件便一直是道路与交通行业中 BIM 技术探索、研发与应用的先驱和领导者。根据国内外 BIM 技术发展需求，纬地软件在道路主体、构造物与交通工程、隧道和工程地质等BIM 技术方面取得了一些新的技术突破。 3、适应国际化工程应用的技术需求。3、适应国际化工程应用的技术需求。近年来，随着我国工程建设行业纷纷走出国门，涉足各类国际重大工程建设项目， 纬地软件也已经在世界三十多个国家和地区有了众多实际工程应用实践。纬地软件“智能模板设计技术”正是破解这一需求的 CAD 技术创新成果。纬地软件7.0 系列解决方案，将为不同国家和地区、不同语言文字、不同设计标准与习惯的道路与交通工程勘测设计提供关键

5、性的技术支撑。 4、适应跨专业跨行业应用的需求。4、适应跨专业跨行业应用的需求。尽管纬地软件是专业的公路设计软件系统，但是基于相似的专业背景和强大的技术优势，长期以来，我国铁路行业数家大型勘察设计企业一直在使用纬地软件进行铁路项目的勘测设计任务。纬地软件 7.0 系列解决方案在铁路路基设计、支挡构造物设计等方面取得了一系列实用功能的开发成果，并且已在由中国交通建设集团承建的“总理项目”即东非“蒙内铁路项目”中得到异乎寻常的成功应用。我们可以自豪的宣布：纬地软件不再是单一的道路行业设计软件，更是铁路和轨道工程勘测设计的解决方案！ 二、二、V7.0 主要创新功能与技术主要创新功能与技术 纬地 V7

6、.0 系列解决方案在原有 V6.x 系列解决方案的基础上， 主要创新性研发了智能平面设计功能、智能纵断面设计功能、三维平交口设计功能、三维地质重构设计功能、智能交通工程设计、项目安全评价与路线几何设计审核等新功能和技术。 下面针对纬地 V7.0 每个类型新增功能和技术的关键创新点进行阐述： 1、1、 智能平面设计 智能平面设计 1) 图形和参数的联动功能 智能平面设计模块，实现了图形和参数的联动功能：在特性窗口中修改各个实体的参数的同时，平面图形及标注实时联动更新，反之对平面图形进行修改与调整，特性窗口各实体参数亦实时动态刷新，如图 1： 图 1 2) 夹点编辑功能 设计者可结合项目需要，对任

7、意线元基于夹点进行直观的拖拽来完成线位调整，包括交点方位的调整、交点线的平移（保持方位角沿前边/后边修改交点）、线元各参数的（半径、缓和曲线长度 A 值调整）调整等等，调整过程中所有参数均可实时动态更新，如下图 2： 3 图 2 3) 夹点拖动生成平曲线 在初步定好交点线位后，选中平面交点，系统将自动显示该交点的智能夹点，拖曳智能夹点可生成圆曲线及缓和曲线，平曲线的参数也会随之实时更新，如图 3： 图 3 4) 任意复杂线形的组合 基于智能平面设计模块，只需简单的拖曳、移动、旋转等操作即可快速实现各种复杂线形的组合设计，如卵形曲线、C 型曲线、S 型曲线、复合型曲线等等。如图 4 和图 5：

8、图 4 4 图 5 5) 平面设计数据表 智能平面设计模块中可实时调用平面设计数据表。该设计数据表中显示平面线位图中所有交点参数值，设计者点选图中任一交点时，设计数据表中实时对应亮显该交点的参数值。数据表与平面线位图实时联动，对图形进行修改或对表格数据进行编辑，其编辑修改结果都会实时对应刷新表格数据或线位图。如图 6： 图 6 2、智能纵断面设计 2、智能纵断面设计 1) 全新的操作界面及控制方式 智能纵断面设计模块采用全新的操作界面及控制方式， 所有设计参数及拉坡辅助设置均集成于 CAD 特性窗口，用户可根据项目需求实时修改控制纵断面拉坡设计的各项参数，使得界5 面更加简洁，操作调整更加快捷

9、，如下图 7 所示： 图 7 2) 图形与参数的联动功能 智能纵断面设计采用图形和参数的联动功能：可在CAD特性窗口中修改纵断面拉坡设计图上任意实体的参数，图形及参数标注可实时动态刷新；同时，对纵断面设计图进行任何修改或编辑，特性窗口的参数亦实时动态刷新，如图 8、图 9： 图 8 6 图 9 3) 夹点编辑功能 智能纵断面设计模块中同样增加了夹点编辑功能。在纵断面拉坡设计过程中，可对变坡点、竖曲线、拉坡线等实体进行夹点编辑操作，从而实现多种不同控制方式：拉坡线沿前（后）坡或其延长线移动、变坡点的自由移动等，如下图 10： 图 10 4) 新增变坡点 设计者可随时在任意位置新增或删除变坡点，新

