湖北省国省道设计技术指南湖北省国省道设计技术指南 （路线及交叉）（路线及交叉） 湖北省公路管理局湖北省公路管理局· 湖北省公路学会湖北省公路学会 二〇一六年四月二〇一六年四月 主要内容主要内容 路线 3 路线交叉 7 适用于湖北省境内普通国省道新建或改扩建项目适用于湖北省境内普通国省道新建或改扩建项目，，省内其他普省内其他普通公路或省外设计项目可参考使用通公路或省外设计项目可参考使用 适用于可研适用于可研、、初设及施设等项目前期工作各阶段初设及施设等项目前期工作各阶段 适用范围适用范围 3 3. .1 1 一般要求一般要求 3 3. .1 1. .1 1~ ~3 3. .1 1. .9 9条基本上是公路工程技术标准条基本上是公路工程技术标准、、路线规范以及编制办法中均路线规范以及编制办法中均 有所规定有所规定，，本指南意在摘录综合本指南意在摘录综合，，起到强化执行的作用起到强化执行的作用 路线 3 3.1.7 3.1.7 公路下穿既有桥梁路段，在满足公路下穿既有桥梁路段，在满足 设计水位及排水要求的条件下可采取设计水位及排水要求的条件下可采取 下挖路下挖路 基、分离式路基或局部调整横断面布置的方式。
基、分离式路基或局部调整横断面布置的方式 ————辅助措施的灵活思路辅助措施的灵活思路 ————既有高速公路、铁路通道处理既有高速公路、铁路通道处理 3 3. .1 1. .4 4 新建公路项目新建公路项目，，在工程规模在工程规模、、造价相差不大的情况下造价相差不大的情况下，，应采用较应采用较 高的线形指标高的线形指标，，保证行车的舒适性与安全性保证行车的舒适性与安全性因条件限制须采用极限指标时因条件限制须采用极限指标时，， 应充分论证应充分论证，，并采取相应的安全保障措施并采取相应的安全保障措施 ————实际执行过程中：论证不充分实际执行过程中：论证不充分，，基本上欠缺相应的安全保障措施基本上欠缺相应的安全保障措施 3 3. .1 1. .6 6 受积雪或冰冻影响较大的公路宜尽量沿阳坡布线受积雪或冰冻影响较大的公路宜尽量沿阳坡布线，，充分利用地形充分利用地形 展线展线，，减少长陡纵坡或小半径曲线路段减少长陡纵坡或小半径曲线路段，，必要时应增设紧急停车带或避险自必要时应增设紧急停车带或避险自 救车道救车道，，加强安全保障措施加强安全保障措施 ————高海拔山区公路项目高海拔山区公路项目，，一般接触相对较少一般接触相对较少，，缺乏意识缺乏意识。
3 3. .1 1 一般要求一般要求 3.1.8 3.1.8 改扩建工程改扩建工程 （条款集成单列）（条款集成单列） （（1 1）应遵循利用与改造相结合的原则，不宜追求高指标，充分利用既有道）应遵循利用与改造相结合的原则，不宜追求高指标，充分利用既有道 路，最大限度地减小工程量，节约占地、降低工程造价路，最大限度地减小工程量，节约占地、降低工程造价 （（2 2）线位选择应首先考虑既有路线资源的利用，加强对既有道路平纵横线）线位选择应首先考虑既有路线资源的利用，加强对既有道路平纵横线 形的调查，做好平纵面线形的拟合；对拟合线形进行线形组合设计、视距形的调查，做好平纵面线形的拟合；对拟合线形进行线形组合设计、视距 检验评价，优化改善平纵线形和技术指标，必要时提出相应的技术改善和检验评价，优化改善平纵线形和技术指标，必要时提出相应的技术改善和 管理辅助措施管理辅助措施 （（3 3）利用既有道路局部路段条件受限制时，经过综合分析和技术经济论证）利用既有道路局部路段条件受限制时，经过综合分析和技术经济论证 后，非强制性条文规定的技术指标可灵活运用后，非强制性条文规定的技术指标可灵活运用。
