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1、有效性 YE201 324400 液压刹车系统 介绍 液压刹车系统 介绍 目的目的 液压刹车系统控制供向主起落架刹车的液压压力。液压刹车系统控制供向主起落架刹车的液压压力。 刹车压力源选择使用备用刹车选择活门和储压器隔离活门控制 不同的压力源来为下列刹车功能供应压力：刹车压力源选择使用备用刹车选择活门和储压器隔离活门控制 不同的压力源来为下列刹车功能供应压力： 正常刹车正常刹车 备用刹车备用刹车 储压器刹车储压器刹车 刹车脚蹬控制正常和备用刹车系统刹车脚蹬控制正常和备用刹车系统 部件部件： 以下是液压刹车系统部件：以下是液压刹车系统部件： 刹车脚蹬共用传动机构刹车脚蹬共用传动机构 刹车钢索（刹
2、车钢索（4） 刹车压力指示器刹车压力指示器 刹车计量活门组件（刹车计量活门组件（2） 备用刹车选择活门备用刹车选择活门 储压器隔离活门储压器隔离活门 储压勤务部件储压勤务部件 刹车液压保险（刹车液压保险（6） 刹车往复活门刹车往复活门 （4） 刹车组件（刹车组件（4） 刹车系统释压活门刹车系统释压活门 正常刹车正常刹车 如果液压系统如果液压系统 B 供应压力，正常刹车系统使用液压系统供应压力，正常刹车系统使用液压系统 B 压力 来操纵刹车装置。压力 来操纵刹车装置。 备用刹车备用刹车 当液压系统当液压系统 B 不供应压力时，备用刹车系统使用液压系统不供应压力时，备用刹车系统使用液压系统 A 的
3、 压力操纵刹车装置。的 压力操纵刹车装置。 储压器刹车储压器刹车 当液压系统当液压系统 A 和和 B 不供应压力时，刹车储压器供应压力到正常 刹车系统。不供应压力时，刹车储压器供应压力到正常 刹车系统。 起落架收上刹车起落架收上刹车 在起落架收上过程中， 备用刹车获得压力来操纵刹车装置。 这使 机轮在起落架收上之前停止转动。在起落架收上过程中， 备用刹车获得压力来操纵刹车装置。 这使 机轮在起落架收上之前停止转动。 324100001 Rev 4 01/30/1999 有效性 YE201 324400 液压系统 A液压系统 B刹车储压器 储压器隔离活门 备用刹车选择活门刹车计量活门组件（2）
4、机轮刹车（4） 液压保险（6） 刹车脚蹬 液压刹车系统 介绍 液压刹车系统 介绍 324100001 Rev 4 09/18/96 有效性 YE201 324400 液压刹车系统 驾驶舱 液压刹车系统 驾驶舱 驾驶舱部件驾驶舱部件 在驾驶舱及其附近液压刹车系统包括下列部件：在驾驶舱及其附近液压刹车系统包括下列部件： 刹车脚蹬共用传动机构刹车脚蹬共用传动机构 刹车钢索刹车钢索 液压刹车压力指示器液压刹车压力指示器 刹车脚蹬共用传动机构刹车脚蹬共用传动机构 刹车脚蹬共用传动机构的大部分部件位于驾驶舱地板下。 维护人 员可经前设备舱来接近这些部件。刹车脚蹬共用传动机构的大部分部件位于驾驶舱地板下。
5、维护人 员可经前设备舱来接近这些部件。 刹车钢索刹车钢索 刹车钢索把刹车脚蹬共用传动机构与主起落架轮舱内的刹车计 量活门相连。 维护人员可经前设备舱和驾驶舱地板下面来接近这些部 件。刹车钢索把刹车脚蹬共用传动机构与主起落架轮舱内的刹车计 量活门相连。 维护人员可经前设备舱和驾驶舱地板下面来接近这些部 件。 液压刹车压力指示器液压刹车压力指示器 液压刹车压力指示器位于液压刹车压力指示器位于 P3 副驾驶仪表板上。副驾驶仪表板上。 324100002 Rev 1 03/09/1997 有效性 YE201 324400 液压刹车压力指示器 刹车脚蹬共用传动机构 刹车钢索 液压刹车系统 驾驶舱部件 液
