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1、企业专用铁路可视化运输管理信息平台企业专用铁路可视化运输管理信息平台(获得2010年度国家科技部创新基金）企业（专用）铁路信息化全面解决斱案的提供商 旗下的研发结构获得2010年度国家科技部创新基金的无偿资劣成都劳杰斯信息技术有限公司 Chengdu Logistics Information Technology Co.,LTD企业专用铁路可视化运输管理信息平台的目标企业专用铁路可视化运输管理信息平台首先通过建立计算机网络系 统，为企业保产运输提供完整、及时、准确的信息，改进企业铁路运输 生产作业的传统工作模式，提高运输生产作业的效率；其次系统通过及 时准确的掌握车流，使计划编制、车流组织更
2、具预见性，使整个企业铁 路运输工作实现均衡运输，从而提高工作效率；第三个方面是为企业、 货主提供货物运输的确切信息，从而减少原材料、成品和半成品的库存， 为企业创造间接效益；第四个方面是铁路运输生产信息的集成和透明及 共享，有利于生产活动的细化管理，减轻相关岗位的劳动强度，提高职 工素质，从而提高企业铁路运输生产管理水平；第五个方面是提供标准 的数据接口，为MES和ERP等系统提供铁路运输生产信息的基础数据； 第六个方面是通过建立完善的基础数据采集自动化系统，进一步提高生 产过程的自动化程度，实现企业运输生产、管理与服务的系统化、指挥 控制的现代化、经营决策的智能化；第七个方面是企业专用铁路信
3、息化 技术，通过建立与企业计划、采购、生产、销售信息系统的有机连接， 建立可共享的综合数据环境，达到管理信息系统互通互联，信息资源综 合利用，为企业各部门管理、决策人员提供系统的信息服务与决策支持。企业专用铁路可视化运输管理信息平台技术开发应遵循的原则企业专用铁路可视化运输管理信息平台应以铁路运输行车组织与货铁路运输行车组织与货 运组织运组织为主线；以信息整合、完善、流畅与共享为核心；以运输安全生产 为宗旨；以提高铁路运输生产效率为目标；强化运输计划、调度管理智能 化；实现运输生产指挥体系信息化；运输生产、管理一体化。企业专用铁 路可视化运输管理信息平台技术应遵循以下原则： 先进性 必须采用先
4、进、成熟、经济、适用、安全、可靠的实用技术和装备， 且易于匹配现代化的技术和装备。要符合新技术的发展方向，保证其具有 先进性；而且优先采用成熟的实用技术，保证系统能长期、稳定、可靠、 不间断地运行。 开放性 符合国家、国际和行业的相关标准和规范。专用铁路信息化技术必 须采用标准化、模块化设计，实现系统灵活配置，使系统不仅能满足当前 作业现场的需求，满足新老系统的融合与交替，而且能适应今后新技术的 发展以及站场设备的改扩建和生产业务、组织机构、运营管理模式的变化 与调整。企业专用铁路可视化运输管理信息平台技术开发应遵循的原则可靠性 企业专用铁路可视化运输管理信息平台的硬件设备必须具有系统容错 性
5、、冗余性。系统的应用软件、数据传输完善准确。 可用性 必须具备故障降级运行的灾难恢复等应急处理措施，保证系统不间断 运行。 可维护性 必须选用必要的管理工具软件，对系统的运行状态进行日常监控，提 供故障诊断平台。 系统设备应便于维护和维修，提供便捷的维护和维修手段；维护和维 修工作不会导致系统的中断运行。 可扩展性 系统采用标准化、模块化设计，实现系统灵活配置，使系统不仅能满 足当前的现场需求，而且能适应今后新技术的发展和业务、管理模式的调 整与变化，并为系统集成与开发创造良好的条件。企业专用铁路可视化运输管理信息平台技术开发应遵循的原则综合性 按铁道部相关技术协议和技术标准进行联网和数据交换
6、，提供数据共 享。例如：与列控系统、计算机联锁系统、微机监测系统、环控系统等进 行数据交换。同时可与企业的MES、ERP 等系统进行联网和数据共享。 安全性 用严密、高效的安全机制控制和管理系统，对系统的网络安全、应用 安全、系统安全、管理安全进行严格的分析，确定相应的安全保护等级和 详细的安全策略，确保网络与信息的安全。平台应具有故障降级等应急处理和灾难恢复功能。其它业务单位读取 综合管理信息系统数据时，具备安全隔离措施，数据库数据可实现异地备 份。企业专用铁路可视化运输管理信息平台层次模型企业专用铁路信息化层次模型决策支持与综合应用过程控制与安全保障业务管理通信网络企业专用铁路可视化运输管