10、增变坡点有多种参数控制方式：如控7 制坡度、控制标高、控制坡长、变坡点桩号高程、坡度坡长等。 图 11 5) 夹点拖动生成竖曲线 纵断面设计初步确定变坡点的位置后，无需再执行任何命令及窗口设置，只需利用纵断面的智能夹点拖曳即可动态生成竖曲线，并同步生成其各项参数。竖曲线半径及切线长随着夹点的拖曳实时动态刷新显示，如图 12： 图 12 6) 纵断面设计数据表 智能纵断面设计过程中，系统可实时调取纵断面设计数据表，自动提取路线纵断面设计的已有信息。纵断面设计数据表显示纵断面拉坡图中所有变坡点的相关设计参数。设计数据表与纵断面拉坡设计图实时联动，在拉坡图中选中任一变坡点，设计数据表中对应的变坡点名

11、称和相关参数即可亮显。并可以在设计数据表中设置错台桩号与错台高度，以方便匝道拉坡设计使用。如下图 13： 8 图 13 3、铁路路基设计 3、铁路路基设计 1) 基于地质横断面的铁路路基设计 A. 基于地质数据的一般断面设计 在横断面带帽时，系统会根据录入的地质信息自动生成地质线。设计中可基于地质进行路基设计，选中地质线，可以在“属性参数”中看到该地质的各类信息，同时还可以根据实际情况选择任意地质层的土石是否可以利用。如图 14： 图 14 9 B. 坡高随地质层灵活调整 对于地质较为复杂的地区， 可能需要精确根据其地质情况来设置开挖坡度。 为此，在挖方边坡处，设置了挖方边坡可任意拖动调整的功

12、能，从而保证坡高可随着地质情况进行灵活可控的调整。如图 15： 图 15 C. 结构层设计 根据设计的需求选择需要调整的结构层， “属性参数” 窗口会显示出各结构层的全部信息，并可以通过参数的调整进行各种修改设置，如填料、厚度等等。如图 16： 10 图 16 2) 铁路加宽自动设计 在路基戴帽子过程中，系统可参照规范要求根据路基填挖情况，同步计算出路基曲线加宽、路堑加宽以及高边坡加宽值，实现了铁路路基各类加宽的全自动计算。如图 17： 11 图 17 3) 特殊路基处理 A. 换填 对于地质不良地段，有些断面可能需要换填处理。换填线设置方法：可采用“OFFEST”命令对横断面右侧地面线向上偏

13、移，即可生成换填线。用户可进行计算方法、厚度、开挖坡度、填土类别、换填地质类型等等参数的设置。如图 18： 图 18 B. 铺底 对应于换填线的路基铺底设计。铺底线的设置方法：可采用“OFFEST”命令对横断面左侧地面线向上偏移，即可生成路基铺底线。用户可对计算方法、厚度、开挖坡度、填土类别、铺底地质类型等等参数进行设置。如图 19： 12 图 19 C. 碎石垫层 对于路基碎石垫层的设计，执行“HHDM_SSDC”命令，横断面中即可生成碎石垫层，选中生成的碎石垫层线，即可在“属性参数”窗口看到碎石垫层的各类属性，用户可对碎石垫层的控制标高、厚度、开挖坡度以及填土类别等等参数进行设置，如图20

14、： 图 20 D. 反压护坡道 对于路基反压护坡道的设计。在数据控制参数中输入反压护坡的相关数据，重新进行戴帽设计即可生成反压护坡。选中生成的反压护坡线，可查看其“属性参数” ，如图 21。此处也可以修改其护坡道宽度，控制标高等参数，并能实现数据和图形的联动刷新。 图 21 4) 支挡防护 路基系统在完成横断面设计的同时，可支持各类型支挡构造物的设计与布设，设计中可通过简单的拖拽布设，准确的完成多种防护构造物的设计，并同步完成工程数量的统计输出。如图 22： 图 22 4、三维平交口设计 4、三维平交口设计 纬地 7.0 新的平交口设计功能， 在原有平交口立面设计的基础上增加了平交口平面设计功13 能和平交口三维模型输出功能，并集成于纬地道路与交通三维 cad 系统中，进行平交口平立面的全过程设计。 1) 支持多种类型的平面交叉口设计 平交口设计功能采用以整个平交口为研究对象进行交通组织设计。 该模块支持一般公路和城市道路的平交口设计，支持十字路口、丁字路口等各种平面交叉口的平面和立面设计，如图23 所示： 图 23 2) 参数化的平交口平面设计 基于纬地路线几何设计数据，