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1、0/98 比亚迪动力电池介绍 1/98 动力电池特性 车型电池对比 1 1 2 2 保养维护介绍 3 3 4 4 维修检测方法 2/98 动力电池包的作用 电能 充电充电 放电放电 储存电能 释放电能 一、动力电池特性 3/98 三元锂电池 镍氢电池 磷酸铁锂电池 4/98 BYD电池与其他品牌汽车电池情况 车型车型 特斯拉特斯拉 普锐斯普锐斯 北汽北汽EV200EV200 e6e6先行者先行者 正极材料 三元锂电池 镍氢电池 三元锂电池 磷酸铁锂 电池供应商 松下 松下 韩国SK BYD 电池容量（k Wh) 85 1.4 30.4 82 续航里程 426 4 245 400 5/98 磷酸
2、铁锂电池与其他材料电池相比的优劣势 电池类型电池类型 电池特性电池特性 6/98 BYD铁电池结构及构成： + + - - 加液口加液口 二维码二维码 防爆阀防爆阀 加液口加液口 + + - 外部结构 7/98 内部结构 - - + + 绝缘板 电解液电解液 8/98 离子交换膜离子交换膜 负极 正极 9/98 BYD铁电池充放电原理： 10/98 动力电池评估 A 动力电池包性能评估： 一般包括：容量性能、倍率性能、温度特性、储存衰减特性、循环寿命和自放电特性等； B 动力电池包安全性能评估： 一般包括：耐过充性能、耐过放性能、针刺、挤压、撞击、跌落、高温、火烧等。 11/98 电池包术语
3、单体电池（单体电池（CellCell） 直接将化学能转化为电能的最小单元，包括正极、负极、电解液、外壳等。 电池模组电池模组 （ModuleModule） 将多个单体电池按照串联、并联或串并混联方式组合，作为电源使用的组合体。该组合体可能附带电子控制系统。 动力电池（动力电池（PackPack） 用来给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池包的总称。 额定容量额定容量 在环境温度为253条件下，充满电的电池以额定电流（或者额定功率）放电至终止电压时能所应提供的电量，单位为安时 (Ah)。 12/98 额定能量额定能量 在环境温度为253条件下，充满电的电池以额定电流（或者额定功率）放电至终止电
4、压时能所应提供的能量，单位为瓦时 (Wh)，1度电等于1000Wh。 充电终止电压充电终止电压（上限保护电压）（上限保护电压） 单体电池/电池模组/电池包充电时要求的最高充电电压值，单位为伏特（V）。 放电终止电压（下限保护电压）放电终止电压（下限保护电压） 单体电池/电池模组/电池包放电时要求的最低放电电压值，单位为伏特（V）。 开路电压开路电压 （OCVOCV，Open Circuit VoltageOpen Circuit Voltage） 外电路处于断路状态时的电池电压。 荷电态荷电态 （SOCSOC，State Of ChargeState Of Charge） 电池当前所拥有的的电
5、量，以当前所拥有的容量占电池常温下总容量的百分比表示，简称SOC。 13/98 SOC其他定义： 14/98 SOC的主要影响因素： 15/98 序号序号 SOCSOC计算方法计算方法 优点优点 缺点缺点 1 放电实验法 准确、可靠 须中断，时间长 2 安时计量法 计算较为简单 相对误差较大 3 开路电压法 在数值上接近电池电动势 需要长时间静置 4 线性模型法 模型简单 不够准确 5 内阻法 与SOC关系密切 测量困难 6 卡尔曼滤波法 适合非线性模型 需准确的模型算法 7 神经网络法 精度比较高 需大量训练方法和数据 目前SOC的主流计算方法 16/98 放电深度（放电深度（DODDOD，
6、Depth Of DischargeDepth Of Discharge） 一般而言，电池循环是指电池充电后再放电的充放电过程。 由于不同条件下电池放电量不一样，为了描述电池放电量的多少，引入DOD概念，即放电深度。充满电的电池一次放完电，即为100%DOD，放出一半的电量，则为50%DOD。 放电放电倍率倍率 表示电池放电电流值大小的参数，以额定容量（C）的数值表达，单位为安培（A），如一支额定容量为50Ah的电池，以1C放电，则表示放电电流为50A（150），同理，如果以0.5C放电，则表示放电电流为25A（0.550）。 被载动力电池被载动力电池 已安装于e6纯电动轿车上的动力电池。 独
7、立动力电池独立动力电池 未安装于e6纯电动轿车上的动力电池（备件、故障件）。 17/98 A.1、容量评估 比亚迪铁电池经过独特的低温设计，在低温上仍然有很好的性能发挥。如上图所示，即使在-30低温下，电池仍可保持90%以上的容量输出 91 84 97 18/98 A.2、倍率性能评估 比亚迪铁电池具有极高的能量转换效率（充电-放电这样一个循环的效率），在0.5C以下的倍率，充放电转换效率达96%以上，作为对比，铅酸电池在此倍率下效率低于80%，所以铁电池具有良好的节能效果。 96% 95% 94% 19/98 A.3、温度特性评估 比亚迪铁电池采用低阻抗设计，因此即使在大电流情况下，电池本身
8、的发热也非常小，200Ah的电池以200A的电流充放电，温升也仅在5左右，这与其很高的能量效率是一致的。下图展示了不同倍率充放电时的温升情况 7.2度 4.5度 20/98 A.4、循环寿命评估 比亚迪铁电池具有超长的使用寿命，一般手机电池在500次左右，但比亚迪铁电池寿命至少4000以上。 87% 84% 79% 75% 21/98 87% 80% 22/98 一般情况下，锂离子电池在低温下的表现略差，但在BYD独特的电池技术和经过充分验证的低温策略下，BYD电动车电池产品在低温下的寿命并未受到影响，如上图所示。 87% 23/98 比亚迪铁电池没有记忆效应，从上图也可以看到不同DOD循环对