7、理信息平台构成企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -通讯网络层1 .广域网组成 企业专用铁路信息化以企业调度中心为网络结构的中心，各车站构成 网络拓扑的基本节点。各节点之间通过主干传输通道，组成环形、星形相 结合的高速广域网链路，实现各系统运行的网络环境。 网络结构的选用依据是铁道部铁路运输调度指挥管理信息系统铁路运输调度指挥管理信息系统 （DMIS）技术标准）技术标准。这种网络结构的优点主要体现在以下两个方面： 多条链路可以实现负载均衡。在这种网络结构中，可以通过技术手段配置 动态路由协议，依据负载情况实时调整每条链路开销值，并进一步平衡每 条链路上的数据量。 冗余链路的存在，避免了单点
8、故障对整个系统的致命损害。当单条链 路中断时，数据流会自动通过其他链路到达调度中心和邻站，实现单方向 链路故障时不会造成系统停用。2.无线网络的选择 MESH无线网状网4 (Wireless Mesh)，也称为“多跳（multi-hop）” 网络，是一种新型的基于WiFi 技术而发展出来的无线城域网解决方案， 目前正在世界范围内尤其是欧美等发达国家掀起应用热潮。与传统无线网 络完全不同，它可以动态地创建新的链接和其他节点相连，且组网简单、 经济、可扩展，从而大幅降低专网用户或运营商网络部署的成本和复杂程 度。在本系统中我们选择Strix OWS产品系列，它具备如下特点：保证机车视频监控双向传输
9、所需的网络带宽 Strix OWS产品系列最高的吞吐量多跳后有35 Mb/s稳定吞吐量。企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -通讯网络层机车高速移动和无线网络快速切换 铁路沿线布设OWS设备，作为固定无线Mesh基站，通过多跳网络回 程到有线网络，无线Mesh网络可高达15跳以上；机车上安装MWS车载移 动Mesh设备，作为移动无线车载台，MWS与铁路沿线的OWS固定基站， 不断切换漫游；支持移动时速高达280公里，漫游切换时间小于100ms。 铁路沿线Mesh基站具有极强的自愈能力 每个固定Mesh基站都不断扫描和更新可用路径和最佳路径；系统总 是选取性能最佳的无线链路；某基站发生故障时
10、，其他基站自动愈合链路； 以上过程无需手动干预，仅需毫秒级别的处理，对用户完全透明。 企业铁路的恶劣环境要求极强的抗干扰性 铁路无线Mesh系统选用5GHz频段建网；Strix Mesh智能信道扫描技 术，避免同频干扰和邻频干扰带来的性能下降；为高速移动应用定制, 减 少MWS车载Mesh设备需要扫描的信道，以实现更快速的漫游和切换 。 网络的可管理性 Manager/One 电信级的无线网络管理系统；支持标准SNMP网管； 整个网络系统统一管理，批量配置，集中监控； 支持自动/手动配置。企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -通讯网络层铁路沿线固定Mesh基站安装图车地通信语音、视频和数据
11、企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -过程控制与安全保障层各子系统无线调车机车信号和监控系统铁路车号自动识别系统铁路信号计算机联锁系统铁路信号集中监测系统联锁集中控制系统调车计划无线传输系统机车运行DGPS实时监控系统铁路站场视频监控系统企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -过程控制与安全保障层各子系统企业专用铁路机车（GPS)调度监控系统企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理各子系统（1）专用铁路可视化生产调度指挥系统专用铁路可视化自备车运营管理系统专用铁路GIS工务综合管理信息系统专用铁路内燃机车小 辅修管理系统企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理