（（4 4）改线路段技术指标运用原则上等同新建公路改线路段技术指标运用原则上等同新建公路规范注解（规范注解, ,超限纵坡）超限纵坡） （（5 5）拓宽改造时，应根据既有道路状况以及沿线建筑、水文条件、重要控）拓宽改造时，应根据既有道路状况以及沿线建筑、水文条件、重要控 制点等情况，合理采用单侧加宽、双侧加宽、分离式路基等拓宽方式制点等情况，合理采用单侧加宽、双侧加宽、分离式路基等拓宽方式 （（6 6）既有道路平面交叉改造条件受限时，经综合分析和技术经济论证，对）既有道路平面交叉改造条件受限时，经综合分析和技术经济论证，对 于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有道路平面交叉型式于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有道路平面交叉型式 进行路线改建进行路线改建道路等级差别较小）（道路等级差别较小） 路线 3 坚持因地制宜，随弯就弯，平纵协调坚持因地制宜，随弯就弯，平纵协调 采用采用3s3s行程，线元最小长度按照行程，线元最小长度按照33.533.5米左右控米左右控 制制 根据主要车辆及其动力及制动性能，纵坡适当根据主要车辆及其动力及制动性能，纵坡适当 超限，超限，3 3处采用处采用7%7%纵坡设计，纵坡设计，3 3处采用超处采用超7%7%纵坡纵坡 设计设计 通过交通工程辅助设施加强安全诱导或警示通过交通工程辅助设施加强安全诱导或警示 运行车速检验（安全导向运行车速检验（安全导向）） ————灵活运用技术指标灵活运用技术指标 路线 3 神宜旅游公路改扩建神宜旅游公路改扩建 3 3. .1 1 一般要求一般要求 3.1.8 3.1.8 改扩建工程改扩建工程 3 3. .1 1 一般要求一般要求 3.1.8 3.1.8 改扩建工程改扩建工程 （（6 6）既有道路平面交叉改造条件受限时，经综合分析和技术经济论证，）既有道路平面交叉改造条件受限时，经综合分析和技术经济论证， 对于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有道路平面交对于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有道路平面交 叉型式进行路线改建。
叉型式进行路线改建道路等级差别较小）（道路等级差别较小） 路线 3 3 3. .1 1 一般要求一般要求 3.1.8 3.1.8 改扩建工程改扩建工程 （条款集成单列）（条款集成单列） （（6 6）既有道路平面交叉改造条件受限时，经综合分析和技术经济论证，）既有道路平面交叉改造条件受限时，经综合分析和技术经济论证， 对于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有道路平面交对于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有道路平面交 叉型式进行路线改建叉型式进行路线改建道路等级差别较小）（道路等级差别较小） 路线 3 3 3. .1 1 一般要求一般要求 3.1.8 3.1.8 改扩建工程改扩建工程 （（6 6）既有道路平面交叉改造条件受限时，经综合分析和技术经济论证，）既有道路平面交叉改造条件受限时，经综合分析和技术经济论证， 对于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有道路平面交对于能适应项目功能和保障安全运行的路段，可利用既有道路平面交 叉型式进行路线改建叉型式进行路线改建道路等级差别较小）（道路等级差别较小） 路线 3 3 3. .1 1 一般要求一般要求 3.1.8 3.1.8 改扩建工程改扩建工程 其他省份的相关要求：其他省份的相关要求： 路线 3 江苏省江苏省———— 贵州省贵州省———— ————神宜路利用率神宜路利用率 3 3. .1 1 一般要求一般要求 3.1.9 3.1.9 路线方案的比选论证路线方案的比选论证 （（1 1）路线方案设计应在）路线方案设计应在( (上阶段上阶段) )所选定的路线走向与主要控制点的基础上，所选定的路线走向与主要控制点的基础上， 根据项目的使用功能和技术标准，合理利用地形、选用技术指标、拟定路线根据项目的使用功能和技术标准，合理利用地形、选用技术指标、拟定路线 设计设计 方案，并对所拟方案进行包括技术、经济、自然环境、社会环境和可持方案，并对所拟方案进行包括技术、经济、自然环境、社会环境和可持 续发展等续发展等 多因素的综合分析、论证，择优推荐设计方案。
