宝马R56 多功能乘员保护系统产品信息技术培训教材

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1、 售后服务培训 产品信息 R56 多功能乘员保护系统 MINI 售后服务 除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是 MINI 售后服务培训资料的组成部分。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 MINI 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2006 年 8 月 conceptinfobmw.de 2006 BMW Group 慕尼黑，德国。未经 BMW 集团（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。 VS-12 售后服务培训 产品信息 R56 多功能乘员保护系统 新型 MRS6 控制单元和传感器系统 头部保护系统，带有帘式安全气囊 后座椅安全带警告 有关本产品信息的说明 所用符号

2、为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号： 所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。 ? 表示某项说明内容结束。 当前状况和国家版本 MINI 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方 面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容 与培训所用车辆情况可能会不一致。 本文件将介绍欧规和美规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件 或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国 家的配置型号可能还有其它不同之处。 其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - MINI 诊断系统 - 车间系统文件。

3、目录 R56 多功能乘员保护系统 目的 1 简介 3 多功能乘员保护系统的开发 3 系统概览 5 系统电路图 5 功能 11 MRS6 控制单元 11 座椅安全带提醒功能 14 系统组件 17 MRS6 控制单元 17 传感器和开关 18 执行机构 25 服务信息 31 安全规定 31 总结 33 有关该系统的要点 33 测验问题 35 问题答案 38 1 目的 R56 多功能乘员保护系统 在整个培训过程中针对实际应用的参考资料 本产品信息介绍了新款 MINI R56 被动安全 系统的基本功能和创新之处。 本产品信息用于整个培训过程，并为 BMW 售后服务培训规定的培训课程提供补充内容。 通过

4、技术培训准备工作，同时结合培训过程中 的实际练习，学员应能够通过本手册进行新款 MINI R56 被动安全系统方面的维修工作。 有关车辆 R50、R52 和 R53 被动安全系统 方面的基础技术知识和实际知识有助于更好地 理解在此所述的系统及其功能。 也可以通过参加安全气囊保护系统基础培训课 程学习所需要的基础知识。 请不要忘记通读有关这个主 题的 SIP （培训和信息教程） 。 基础知识能为理论和实际应 用提供保证。 2 3 简介 R56 多功能乘员保护系统 多功能乘员保护系统的开发 多功能乘员保护系统 MRS 6 是 MINI 车辆 内 MRS 系统的后续开发产品。 这项开发工作从 200

5、1 年 R50 上使用的 MRS4 开始。 2004 年车型更新时所有 MINI 美规车型上都 采用了 MRS5。 MRS6 的创新之处 MRS6 负责识别对乘员有危险的事故情况， 并 根据碰撞严重程度和碰撞类型有选择地启用所 需要的乘员保护系统。 MRS6 控制单元有两个插头。 第一个插头与驾 驶室导线束连接，第二个与车辆导线束连接。 该控制单元通过 K-CAN 与车辆系统网络内 的其它控制单元通信。控制单元制造商是 Autoliv 公司。 在 R56 上使用新型头部保护系统，即帘式安 全气囊。 后座椅安全带提醒功能也是新引入的功能。座 椅安全带提醒功能在转向柱仪表盘 SCC 内 显示出来。

6、 与以前的美规车辆一样，新款欧规车辆也带有 车门压力传感器。此外美规车辆还有一个用于 驾驶员座椅的座椅位置传感器。 4 5 系统概览 R56 多功能乘员保护系统 系统电路图 以下几页列出了欧规车型和美规车型的系统概 览。 6 欧规系统电路图 1 欧规车辆的 MRS6 7 索引 说明 1 驾驶员安全气囊（单级） 2 便捷登车及起动系统 3 3 前乘客安全气囊（单级） 4 接线盒 5 燃油泵继电器 6 数字式发动机电子系统 7 前乘客侧帘式安全气囊（头部安全气囊） 8 用于停用前乘客和侧面安全气囊的安全气囊开关 9 前乘客侧车门压力传感器 10 集成在前乘客座椅内的侧面安全气囊 11 带安全带锁扣

