新赛道

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1、自主紧凑SUV明星车型 这一年来车市不断地推陈出新， 可谓竞争依旧激烈。 正值年末， 特别为准备购入车新车的朋友推荐几款总体表 现不错的自主明星车型。长城WEYVV5 与领克 01 相似， WEY 系列也是长城定位中高端 的独立品牌， 同样刷新着自主品牌的新高度。目前 WEY 系列已推出 VV5 和 VV7 两款车型， VV5 为紧凑 型 SUV。VV5 该款车目前只有超豪型和旗舰型两 款， 外观溜背式时尚造型， 动力标配 2.0T+7 挡双离 合， 主/被动安全配置也是非常丰富， 胎压监测、 ABS、 EBD、 ESP、 主动刹车等等都为标配。 此外， 时尚年轻的外观， 简洁舒适的内饰， 科

2、 技配置的加持， 同领克 01 一样， 把竞争对手已指 向同级合资品牌， 为消费者带来了更多样化的选 择。全新哈弗H6 说完以上两款自主豪华 SUV， 作为年度 明星车型， 几乎全年占据着销量榜首的哈弗 H6 总是绕不开的国民车型。H6 自第一款 车型上市以来， 就以高性价比赢得国民追 捧， 同级较大车身、 不错的动力、 整体配置 也较为丰富， 虽然经过几次换代升级， 在 外观上并没有太大的变动， 但中规中矩的 “硬汉” 形象却一直比较符合当前消费者 的审美。今年 11 月份， 全新 H6 最新 1.5T 车型上市， 在动力、 油耗、 内饰等方面进 一步升级。领克01 作为年终好车推荐， 领克

3、 01 自然忍 不住首先介绍， 此款车无论在外观视 觉、 动力配置， 还是互网科技， 都已基 本刷新大家以往对自主品牌偏保守的 印象。该款车为领克旗下的首款上市 车型， 已于 11 月 28 日正式上市， 全系 标配 2.0T 发动机， 共有 6 款车型， 其 中 Pro 版车型整体配置更加丰富。安 全配置方面， 标配的 ABS、 EBD 电子 制动力分配系统、 CBC 弯道控制系 统、 胎压监测等， 部分车型还配有主 动式刹车系统、 前方预碰撞系统、 盲 点监测体统等智能安全配置。 除了上面基本介绍外， 值得一 提的是， 领克 01 是基于吉利和沃 尔沃联合研发的 CMA 平台打造， 与沃尔

4、沃相同的采购资源， 所以 在技术层面也有较可靠的保障。 终身质保、 终身免流量以及免费 道路救援服务也是亮点之一。用车车课堂好车车推荐新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入新能源汽车驶入 “新赛道新赛道新赛道新赛道新赛

5、道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道新赛道”新能源汽车是国内各大企业拥抱的热土， 回顾 2017 年， 在连续两年多的购置税补贴政策的刺激下， 新能源汽车 迎来了大发展， 整个行业奏响了疾速狂想曲。2017 年销量超 70 万辆中国汽车工业协会的数据显示， 11 月 份我国新能源汽车产销量分别为 12.2 万 辆和 11.9 万辆， 同比增长分别为 70.1%和 83%； 2017 年前 11 个月累计产销分别为 63.9 万 辆 和 60.9 万 辆 ， 同 比 增 长 分 别

6、 为 49.7%和 51.4%。商务部新闻发言人高峰 在 12 月份商务部例行发布会上指出， 新 能源汽车全年销售量有望超过 70 万辆。 新能源汽车即将实施的双积分制， 让 不少国外品牌产生了在中国市场发展的 担忧， 于是 2017 年出现了大众联手江淮、 福特牵手众泰、 北汽与奔驰合作打造新能 源汽车的消息。双积分要求车企必须拥 有一定比例的新能源积分， 而如果油耗积 分过多导致新能源积分为负数， 车企下一 年度将直接停产。正是在这样的压力下， 大众、 福特、 奔驰等国外著名车企， 看上 了江淮、 众泰、 北汽这样的本土企业， 急 急 “联姻” 。 停止生产和销售传统燃油车的消息 沸沸扬扬