6、压刹车系统 驾驶舱部件 刹车钢索324100002 Rev 1 03/09/1997 有效性 YE201 324400 液压刹车系统 刹车脚蹬共用传动机构 液压刹车系统 刹车脚蹬共用传动机构 目的目的 刹车脚蹬机构向刹车计量活门传送刹车脚蹬输入来人工控制刹 车计量压力。刹车脚蹬机构向刹车计量活门传送刹车脚蹬输入来人工控制刹 车计量压力。 部件部件 下面是刹车脚蹬机构部件：下面是刹车脚蹬机构部件： 机长和副驾驶方向舵脚蹬机长和副驾驶方向舵脚蹬 垂直控制杆（垂直控制杆（4） 下摇臂（下摇臂（4） 前后控制杆（前后控制杆（4） 刹车脚蹬共用摇臂组件（刹车脚蹬共用摇臂组件（2） 钢索扇形轮（钢索扇形轮
7、（2） 共用连杆（共用连杆（2） 刹车钢索（刹车钢索（4） 位置位置 方向舵脚蹬和垂直控制杆在驾驶舱地板上。 垂直控制杆经过地板 伸入前设备舱。其他所有设备均在前设备舱内。方向舵脚蹬和垂直控制杆在驾驶舱地板上。 垂直控制杆经过地板 伸入前设备舱。其他所有设备均在前设备舱内。 刹车钢索连接到刹车脚蹬机构钢索扇形轮上并伸到主起落架轮 舱。刹车钢索连接到刹车脚蹬机构钢索扇形轮上并伸到主起落架轮 舱。 功能介绍功能介绍 两套刹车脚蹬操纵刹车脚蹬共用传动机构。两套刹车脚蹬操纵刹车脚蹬共用传动机构。 脚蹬的运动经过垂直控制杆到达下摇臂。 这些摇臂通过前后控 制杆连接到刹车脚蹬共用摇臂组件和钢索扇形轮。脚蹬
8、的运动经过垂直控制杆到达下摇臂。 这些摇臂通过前后控 制杆连接到刹车脚蹬共用摇臂组件和钢索扇形轮。 输入到左钢索扇形轮的信号通过机身左侧的刹车钢索控制左侧 刹车。右侧钢索扇形轮和钢索位于飞机右侧，与工作左侧一样。输入到左钢索扇形轮的信号通过机身左侧的刹车钢索控制左侧 刹车。右侧钢索扇形轮和钢索位于飞机右侧，与工作左侧一样。 横向控制杆连接左右刹车脚蹬共用摇臂组件。 这允许利用机长或 副驾驶脚蹬来控制左和右侧刹车。横向控制杆连接左右刹车脚蹬共用摇臂组件。 这允许利用机长或 副驾驶脚蹬来控制左和右侧刹车。 324100004 Rev 1 01/16/1999 有效性 YE201 324400 前后
9、控制杆（4）副驾驶方向舵脚蹬机长方面舵脚蹬 垂直控制杆 （4）刹车脚蹬共用摇臂组件（2）共用连杆（2）左刹车钢索 下摇臂（4） 钢索扇形轮（2）右方向 舵脚蹬液压刹车系统 刹车脚蹬共用传动机构 液压刹车系统 刹车脚蹬共用传动机构 左方向 舵脚蹬 右方向 舵脚蹬左方向 舵脚蹬右刹车钢索324100004 Rev 1 01/16/1999 有效性 YE201 324400 液压刹车系统 刹车计量活门组件 液压刹车系统 刹车计量活门组件 目的目的 刹车计量活门组件获得来自刹车脚蹬并通过控制钢索和控制扇 形轮操纵一个摇臂和控制杆而产生的输入信号。 刹车脚蹬机构的运动 控制刹车计量活门并向刹车装置传送计
10、量的刹车压力。刹车计量活门组件获得来自刹车脚蹬并通过控制钢索和控制扇 形轮操纵一个摇臂和控制杆而产生的输入信号。 刹车脚蹬机构的运动 控制刹车计量活门并向刹车装置传送计量的刹车压力。 位置位置 在主起落架轮舱顶板的后侧有两个刹车计量活门组件。在主起落架轮舱顶板的后侧有两个刹车计量活门组件。 具体说明具体说明 刹车计量活门组件是可互换的，并有下列部件：刹车计量活门组件是可互换的，并有下列部件： 正常计量活门正常计量活门 备用计量活门备用计量活门 起落架收上刹车作动筒起落架收上刹车作动筒 正常和备用计量活门具有完全一样的壳体， 它们被紧固在一起并 共享一根输入轴。正常和备用计量活门具有完全一样的壳
11、体， 它们被紧固在一起并 共享一根输入轴。 起落架收上刹车作动筒整体安装在备用计量活门上。起落架收上刹车作动筒整体安装在备用计量活门上。 324100005 Rev 3 01/16/1999 有效性 YE201 324400 右刹车计量活门组件 （左侧相似） 正常刹车计量活门备用刹车计量活门刹车控制钢索刹车计量活门 控制扇形轮 起落架收上刹车作动筒 控制杆摇臂主起落架轮舱 （向后看） 液压系统 刹车计量活门组件 液压系统 刹车计量活门组件 324100005 Rev 3 01/16/1999 有效性 YE201 324400 液压刹车系统 刹车计量活门组件 功能介绍 液压刹车系统 刹车计量活门