7、开关的前乘客侧安全带拉紧器 12 用于座椅安全带提醒功能的座椅占用识别装置 13 前乘客侧 B 柱卫星式控制单元 14 前乘客侧后部安全带锁扣开关 15 电动燃油泵 16 驾驶员侧后部安全带锁扣开关 17 驾驶员侧 B 柱卫星式控制单元 18 带安全带锁扣开关的驾驶员侧安全带拉紧器 19 集成在驾驶员座椅内的侧面安全气囊 20 驾驶员侧车门压力传感器 21 MRS 6 控制单元 22 前乘客安全气囊关闭指示灯 POL 23 驾驶员侧帘式安全气囊（头部安全气囊） MRS6 控制单元发送到 K-CAN 上的信号 输入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输出 安全带锁扣状态（前部和 后部） M

8、RS6 SCC 和 CIP 座椅安全带提醒功能 输出 系统准备状态 MRS6 SCC 和 CIP 安全气囊警告灯 输出 碰撞 MRS6 JB DME 关闭燃油泵 输出 碰撞 MRS6 DME 关闭发电机 输出 碰撞 MRS6 FRM 接通车内照明灯 接通闪烁警告装置 输出 碰撞 MRS6 JB 打开中控锁 8 美规系统电路图 2 美规车辆的 MRS6 9 索引 说明 1 驾驶员侧前端传感器 2 驾驶员安全气囊（两级） 3 前乘客安全气囊（两级） 4 便捷登车及起动系统 3 5 接线盒 6 燃油泵继电器 7 前乘客侧前端传感器 8 数字式发动机电子系统 9 前乘客侧帘式安全气囊（头部安全气囊）

9、10 前乘客侧车门压力传感器 11 集成在前乘客座椅内的侧面安全气囊 12 带安全带锁扣开关的前乘客侧安全带拉紧器 13 座椅占用识别装置 OC3 14 前乘客侧 B 柱卫星式控制单元 15 电动燃油泵 16 驾驶员侧 B 柱卫星式控制单元 17 座椅位置传感器 18 带安全带锁扣开关的驾驶员侧安全带拉紧器 19 集成在驾驶员座椅内的侧面安全气囊 20 驾驶员侧车门压力传感器 21 MRS 6 控制单元 22 前乘客安全气囊关闭指示灯 POL 23 驾驶员侧帘式安全气囊（头部安全气囊） MRS6 控制单元发送到 K-CAN 上的信号 输入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输出 安全带锁

10、扣状态（前部和 后部） MRS6 SCC 和 CIP 座椅安全带提醒功能 输出 系统准备状态 MRS6 SCC 和 CIP 安全气囊警告灯 输出 碰撞 MRS6 JB DME 关闭燃油泵 输出 碰撞 MRS6 DME 关闭发电机 输出 碰撞 MRS6 FRM 接通车内照明灯 接通闪烁警告装置 输出 碰撞 MRS6 JB 打开中控锁 10 11 功能 R56 多功能乘员保护系统 MRS6 控制单元 MRS6 控制单元必须执行以下功能： ? 识别碰撞和确定引爆时刻 ? 触发引爆输出级 ? 碰撞记录 ? 系统自检 ? 循环监控 ? 显示系统准备状态 ? 故障显示和故障存储 ? 故障输出（诊断） ?

11、为通信网络内的其它组件输出碰撞电码 ? 停用前乘客安全气囊时控制前乘客安全气 囊关闭指示灯 ? 座椅安全带提醒功能 识别碰撞和确定引爆时刻 MRS6 控制单元借助触发算法和限值确定是 否发生了碰撞。为识别出碰撞情况，必须识别 两个独立传感器的限值。 例如，发生正面碰撞时其中一个 B 柱卫星式 控制单元和 MRS6 控制单元内的纵向加速度 传感器必须同时探测到相应的加速度值。 这些数值用于确定碰撞严重程度和碰撞方向。 系统根据碰撞严重程度和碰撞方向计算启用乘 员保护系统的触发时间和顺序。 触发引爆电路输出级 为触发引爆电路输出级，必须有两个不同的传 感器，即至少一个 B 柱卫星式控制单元传感 器