9、电池寿命几乎无影响，因此对电池来说，任何时候充电或者任何时候放电都是允许的，不必要一定放完电后再次才开始充电。 24/98 A.5、电池储存衰减特性 25/98 比亚迪铁电池在储存过程中容量衰减速率极低，但同时也可以看到，温度和SOC对容量的衰减速率有较大的影响。一般来说，动力电池在较低SOC，常温度下储存，有利于降低寿命衰减，相反在较高的SOC和较高的温度下，容量衰减速率会较快，所以在可能的情况下，尽量把电动车置于较低的温度下储存。 26/98 A.6、电池的自放电特性 电池的自放电与SOC相关 100%SOC下，每月自放电率在2%以下，每年自放电率在10%以下。 50%SOC下，每月自放电
10、率在1.5%以下，每年自放电率在5%以下。 27/98 A.7、在不同SOC下的静态电压特性 28/98 B 安全性能评估： 1、高温、漏电保护 BYD电池采用BMS管理器，通过对电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等； 对电池异常状态报警和保护、自检以及通讯功，确保动力电池安全。 2、动力电池不爆炸 BYD的磷酸铁锂动力电池采用高安全性的磷酸铁锂材料，经过比亚迪精细的电化学设计、电极设计、电芯及成组结构设计、全自动生产线及严格的品质控制等全方位的安全设计及防护措施，同时通过一系列严格的实验表明，BYD的磷酸铁锂动力电池即使在极端的情况下也不会发生爆炸。 29/98 4、碰撞后短路不起
11、火 电池碰撞后，壳体变形，若变形严重，电池短路，瞬间释放能量，内部将产生气体，气体达到一定量时电池防爆阀启动，气体从防爆阀处泄漏排出，电池不会发生爆炸 5、电磁场辐射强度安全 根据国际认可的低频电磁场辐射强度安全限值为100T，我们动力电池包58.8T是绝对安全的！ 30/98 高温、漏电保护 31/98 电池安全性能足以经受各种严苛试验 为了确保动力电池具有良好的安全稳定性，在研发过程中曾多次对“铁电池”进行：火烧、 短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充等极端测试。 针刺针刺 挤压挤压 撞击撞击 短路短路 高温高温 火烧火烧 32/98 33/98 国际认可的低频电磁场辐射强度安全限值为100
12、T，只要低于这个强度都是安全的！ 辐射的安全范围？ 国际非电离辐射委员会网站 34/98 二、车型电池对比 1、F3DM动力电池包介绍 组成： 1、共有10个模组 2、每个模组10个单体 3、电压采样线101条 4、温度采样线110条 5、正负极母线各1条 6、托盘1个 7、压条 参数： 1、每个单体3.3V 2、电池包标称电压330V 容量45Ah 3、一次充电15度 正极母线 负极母线 电压采样线 温度采样线 电池托盘 电池模组 35/98 1.1 电池包电缆的链接情况： 动力电机控制器 PBMS(电压采样） PBMS(温度采样） 36/98 F3DM动力电池维修开关安装位置 后备箱侧 3
13、7/98 1.2 F3DM动力电池的漏电检测 工具：1、万用表（能精确到小数点后4位） 2、100K电阻 检测步骤一： 38/98 检测步骤二： 39/98 检测步骤三： 比较V正和V负，选择电压大的进行下一步； （例如例如V V正正VV负）负） 万万 用用 表表 + V1V1 万万 用用 表表 + V2V2 并联一个 100K电阻 40/98 检测步骤四： 计算： 不漏电不漏电 漏电漏电 V1V1- -V2V2 V2V2 R R 动力电池当前总电压动力电池当前总电压 500500/V/V V1V1- -V2V2 V2V2 R R 500500/V/V 动力电池当前总电压动力电池当前总电压 4
14、1/98 电阻值 42/98 2、e6A/B/J动力电池包介绍 43/98 2.1、e6A/B/J分布式管理器动力电池包介绍 参数：每个单体3.3V、共93个单体、电池包标称电306.9V、容量200Ah/一次充电61度左右 维修开关维修开关 采样端子采样端子 正极母线正极母线 负极母线负极母线 44/98 D1D14 4是是1212节，节，A1A1、A2A2都是都是4 4节，节，C1C1是是8 8节，节，C2C2是是7 7节，节，B1B1是是9 9节，节，B2B2是是1010节，节，E E是是3 3节，节，共共9393节节 45/98 e6新电池包已取消E组模组、C1/B1增加1节电池，取消
15、E/C1/B1保险，在维修开关位置 增加1个保险。 46/98 动力电池采用分布式管理器，负责整车电动系统的电力控制并实施监测高压电力系统的用电状态，采取保护措施，保证车辆安全行。 主要作用： 动力电池状态监测 充放电功能控制 预充控制 动力电池管理系统 47/98 分布式电池管理器安装位置 低压电路接插件低压电路接插件 通讯接插件通讯接插件 电池包采样端子电池包采样端子 电池包采样线电池包采样线 48/98 分布式通讯接插件 49/98 A A型布局：型布局： B B型布局型布局 E E：CANCAN屏蔽地屏蔽地 D D：CANCAN- -L L C C：CANCAN- -H H B B：X X - - V12V12- - A A：X X - - V12+V12+ 2.2、e6A/B/J动力电池包采样端子定义 50/98 X-V12+对与X-V12-电压：12V 左右(注：此值为线束端的测量值） CAN-H与CAN