7、。9 月 9 日， 工信部副部长辛国 斌表示， 中国已经开始研究制定禁售传统 燃油汽车的时间表。但具体是什么时候， 并未一锤定音。10 月 19 日， 长安汽车宣 布 2025 年将全面停售传统意义燃油车， 大力发展新能源汽车； 12 月 9 日， 北汽集 团宣布到 2020 年率先在北京市全面停止 自主品牌传统燃油乘用车的销售， 到 2025 年则在中国境内全面停止生产和销售。2018 年补贴将继续优化国际能源署 IEA 预测： 到 2050 年仍有 58%的车会搭载内燃机， 但内燃机混合动 力 的 总 占 比 将 上 升 到 49% 。 燃 油 机 到 2025 年还将占业界主导地位。 商

8、务部新闻发言人高峰： 新能源汽车 的快速发展， 有政策的因素， 但更多的是 消费习惯的变化， 绿色消费的理念已经深 入人心， 消费者对新能源汽车有着实实在 在的需求。长期来看， 随着技术的发展和 相关基础设施日益完善， 消费者将更加青 睐新能源汽车， 市场需求也会不断地扩 大。 广汽研究院常务副院长动力总成技术研发中心主任吴坚： 内燃机在未来很长 时间里还会是基础， 大众化车型还得靠内 燃机， 顶多加个混动。以丰田为例， 在全 球范围内卖出 1000 万辆混合动力车型之 后才开始向插电、 纯电和氢燃料等新能源 领域进行尝试， 而且是如履薄冰。 对于 2017 年新能源汽车销量拉动过 分依赖于

9、A00 小车； 电池装机量过分依赖 于商用车； 电池行业扩产疯狂， 造成低端 产能严重过剩的情况， 商务部表示， 明年 政策将继续调整， 以引导企业加大对 A 级 及以上纯电动乘用车的重视， 减少 A00 级 小车、 插电混、 商用车的比例， 从而引导 产业向更为健康有序的方向发展。随着 补贴政策调整， 新补贴政策会往中高端纯 电动汽车倾斜， 也对消费者产生额外的吸 引力。 根据中汽协数据， 2015 年新能源汽车 总销量超 30 万辆， 2016 年总销量超 50 万 辆， 目前距离 2017 年 70 万辆的目标仅一 步之遥， 按照此趋势， 2018 年 100 万辆的 总销量目标或能达成

10、。分车型来看， 中汽 协预测明年新能源乘用车销量将达 75 万 辆、 客车销量 10 万辆、 专用车 15 万辆， 乘 用车将继续成为销量的主要贡献来源。双积分制引导车企加大投入一方面， 2018 年企业平均燃油消耗量 考核将正式实行， 新能源汽车积分的考核 也将于 2019 年开始考核， 车企迫于 “新能 源汽车积分” 压力必然会格外注重新能源 汽车的销售， 并且加大新能源汽车的研发 投入。预计 2018 年国内自主品牌与合资 车企均会推出不少新的新能源车型。中 国工程院院士杨裕生认为， 以市场驱动取 代政策驱动， 以积分制引导新能源汽车市 场有序发展才是长久之计。 一直以来， 业内专家多方

11、呼吁取消地 方对汽车厂商的直接补贴， 斩断地方保护 根源， 业内认为地方资金支持应主要用于 构建良好的新能源汽车应用环境， 如支持 基础设施建设、 补贴电费、 停车费等， 将 资金真正用于需方， 即新能源汽车使用 者。“如果国家补贴每年退坡 20%， 则需要 补贴 2553 亿元； 如果每年退坡 25%， 经过 4 年退完， 仍需要 1770 亿元。 ” 杨裕生表示， 即便按照每年 25%的比 例退坡， 仍将是巨大的财政 支出。 全国乘联会秘书长崔东 树认为， 最近一次国家补贴 调整不完全由于财政预算不 足 引 起 ， 应 取 消 地 方 保 护 。 消息称， 北京可能在 2018 年 率先退