12、各子系统（2）企业原料铁路运输预报系统（1）企业原料铁路运输预报系统（2）专用铁路轨道衡计量管理信息系统（1）专用铁路轨道衡计量管理信息系统（2）企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理各子系统企业专用铁路可视化生产调度指挥系统企业专用铁路可视化自备车运营管理系统企业专用铁路GIS工务综合管理信息系统企业专用铁路内燃机车小辅修管理系统企业专用铁路轨道衡计量管理信息系统企业原料铁路运输预报信息平台企业铁路运输请车计划自劢生成系统企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理各子系统企业专用铁路可视化生产调度指挥系统企业专用铁路可视化生产调度指挥系统，是将运输作业过程如到发车
13、作业、调车作 业、货运作业等有序结合，充分控制车流及装卸作业过程，掌控车辆状态，有效降低车 辆停留时间，提高机车、线路等设备使用效率；同时实现数据的电子移交功能，完全实 现了资源共享，保证生产数据的及时、准确、完整、统一，进而及时掌握企业内部运输 生产与各库房储存动态。根据自动生成的各类图表，管理者能够及时协调生产过程，克 服了过去一部电话一支笔的传统管理模式，实现了物流信息化、铁路日班计划和调度指 挥的智能化管理。 系统集人机界面技术、图形技术、数据库、通讯技术及控制平台为一体，把调车作 业信息和货运作业信息完全集成，完成铁路站场的各项作业任务，以及各作业点实时数 据录入及历史数据记录、现场
14、数据图形化、生产过程语音提示、现场监控及网络发布等 多项功能。实现了现场调度及监控、关系数据库实时数据存储的一个自动化作业及监控 系统。 另外，系统还提供了许多的地图操作、刷新、选择、放大、缩小、移动等功能， 使得本系统看起来就像一个动态的大地图，用户可以对它随时进行查找及浏览，准确地 获取现场及调车场信息。综上所述，专用铁路可视化生产调度指挥系统具备传统信息系 统不可比拟的直观、可视的优点，使得数据的表示更加清晰明了，并且极大地提高了易 用性。企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理各子系统企业专用铁路可视化生产调度指挥系统企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理
15、各子系统企业专用铁路可视化生产调度指挥系统企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理各子系统企业专用铁路可视化生产调度指挥系统自动解编计划企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理各子系统企业专用铁路可视化生产调度指挥系统自动解编计划企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理各子系统企业专用铁路可视化生产调度指挥系统企业专用铁路可视化运输管理信息平台构成 -运输业务管理各子系统企业专用铁路可视化自备车运营管理系统企业自备车在铁路运能紧张时，对保障企业产品运输需要起到了积极作用。企业自 备车的管理也必须从资产经营入手，实施运力市场规制，将自备车整合管理，建立现
16、代 企业制度，最终实现企业的效益最大化。过去的各种信息系统，都是用数据化的方式来 进行表示，虽然极大地提高了工作效率，但仍然存在“直观性差”的缺点，影响了程序 的可用性。 专用铁路可视化自备车管理系统在继承所有信息系统优点的同时，使得直观性这一 优点凸显。可视化示意图将更加直观显示“自备车”及“线路”信息。有利于自备车管 理人员浏览和查询，及时给铁路运输部门提供车源，加快了自备车的周转，减少了自备 车的停时，降低了企业的运输成本。 自备车管理系统通过全程监控企业自备车动态，包括在厂及厂外情况，及时掌握各 自备车所处的状态（待检、待装、待卸、待发、待排、扣修、在外、超期滞返等），为 企业自备车调度提供依据。 系统提供了自备车周转时间和车辆利用率的自动计算，并依据周转时间提供超期滞 留自备车辆信息。管理人员依据超期滞留自备车辆信息，及时督促相关部门进行催返， 加快了自备车辆的周转。企业专用铁路可视化运