12、组件 功能介绍 概述概述 在刹车计量活门组件上， 正常和备用刹车计量活门几乎相同。 它 们连接在一起并使用同一输入轴。在刹车计量活门组件上， 正常和备用刹车计量活门几乎相同。 它 们连接在一起并使用同一输入轴。 除了在起落架收上刹车过程中， 在同一时刻只有一个活门获得压 力。备用刹车选择活门和储压器隔离活门控制哪个计量活门获得压 力。除了在起落架收上刹车过程中， 在同一时刻只有一个活门获得压 力。备用刹车选择活门和储压器隔离活门控制哪个计量活门获得压 力。 正常刹车计量活门使用液压系统正常刹车计量活门使用液压系统 B 或储压器压力为正常刹车系 统供压。或储压器压力为正常刹车系 统供压。 当液压
13、系统当液压系统 B 不供应压力时， 备用刹车计量活门使用液压系统不供应压力时， 备用刹车计量活门使用液压系统 A 压力为备用刹车系统供压。 它还在起落架收上过程中使用来自起落架 收上管路的压力将主起落架轮停转。压力为备用刹车系统供压。 它还在起落架收上过程中使用来自起落架 收上管路的压力将主起落架轮停转。 正常和备用刹车实施正常和备用刹车实施 刹车脚蹬的命令通过钢索和连杆到达计量活门， 这推动计量活门 输入轴。刹车脚蹬的命令通过钢索和连杆到达计量活门， 这推动计量活门 输入轴。 当输入轴转动时，它同时推动两个活门内的计量柱塞。当输入轴转动时，它同时推动两个活门内的计量柱塞。 计量活门柱塞由弹簧
14、加载到刹车关断位。计量活门柱塞由弹簧加载到刹车关断位。 计量活门柱塞的运动向刹车装置和反馈被偿器传送压力， 这一压 力供向刹车装置并将计量活门柱塞移动到刹车压力保持位置。 这也提 供反馈力经刹车控制钢索到达刹车脚蹬。计量活门柱塞的运动向刹车装置和反馈被偿器传送压力， 这一压 力供向刹车装置并将计量活门柱塞移动到刹车压力保持位置。 这也提 供反馈力经刹车控制钢索到达刹车脚蹬。 刹车脚蹬放松使弹簧将两个活门内的计量活门柱塞推回到闭合 位。这使刹车压力接回油并松开刹车。刹车脚蹬放松使弹簧将两个活门内的计量活门柱塞推回到闭合 位。这使刹车压力接回油并松开刹车。 起落架收上机轮刹车起落架收上机轮刹车 在
15、起落架收上过程中， 来自起落架选择活门的起落架收上压力为 起落架收上刹车作动筒供压。在起落架收上过程中， 来自起落架选择活门的起落架收上压力为 起落架收上刹车作动筒供压。 起落架收上刹车作动筒推动一个分叉的作动筒连杆来操纵备用 刹车计量活门柱塞。这一操作不移动输入轴也不移动刹车脚蹬。起落架收上刹车作动筒推动一个分叉的作动筒连杆来操纵备用 刹车计量活门柱塞。这一操作不移动输入轴也不移动刹车脚蹬。 备用计量活门柱塞的运动将起落架收上压力输送到刹车装置。备用计量活门柱塞的运动将起落架收上压力输送到刹车装置。 324100006 Rev 1 09/18/96 有效性 YE201 324400 刹车计量活门 图例 回油 压力（系统） 压力（计量的） 液压系统 B 或刹车储压器 （正常刹车计量活门） 液压系统 A （备用刹车计量活门） 计量活门柱塞备用刹车计量活门输入轴正常刹车计量活门 作动筒连杆起落架收上刹车作动筒 起落架收上压力刹车装置刹车计量活门计量活门柱塞 （显示刹车实施位置）输入轴起落架收上 刹车输入液压刹车系统刹车计量活门组件功能介绍 液压刹车系统刹车计量活门组件功能介绍 324100006 Rev 1 05/15/1997 有效性 YE201 324400 液压刹车系统 备用刹车选择活门和储压器
