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1、7 1工程案例S m a r t C a r d 一卡通概 述随着经济的发展、生活水平的不断提高，家庭 车辆、社会车辆的拥有量在迅速地增长。由于地面 空间有限，停车场车位不足的矛盾显得越来越突 出，停车场管理的重要性也会越来越受到重视，而 其技术的核心是对车辆的自动监控、识别和自动管 理。 如果想管理好一个停车场并最大限度地提高利 用率，首先要从停车场的入口控制开始。早期的停 车场入口一般由一个管理人员加一个栏杆控制就可 以了。但是，当停车场的车辆增多、规模扩大、安 全需求增加时，原来的管理已经不能满足用户的需 求。那么对停车场进行智能化管理，在入口处安装 必要的设备进行控制则尤为重要。 入口
2、控制的核心是入口控制机，目前市面主流 入口控制机的区别主要应体现在使用的识别方式 上：自动取热敏纸 /磁条票、自动取感应卡、人工 发感应卡、自动投币式等。入口控制系统配置及说明大手控制品牌停车场管理系统的入口控制包括 基本配置：入口取票 /读卡控制机、道闸、车辆检 测器；还可以扩展车位引导显示屏、语音提示操作 系统、语音对讲、避让红绿信号灯、图像对比、车 牌自动识别、远距离不停车读卡系统等。1 . 入口控制的配置原理图2 . 工作原理感应月卡车辆管理 每部月卡车辆即内部车辆持有一张感应月卡。 进场时，车主驾车靠近位于停车场入口处的入 口控制机，控制机上的L C D 液晶屏显示中文操作提 示，车
3、主按照提示持卡在控制机的读卡区域读卡。 若卡有效，入口道闸抬起放行车辆；若卡失效，L C D 液晶屏显示失效提示，入口道闸不动作。持有效卡 车辆进场后，入口道闸自动落下。 每张月卡的使用时间、使用次数及类型均可以 通过管理软件随意设置，而且所有车辆读卡进出事 件（包括无效读卡）均会被管理软件事件记录器记 录，方便事后统计、核查。 月卡车辆进出停车场时，入口控制系统还可以 完成以下实用功能： “一卡一车”功能：即一张月卡只能停一辆 车，卡被某辆车使用的时候，其它车辆无法使用这 张卡，避免了一卡多用的情况发生； 读卡退出恢复功能：即有效月卡读卡后道闸 抬起，读卡车辆退出没有通过，在车辆退出后1 0
4、 秒 钟，抬起的道闸会自动落下，避免出现道闸始终处于抬起状态的情况； 防砸车功能：道闸在落杆过程中若检测到下 面有车，道闸臂会自动抬起，防止砸到车辆。待车 辆完全通过后，道闸臂重新落下； 脱机功能：电脑故障或关机时，月卡车辆可 以照常读卡进出场。 纸票临时车计费 外来的临时车辆要进入停车场时， 车主驾车靠近位于停车场入口处的入口 控制机，控制机上的 L C D液晶屏显示中 文操作提示，车主按照提示按压控制机 上的取票按钮并取票，入口道闸抬杆放行车辆。停车票是一次性使用的热敏纸 票，票面打印了白底黑字的进场时间和 条形码信息，直观有效，车主可自行判断 停车时间。取票车辆进场后，入口道闸自停车场管
5、理系统的入口控制 案例提供：厦门市威通控制系统开发有限公司 王宝泉7 2工程案例S m a r t C a r d一卡通动落下。 临时车辆进出停车场时，入口控制系统还可以 完成以下实用功能： “一车一票”功能：即一部车只能取一张票， 并且票被正常计费后立即变成无效票，以避免一票 多用的情况发生； 取票退出恢复功能：即车辆取票后道闸抬 起，取票车辆退出没有通过。在车辆退出后1 0 秒钟， 抬起的道闸会自动落下，避免出现道闸始终处于抬 起状态的情况，且退出车辆已取的票自动变为无效 票，不能进行计费； 防砸车功能：道闸在落杆过程中若检测到下 面有车，道闸臂会自动抬起，防止砸到车辆。待车 辆完全通过后