多因素的综合分析、论证，择优推荐设计方案 （（2 2）初步设计应在工可确定线位的基础上逐段优化，将节约与集约用地、）初步设计应在工可确定线位的基础上逐段优化，将节约与集约用地、 高路堤与桥梁、深路堑与隧道、半边桥隧与高边坡、绕城镇与穿城镇等，作高路堤与桥梁、深路堑与隧道、半边桥隧与高边坡、绕城镇与穿城镇等，作 为方案比较重点内容，进行同深度的充分比选为方案比较重点内容，进行同深度的充分比选————方案从何而来）方案从何而来） （（3 3）对于设置隧道段落的路线方案应进行明线方案比选，充分论证隧道设）对于设置隧道段落的路线方案应进行明线方案比选，充分论证隧道设 置的必要性置的必要性 (非收费公路隧道方案要审慎非收费公路隧道方案要审慎) ) （（4 4）遇有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土等不良工程地质的地段，）遇有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土等不良工程地质的地段， 视其对路线的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选当必须穿视其对路线的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选当必须穿 过时，过时， 应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取切实可行的工程措施。
应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取切实可行的工程措施 （（5 5））改扩建项目应加强既有道路利用的路线方案比选论证，不遗漏有价值方改扩建项目应加强既有道路利用的路线方案比选论证，不遗漏有价值方 案 路线 3 3 3. .2 2 路线平面路线平面 3.2.13.2.1 对于既有道路改扩建项目，已有长直线不宜做平面改线对于既有道路改扩建项目，已有长直线不宜做平面改线 3.2.23.2.2 设计车速（设计车速（v v））≥≥60 km/h 60 km/h 时，两曲线间应设有足够长度的时，两曲线间应设有足够长度的 直线，不宜以短直线相连，同向圆曲线间最小直线长度（直线，不宜以短直线相连，同向圆曲线间最小直线长度（m m）不宜小于）不宜小于 6 v6 v；对于地形条件受限的路段，同向圆曲线间的直线长度不宜小于；对于地形条件受限的路段，同向圆曲线间的直线长度不宜小于 4v4v 路线 3 贵州省贵州省 福建省福建省 3 3. .2 2 路线平面路线平面 路线 3 ●当设计速度●当设计速度≥≥60km/h60km/h时，同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的时，同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的 6 6倍为宜；反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的倍为宜；反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的2 2倍为宜；条件受倍为宜；条件受 限制时，反向曲线间直线长度不应小于按设计速度行驶限制时，反向曲线间直线长度不应小于按设计速度行驶3s3s的行程长度，同的行程长度，同 向曲线间直线长度不应小于设计速度的向曲线间直线长度不应小于设计速度的3 3倍；倍； ●当设计速度●当设计速度≤≤40 km/h40 km/h时，可参照上述规定执行。
时，可参照上述规定执行 ●最大直线长度一般不宜超过●最大直线长度一般不宜超过20V20V 公路路线设计细则公路路线设计细则 3 3. .2 2 路线平面路线平面 路线 3 3.2.33.2.3 线形设计应注意指标连续均衡，长直线不宜接小半径曲线，相邻半径不线形设计应注意指标连续均衡，长直线不宜接小半径曲线，相邻半径不 宜相差过大，前后线形要素应协调；对于改扩建工程，可适当采用一般和极限最宜相差过大，前后线形要素应协调；对于改扩建工程，可适当采用一般和极限最 小半径，达到对既有道路线形的充分拟合小半径，达到对既有道路线形的充分拟合改扩建适当降低指标）（改扩建适当降低指标） 3.2.4 3.2.4 对。