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1、山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 1 页 共 44 页 DC9J50T 变速箱维修手册变速箱维修手册 山西大同齿轮集团有限责任公司山西大同齿轮集团有限责任公司 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 2 页 共 44 页 目目 录录 一、DC9J150T 变速箱维修数据3 1、变速箱技术参数 .3 2、变速箱维修标准.4 3、变速箱拧紧力矩.5 二、DC9J150T 变速箱结构特点6 1、变速箱结构特点.6 2、变速箱总成图.8 3、变速箱副箱原理图10 4、变速箱润滑系统图.11 三、变速箱故障
2、诊断及原因分析.12 四、变速箱拆卸及注意事项.14 1、拆卸注意事项14 2、从整车上拆卸变速箱总成14 3、变速箱总成的分解15 五、变速箱安装及注意事项.25 1、变速箱零件的清洗25 2、变速箱零件的检查.26 3、装配注意事项.33 4、变速箱总成的装配.35 5、整车上安装变速箱总成.46 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 3 页 共 44 页 DC9J150T 变速箱维修数据变速箱维修数据 一、 一、 变速箱技术参数 变速箱型号 DC9J150T/DC9J150TA 形式 九个前进挡，一个倒档 （三段壳体，带分段式副箱） 中心距
3、 主箱 145mm，副箱 155mm 最大输入扭矩 1470N.m 1617N.m 最大输入转速 2600rpm 2600rpm 低档 12.403 10.277 1 档 8.207 6.800 2 档 6.163 5.107 3 档 4.556 3.375 4 档 3.375 2.569 5 档 2.432 2.015 6 档 1.826 1.513 7 档 1.350 1.000 8 档 1.000 0.761 速比 倒档 12.403 10.277 常啮合齿轮 25/35 25/29 1 档 16/42 16/42 2 档 19/33 19/33 齿数 3 档 23/30 23/30 4
4、 档 28/27 32/21 16/25 16/25 倒档 25/42 25/42 高档 20/27 20/27 分段式后副 变速箱 低档 14/35 14/35 润滑油牌号 85W/90 中负荷车辆齿轮油（GL-4 级） 不带取力器 14L 带取力器 14.5L 加油量（L） 带油冷器 如果装，另外多加 2L 润滑油 润滑方式 强制润滑 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 4 页 共 44 页 变速箱取力器参数 齿 数 取力器型号 最大输出扭矩 速比 a b c d e 备注 1.087 25 29 16 25 15 DC9J150TADC4
5、205N135-010 490Nm/1000r/min1.312 25 35 16 25 15 DC9J150T 备注：a 为一轴齿轮，b 为中间轴常啮合齿轮，c 为中间轴上齿轮 d 为倒档常啮合齿轮，e 为取力器输入齿轮 项目 基准数值 使用限度 参考 各档齿轮侧隙 0.1-0.3 0.5 1 档 2 档 3 档 4 档 主 箱 二 轴 各 档 齿 轮 轴 向 间隙 倒档 0.2-0.4 0.7 后副箱低档齿轮轴向间隙 0.2-0.4 1.0 倒档常啮合齿轮的轴向间隙 0.3 0.5 1.0 主轴与固定齿座花键径向间隙 0.2 0.3 0.5 滑动齿套与固定齿座的间隙 0.2 0.3 0.5
6、 0.4 0.5 R 档 滑动齿套与齿轮结合齿径向间隙 0.2 0.3 1.0 其余部位 轴承轴向间隙 0.5 换档杆和选档杆的间隙 0.10.4 0.8 换档杆和操纵轴花键的间隙 0.02-0.08 0.5 换档杆和导块的间隙 0.74-0.96 1.5 倒档拨叉和倒档齿套的间隙 0.100.29 1.0 拨叉卡爪和变速拨叉的间隙 0.020.05 拨叉卡爪和变速齿套的间隙 0.10.5 1.0 除 R 档外 气 缸 和 变 速 轴 的 间 隙 气缸和变速轴的间隙 0.04 0.18 后副箱 1.72.3 主箱 1、2 档， 副箱低档 1.42.0 3、4 档 同 步 器 同步环和同步器锥环
7、的间隙 （同步环后备行程） 1.5 2.1 副箱高档 油泵齿轮的间隙 0.05 0.09 油 泵 油泵齿轮和中间轴的花键的间隙 0 0.18 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 5 页 共 44 页 变速箱紧固扭矩 项 目 紧固扭矩 N.m（kg.m） 螺纹直径 一轴轴承盖螺栓紧固扭矩 32 423.3 4.3 M10X1.25 顶盖螺栓紧固扭矩 32 423.3 4.3 M10X1.25 各种开关螺栓紧固扭矩 110 13011 13 M18X1.5 副箱气缸活塞紧固扭矩 140 19014 19 M16X1.5 副箱气缸盖螺栓紧固扭矩 32
8、 423.3 4.3 M10X1.25 输出轴后轴承盖螺栓紧固扭矩 57 76 5.8 7.7 M12X1.25 油泵螺栓紧固扭矩 57 76 5.8 7.7 M12X1.25 输出轴后轴承盖螺栓紧固扭矩 57 76 5.8 7.7 M12X1.25 转换摇臂轴盖板螺栓紧固扭矩 16 21 1.6 2.1 M10X1.25 倒档取力孔盖螺栓紧固扭矩 19 26 1.9 2.6 M10X1.25 二轴突缘锁紧螺母紧固扭矩 690 980 70 100 M42X1.5 加油塞、放油塞紧固扭矩 120 140 12 14 M24X2 叉轴座螺栓紧固扭矩 32 42 3.3 4.3 M10X1.25