6、，道闸臂重新落下； 脱机功能：电脑故障或关机时，临时车辆可 以照常取票进场。 入口控制总体技术指标 电源电压：A C 2 2 0 V 1 0 % 5 0 H z ； 工作温度：- 2 0 + 6 0 ； 相对湿度： 9 5 %无凝露； 条码票厚度：5 8 克1 5 0 克可选，票卷容量 4 0 0 0 张5 0 0 0 张，出票时间1 秒； 非接触式卡的读卡时间：0 . 1 S ，读卡距离： 近程卡5 C M 、中程卡8 0 C M 、远程卡5 0 0 C M ； 应用软件自动记录容量1 0 0 万条； 闸杆起落时间：1秒； 噪音6 0 d b ； 无故障工作时间：大于 1万个小时。入口控制主
7、要设备功能参数1 . P I C - 9 1 0 K F 入口取票 / 读卡控制机P I C - 9 1 0 K F 入口控制机是内嵌智能控制单元的 高性能、高稳定性停车场收费管理系统的入口控制 核心，在提供实用详尽、稳定先进的自动控制功能 的同时有效控制成本，以极具竞争力的价格满足客 户的需求。P I C - 9 1 0 K F 入口控制机用在既有月卡车 辆自助进场、又有临时车辆自助进场的停车管理系 统中。它与其它入口设备一起安装于停车场入口通 道一侧的安全岛上，用于监控入口设备及为车辆进 场提供自助服务。 既可以联网工作，又可以脱机独立工作。智 能控制单元不仅有独立的控制程序、时钟、存储器
8、 及各种输入输出，而且还具备先进的 C A N总线联网接口，脱机独立工作时可以暂存上万条的脱机记 录，联网后自动上传； C A N总线是一种经过验证、广泛应用于工 业自动化领域的卓越的通讯网络。它具有极强的纠 错机制，可以高速可靠地传输数据，通讯距离达1 0 公里且无需中继。它不仅可以增强联网系统的稳定 性，而且可使设备配置更灵活； 感应卡、条形码纸票技术相结合让 PIC- 9 1 0 K F 入口控制机提供出众的稳定性和实用性。月 租车辆持卡在入口控制机上读卡自助进场，一卡一 车，快捷、方便、安全，可与“一卡通”系统集成。 临时车辆在入口控制机上取票自助进场，一车一 票，卫生安全、直观有效，
9、且成本低廉； 人机交互时，L C D液晶显示屏具有高档、可 图文动画显示且不受环境光线变化影响的特点， P I C - 9 1 0 K F 入口控制机采用 L C D 提示操作信息，使 自助操作界面变得简单、友好； P I C - 9 1 0 K F 入口控制机机箱经专业设计，美 观大方，室外长期使用不掉漆、不褪色； 除基本配置，P I C - 9 1 0 K F 入口控制机还可以 选配语音提示、对讲、长距离读卡、加热器、车位 引导显示屏、红绿灯等可选配置，以满足客户专业 的需求。 性能参数： 电源：A C 2 2 0 V ，5 0 H z ，最大1 . 5 a m p ； 外形尺寸：4 1
10、2 m m （长）3 5 0 m m （宽） 1 2 6 0 m m （高） ； 机箱：材料为 2 m m 厚 Q 2 3 5冷轧钢板，表面 磷化处理后静电喷涂抗紫外线漆层，使用4 个1 2 m m 1 0 0 m m膨胀螺丝地面固定； 环境：- 4 0 （配加热器）- 7 0 ，5 % - 9 5 % 相对湿度； 非接触读卡：E M 兼容无源卡，W i e g a n d 2 6 接 口，读卡距离 1 0 厘米； 自动出票：纸票大小 7 2 m m （长） 8 0 m m （宽） ，票面内容有进场时间、系统号、入口号、票 号、车牌号（可选） 、条形码及注意事项，中文图形 热敏打印，取票时间小
11、于1 秒，4 5 0 0 张票容量（使 用 5 8克直径 1 5 0 m m热敏纸卷） ； 显示：2 4 0 点 6 4点宽温点阵液晶显示屏， 带高亮度背光，可图文动画显示，显示内容可由用 户自定义； 智能控制单元：I n t e l 8 0 C 5 1微处理器， 4 0 M H z 主频，1 2 8 K S R A M存储器（掉电保持） 、可7 3工程案例S m a r t C a r d 一卡通保存6 4 0 0 条脱机记录（包括黑名单） ，实时时钟，两 个R S 2 3 2 口（分别连接条形码打印机和液晶显示模 块） ，8 路光电隔离输入，6 路继电器输出，工业C A N 通讯接口，兼容