12、出地方补贴。新能源汽车发展 “痛点”一方面是新能源汽车的补 贴逐渐退坡， 一方面是中国相 关政策仍加大对新能源汽车产 业的支持， 未来如何在巨大市 场 机 遇 中 争 夺 到 更 多 的 话 语 权， 考验各大汽车企业以及产业 链相关企业的各种能力。但面 对新能源汽车市场火热， 很多消 费者仍持观望态度。 痛点一： 技术有差距， 未达预 期。跟国际技术相比， 国内新能 源汽车厂家造的电动汽车并未达 到消费者所需的程度， 且至今仍然 没有自己的新能源汽车核心技术， 包括上汽在内的国内汽车厂商只能 通过与海外巨头合作、 采用共享知 识产权的方式研发自己的车型。 痛点二： 使用氛围未成熟。当 前新能

13、源汽车终端使用存在充电桩 运营混乱、 充电效率不高， 电池更换 费用过高、 核心部件使用寿命未知， 技术不透明、 二手车保值率低、 售后 体系跟不上等问题， 都在制约着新能 源汽车发展。相比之下， 传统燃油汽 车虽然油耗大并不环保， 但已经形成 了健全的购买、 使用和替换的成熟生 态圈， 消费者购买按部就班， 透明交 易。 痛点三： 市场监管不够、“浑水摸 鱼” 者众。很多无良制造企业， 将政策 红利作为企业获利的根本， 没有落实到 认真造车， 更多的是将这些政策红利作 为套取补贴的一个捷径， 这直接决定了 新能源汽车在国内市场不被看好的主要 原因。天冷了， 是不是有些车主在打开暖风 的时候会

14、发现暖风不热呢？如果有， 那么 对于这种情况应如何检修呢？ 车辆暖风系统不热可以分为两方面的 原因： 一是发动机冷却系统造成的， 一是 暖风的控制机构工作不良导致的。在维 修时， 我们要先判定是哪一方面原因引起 的， 再进行相应的维修。判别的方法很简 单， 看一下暖风小水箱的两个进水管温 度， 如果两根管都够热， 说明是风量控制 机构问题， 反之， 如果两根水管都凉， 或者 是一根热一根凉， 说明是冷却系统问题。 冷却系统可能出现的问题有： 一是节温器常开或节温器开启过早， 使冷却系统过早地进行大循环， 而外部气温很低， 特别是车跑起来时， 冷风很快把 防冻液冷却， 发动机水温上不来， 暖风也

15、 不会热。 二是水泵叶轮破损或丢转， 使流经暖 风小水箱的流量不够， 热量上不来。 三是发动机冷却系统有气阻， 气阻导 致冷却系统循环不良， 造成水温高， 暖风 不热。如果冷却系统总有气， 很可能是汽 缸垫有破损向冷却系统串气所至。如果 暖风小水箱的进水管很热， 而出水管较 凉， 这种情况应是暖风小水箱有堵塞。应 更换暖风小水箱。 汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水 箱的热量吹入到驾驶室的， 如果风量不够 或冷热风分配不好， 使暖风小水箱的热量散发不出来， 也会造成暖风的温度上不 来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞， 进行清理， 必要时要及时更换。再检查鼓 风机的各挡位运转情况， 每个挡位都要 达到足够的转速。如果旋钮调整 到暖风位置， 风量够大， 风 向也正常， 吹出来的 是 凉 风 ， 应 检 查 暖 风箱冷热风的控制 翻 板 拉 线 是 否 脱 落， 暖风叶轮是否 损坏， 翻板是否脱 落等， 排除故障后 暖 风 就 会 热 起 来。冬天暖风不热咋办？A14汽车2017年12月26日 星期二 责编/任雷 美编/支苗苗 审校/奚婷