9、前壳体、中间壳体、后壳体连接紧 固扭矩 57 765.8 7.7 M12X1.25 取力器总成螺栓紧固扭矩 32 42 3.3 4.3 M10X1.25 副高档齿轮锁紧螺母紧固扭矩 690 980 70 100 M42X1.5 二轴总成前锁紧螺母紧固扭矩 410 470 42 48 M50X1.5 主箱二轴后盖螺栓紧固扭矩 57-765.8 7.7 M12X1.25 通风盖板紧固扭矩 4-9（0.4-0.9） M6 齿轮转速传感器紧固扭矩 25-342.5-3.4 M16X1.5 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 6 页 共 44 页 DC9
10、J150T 变速箱结构特点变速箱结构特点 DC9J150T 变速箱是在引进日产柴 MPT21B 变速箱制造技术的平台上开发设计的，主箱有 5 个前进档，1 个倒档，通过后置的高低档副箱形成 9 个前进档和 1 个倒档。 一、分段式副变速箱的构造及工作原理：一、分段式副变速箱的构造及工作原理： ? 低/高档RANGE切换系统采用第7页原理图所示的电气/空气复合控制系统。 ? 驾驶员把手柄从 3/4 档向 5/6 档进行选择，顶盖上双 H阀把压缩空气送入低档或高档的气缸中，自动地进行切换。 二、变速箱强制润滑系统二、变速箱强制润滑系统 如第 8 页图示，润滑油在油泵的作用下，沿着图示箭头的方向前进
11、，经过油冷器（选装件） 、机油滤清器和二轴后轴承盖的油孔进入二轴通孔中。润滑油进入通孔后，朝输入轴方向行进，从二轴上各档齿轮位置的油孔流出，润滑各档滚针轴承及同步器。如果不装油冷器，将进油口和出油口堵住，可以形成内部循环。 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 7 页 共 44 页 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 8 页 共 44 页 变速箱右侧面结构图变速箱右侧面结构图 变速箱左侧面结构图变速箱左侧面结构图 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第
12、 9 页 共 44 页 分段式（分段式（RANGE）后副箱结构原理图）后副箱结构原理图 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 10 页 共 44 页 DC9J150T 总成润滑系统图总成润滑系统图 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册 第 11 页 共 44 页 变速箱故障诊断及原因分析变速箱故障诊断及原因分析 一、变速器故障诊断的基本程序 ? 初步检查： 1.观察检查： 查找损坏迹象， 注意关键部件， 如安装点、 接头或支架。2.询问车主或驾驶员：搜集有关资料，如工作状况、故障史等。 3.建立有关档案
13、：包括保养和润滑周期，出现过的故障，使用里程和时间。 ? 分解变速器 1.保存油样以备必要时用以检查杂质含量； 2.解体过程中， 检查零件是否安装正确， 有无漏装或使用了劣质零件； 3.仔细清洗每一个零件，详细方法请参见零件的清洗； 4.仔细检查每一个零件，详细方法请参见零件的检查。 5.确定故障的类型，分析故障产生原因。 ? 更换润滑油： 1、变速箱使用过程中，每五千公里更换一次润滑油。 2、因变速箱采用强制润滑，带有机油滤清器。在每五千公里更换润滑油的同时，需要更换机油滤清器的滤芯，以保证润滑油可以正常使用。 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集团 DC9J150T 变速箱维修手册变速箱维修手册
14、 第 12 页 共 44 页 二、常见故障原因分析及排除方法 故障表现 可能的原因及分析 排除方法 润滑油粘度太低 使用适合等级的润滑油 润滑油量不足 加注指定的润滑油 齿轮齿面损伤或磨损过量产生较大齿隙 修理或更换有故障的零部件 轴承损坏或有裂纹 更换轴承 变速拨叉与齿轮结合位置不当 检查变速拨叉， 如果弯曲就更换 同步器磨损或损坏 更换损坏零部件 异响或噪声 个别齿轮损坏 更换损坏零部件 轴承磨损或损坏 更换轴承 同步器工作不正常 更换同步器 拨叉变形或损坏 检查校正或更换 拨叉止动螺钉松动 紧固、锁牢 变速器挂档 困难 其他，离合器分离不正常 润滑油粘度太高 调整离合器 使用规定等级润滑
15、油 变速拨叉变形或磨损 检查变速拨叉， 如果弯曲进行校正或更换 锁止滚珠或变速拨叉轴上的滚珠槽磨损 分解和更换磨损超差的零件 锁止弹簧折断或疲劳 更换弹簧 齿轮间隙过大 调整齿轮间隙或更换齿轮 结合齿或齿套倒锥失效 检查、更换 滑动轴套滑动部分或端面磨损 更换、轴套 轴承磨损造成轴向窜动 更换轴承 变速器自动 跳档 突缘锁紧螺母松动 按要求拧紧 电磁阀不工作 更换电磁阀 气缸漏气或密封件损坏、失效 更换 变速器副箱 挂档困难 副箱开关锁销卡死 检查、修理 乱档 互锁钢珠或互锁销漏装或磨损 拆检、补装 润滑油过多 放掉一部分 密封件损坏、失效 更换 紧固件松动 紧固 通气塞堵塞 疏通 漏油 螺栓密封胶漏涂 重涂密封胶、装复 山西大同齿轮集团山西大同齿轮集