12、和 MRS 控制单元传感器提供相关数值。 从总线端状态 R“接通”起，MRS6 控制单 元由 CAS3 供电且在系统自检结束后进入工 作准备状态。用于储备能量的引爆电容器通过 一个开关调节器充电。发生碰撞事故而中断供 电时，引爆电容器释放所储备的能量。 引爆电路输出级由一个高压断路器和一个低压 断路器组成。高压断路器接通引爆电压，低压 断路器接通接地点。引爆电路输出级由微处理 器控制。 系统自检期间，高压和低压断路器也用于检查 引爆电路。 碰撞记录 发生碰撞事故使一个或多个执行机构触发时， 必须记录引爆指令。某一碰撞过程最重要的数 据以静态碰撞记录的形式，记录在控制单元的 非易失性存储器内。这

13、些碰撞记录无法删除， 用于以后进行设备诊断。碰撞记录只能由研发 部门读出。 最多可存储 3 个碰撞记录。此后必须更换该 控制单元。 碰撞过程中也可能存储碰撞记录。每个碰撞记 录都分配了一个系统时间。 存储三次碰撞记录后， MRS6 控制单元仍处于 可引爆状态。 多功能乘员保护系统 6 负责 识别对乘员有危险的事故情 况， 并根据事故严重程度有选 择地启用所需乘员保护系统。 MRS6 进行内部诊断并监控 所有输入和输出信号。 存储出 现的故障并提示驾驶员注意。 12 系统自检 MRS6 控制单元从总线端 R“接通”起进行 系统自检。系统自检期间安全气囊警告灯接通 约 3 至 5 秒钟。 如果系统

14、自检结束时没有发现故障，安全气囊 警告灯就会熄灭且系统进入准备状态。 1 - 中央信息显示板上的安全气囊警告灯 循环监控 如果顺利完成系统自检且系统进入准备状态， 就会进行循环监控以监控是否出现故障。 只要该系统处于总线端 R“接通”状态，就会 一直进行循环监控。 故障显示和故障存储 MRS6 控制单元拥有一个非易失性故障代码 存储器。如果故障代码存储器内有一条记录， 就会通过安全气囊警告灯显示出来。 记录故障代码时分为内部故障和外部故障。 在故障代码存储器内也存储碰撞记录，例如安 全气囊或安全带拉紧器触发。系统将触发后的 引爆器识别为损坏（电阻过高），因为该部件 无法再次用于使系统触发。 故

15、障输出（诊断） 利用诊断工具（DIS plus，GT1）可通过诊断 接口读取故障代码存储器的故障记忆。 排除故障后或更新已触发的组件后，可通过诊 断指令“删除故障代码存储器的故障记忆”来 删除故障代码存储器的故障记忆。 13 输出碰撞电码 发生碰撞事故使至少一个燃爆式乘员保护系统 触发时， MRS6 控制单元将一个碰撞电码发送 给总线网络内的相关组件。 随后相关控制单元执行以下功能： 功能 控制单元 关闭电动燃油泵 DME 关闭发电机 DME 打开中控锁 接线盒 接通危险报警灯 脚部空间模块 接通车内照明灯 脚部空间模块 停用前乘客安全气囊（仅限欧规车型） 利用选装配置 SA5DA “停用前乘

16、客安全气囊” 可以通过仪表板上右侧外部的一个安全气囊开 关停用前乘客安全气囊。 利用机械式车钥匙可操作该安全气囊开关。为 安全起见，只能在停车状态下且前乘客车门打 开时进行操纵。停用后通过安全气囊指示灯符 号以黄色亮起的方式显示出来。 2 安全气囊指示灯 驾驶员负责停用或启用前乘客安全气囊。 仅在后座椅上有用于固定儿童座椅的 ISOFIX 固定点。 必须注意，前乘客安全气囊停用时不要坐 在前乘客座椅上，因为此时没有安全气囊提供 保护且安全带设计要求不适用于这种情况。? 14 座椅安全带提醒功能 前部 SBR 功能 在欧规 R56 上作为标准配置提供了座椅安全 带提醒功能 SBR。SBR 识别驾驶员和前乘客 是否系上了安全带。如果未系安全带，就会通 过一条提示信息提醒其系上安全带。系统分别 监控两个安全带锁扣开关。 如果未系上安全带或行驶期间车速