12、最先进的P e l i C A N 2 . 0 B 格式。2 . P A B - 2 0 高速数字道闸P A B - 2 0系列高速道闸是内嵌智能控制单元， 采用专用电机和先进的机械结构设计，适用于各类 停车场管理系统中车辆出入口的挡车器设备。它源 于欧洲的产品设计风格和德国最新机械结构设计技 术，工作更加稳定、可靠，外观稳重，以极高的性 价比满足客户的需求。P A B - 2 0系列高速道闸主要 安装在各个停车场的出 / 入口，或安装在高速公路 的收费出 /入口处，起到限定车辆进出的作用。 既可以与停车场出入口控制机联机工作，又 可以独立的安装在车场的出入口进行独立工作。道 闸的智能控制单元
13、提供独立的控制程序，使道闸能 够进行独立的工作和具备升优先、地感、压力波三 级防砸车的功能，用“芯”呵护车辆的安全； 使用专业的电机控制，使得道闸的使用寿命 长达百万次，道闸栏杆的升降更加稳定线性化。最 快起降速度可以达到 1秒； 采用左右唐璜自适应的结构设计，能够方便 快捷地进行道闸左向和右向的互换，灵活的适应各 种现场环境的需求。平衡唐璜为手动可拆卸设计， 使等道闸栏杆的杆长为 3 - 4 M ，而无需更换电机设 备； 内嵌智能控制单元，力矩时间和开发时间可 手动设置，同时提供 8种工作模式供客户选择； 先进的数字限位检测装置，道闸采用数字检 测限位装置。道闸智能控制中心提供L E D 显
14、示道闸 工作的位置，这样使得用户能够更直观、准确的对 道闸栏杆位置进行调节和限定； 提供人机对话的按键操作，智能控制板提供 了 4个按键操作，1个旋转拨码开关和 2路数码显 示管； 德国的产品设计风格和优良的机械结构设 计，使得产品运行可靠、稳定，机械磨损小、使用 寿命长，外观给人以稳重的感觉。 性能参数： 电源：A C 2 2 0 V ，5 0 H z ，最大1 . 5 a m p ； 外形尺寸：3 3 0 m m （长）3 3 0 m m （宽） 1 0 0 0 m m （高） ； 机箱：材料为 2 m m 厚 Q 2 3 5冷轧钢板，表面 磷化处理后静电喷涂抗紫外线漆层，使用4 个1 2
15、 m m 1 0 0 m m膨胀螺丝地面固定； 升降时间：3 米杆 1秒，4米 2秒； 环境：- 2 0 - 5 0 ，5 % - 9 5 % 相对湿度； 电机：采用专业电机，最快速度可以达到3 0 转/ 分，震动1 0 5 5 H Z ，冲击1 5 0 m / s ； 配重弹簧：弹簧系数K = 0 . 1 k g / m m ，最多能 挂接 5根配重弹簧； 栏杆规格：4 5 7 5 （m m ） ，杆长为 3 - 4 m ； 工作方式：可手动设置八种工作方式； 显示：2路数码管显示屏，可以显示道闸栏 杆在运动过程中的位置计数； 智能控制单元：I n t e l 8 0 C 5 1微处理器，
16、4 0 M H z 主频，4 路光电隔离输入，4 路继电器输出， 可设置八种工作方式，力矩时间和开发时间都可以 通过按键进行手动设置。入 口 控 制 的 技 术 应 用1 . 卡票结合取代传统的自动出卡入口控制管理车辆所运用的材料主要应体现使用的识别方式。但能节约成本、体现环保理念也是用户的其中一个要求。目前国内大型停车场主要是 采用智能卡识别技术（如非接触I C 卡与非接触电子标签） ，这与欧美有些国家不同。目前欧美很多国家还是沿用纸票作为车辆进出场的凭据，主要是以下几点： 纸票材质为可回收的环保材料热敏纸，一次性使用、符合国际卫生标准，而且不怕变形、不怕褶皱、不怕沾湿；还有就是纸票成本极低，一卷纸几十块钱， 可以出4 5 0 0 张，平均一张就几厘，不会被恶意偷窃；纸票容量大了就可以轻松应付大车流量，并连续使用长时间也不用打开机箱换纸；纸票的背面还可印刷预制的广告图案，表面 可以
