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1、24中国物流与采购 2 0 1 2 年第1 期年会专题CONFERENCE电子商务领域在中国已经发展了十多年，这十多年的发展应该说是一个从无到有、从起步到进入高速发展期的阶段。从上个世纪中期开始，电子商务只是一个大家都感到非常好奇的技术现象。到了2 0 0 0 年前后，我们有越来越多的企业开始把电子商务作为自己提高效率、降低成本和拓展市场的一个工具。尤其是我们国家加入WT O 以后，很多的企业特别是中小企业开始用电子商务作为进入国际市场的工具。伴随着电子商务的发展，物流发展的新动力录，大家感到是奇迹。从电子商务的发展来看，这样的奇迹往往在两三年之后成为常态。从物流的角度讲，去年好象全国正快递的
2、总的数量每天1 0 0 0 万件，这1 0 0 0 万件其中有6 0 0 万件是来自于网络零售的，6 0 0 万件当中的5 0 0 万件是来自于淘宝网的，今年光是来自淘宝网的物流快递包裹的数量每一天已经超过8 0 0 万件了。总体来说，去年物流快递包裹数量一年2 0 亿件，今年大概会超过3 0 亿件，按照这样的发展速度。到2 0 1 5 年，我相信仅仅是网络零售所带来的物流快递包裹数量肯定会超过2 5 0 0 万件每一天，一年应该会超过9 0 亿件，这就是我们可以预见的电子商务中的网络零售一个领域给物流行业带来的巨大市场。实际上，熟悉电子商务的人都了解，在整个电子商务领域里面，网络零售是一个相
3、对比较小的领域，不论在中国，还是在欧美，网络零售，就是我们所熟称的B 2 C 电子商务，交易额大概只占整体的1 5 % 。也就是说其余的电子商务交易是产生在企业之间的，而这一块现在还没有呈现出像网络零售这么其的发展速度。但是我个人看，可能在未来两三年以后，面向B 2 B 企业之间电子商务模式会大量涌现，这也将对物流行业带来巨大的影响和市场。文/ 阿里巴巴集团副总裁 梁春晓也开始形成一个行业，我们把它叫做电子商务服务业，其中一个非常重要的组成部分，就是面向电子商务的物流快递行业。电商物流崛起2 0 1 0 年的电子商务交易额超过4 5 0 0 0亿，占去年整个GDP的1 0 % ，按照这个速度再
4、推演34年的时间，也就是说到2 0 1 5年，整个电子商务交易额应该会超过1 8 万亿元，相当于那个时候G D P 的3 0 % 。其中网络零售最保守的估计到2 0 1 5 年也能达到2 万亿，甚至到2 5 0 0 0 亿以上，约占整个社会消费总额的比率是8 % 1 0 % 。比如，我们在2 0 1 1 年1 1 月1 1 号淘宝网上的狂欢节，仅仅那一天实现的网上交易额就是5 2 个亿，大概是香港的6 倍，这个交易规模对应的就是也产生了超过2 0 0 0 万件的快递包裹，这是每一笔网络零售的交易背后都对应着和物流相关的快递的包裹。所以这是一个很大的发展，特别是2 0 1 1 年的1 1 月1
5、1 号那天创记摄影/ D a y b r e a k25中国物流与采购 2 0 1 2 年第1 期年会专题CONFERENCE十年前，我们说制约电子商务发展有三座大山，那就是信用、支付和物流。通过这十来年的发展，前两个因素应该说得到了比较好的解决，但现在物流的问题非常突出，马上到春节了，有很多物流公司就会宣布部分区域暂停配送，或者说原来有些两三天能到的地方，现在需要更多的时间。除了这些临时性的情况之外，日常大家反映最多的问题也是来自于物流快递行业，大家对于快递服务的质量和速度等等的不满，这些不满我认为是发展当中的问题，发展太快了，那些跟淘宝相关的物流快递公司，从最初在淘宝每天几万件到几十万件，
6、很快上升到几百万件，整个队伍的架构和技术水平的提升，整个管理的发展、整个管理的升级，都很难在一个短的时间内适应从原来的几万件到上百万件，这都是非常大的挑战。所以说，我们现在展望未来电子商务发展的时候，依然会把物流作为影响电子商务发展的三个关键因素之一，十年前我们提出三座大山信用、支付和物流，未来我们也提出三个关键的因素，分别是制度、物流和数据。多元化影响从电子商务对物流领域的影响来看，我认为不仅仅是我们从原来没有到现在有一定的规模，再到很大的规模。实际上我们这些年的感觉，针对网络零售领域的物流业或者是快递业甚至仓储业本身可能也在出现一些新的特征，比如原来我们有些大的卖家，可能都是集中在一个仓库
7、，现在为了进一步提高他的效率，会进一步建立他的分仓，这从去年以来已经开始成为一个非常普遍的现象，现在网络零售的消费者对于快递的时间要求、质量要求越来越高，使得分仓成为一种趋势。除此之外，现在整个仓库的功能也开始发生很大的变化，比如有一些东西直接在仓库里面进行整合，这就导致一系列从技术、管理到业务形态发生很大的变化。在今年的光棍节上，有好几家企业一个品牌的整个交易额超过了几千万，这些当中有一些商家把所有的业务都全部外包出去了，包括仓储、供应、I T 系统管理，包括里面各种仓库整合，实际上打通了整个生产到整个物流、仓储配送体系，打通以后我们现在也跟物流快递企业配合研究，在这种新的网络零售的条件之下
8、，原来整个快递的功能、仓储的功能是不是在发生一些变化，需要有哪些新的形态、新的变革等等。除此以外，我们看到快递行业的最后一公里，在十年前北京快递员一天恐怕只能送4 1 5 单，现在北京快递员每天能完成1 0 0 单左右，很大程度上不是因为他跑的更快了，是因为客户的密度更高了，可能同一个小区一天就有几十个包裹，现在制约他的发展是最后5 0 米，当把它送到了写字楼或小区以后，好多快递员往往最后不断的核实客户在还是不在，跑上跑下最后花了很大的成本。这一块实际上有很多地方已经创新了。最后一些物业公司组织起来，甚至有一些学生组织起来，然后全部承担下来最后几十米，通过一些外面的商店，比如7 - 1 1 便
9、利店来解决最后5 0 米。我的看法是我们能够有良好的形态、技术和模式，把最后几十米的过程在这里解决，那么物流和快递的效率会比现在成倍的提升。第三个方面与电子商务相关的物流快递，可能也会与电子商务一样开始采用很多新的技术，比如在电子商务里面我们特别提到云计算、云服务，很多东西都是通过集中的、大规模的一种方式来提供，而不是通过一种各家都用一种小而全的终端来实现的方式。比如未来的电子商务我们看到的形态是什么呢？就是不需要每一家公司或者每个地方都用自己的一个电子商务处理中心、计算中心，你可能通过云计算来完成所有的电子商务的计算，这是我们的梦想。这种情况下，当物流和电子商务、网络零售结合的很紧的时候，那么它的服务形态和背后的技术支撑也会发生一些重大的影响，那么也就类似于前两年已经有物流快递公司提出来类似于物流这样的概念等等。总而言之，我们从电子商务这个领域来看，电子商务对于物流领域估计会带来一个巨大的机会，成为物流快递发展的一个新的动力，同时也可能会带来很多新的探索和新的挑战。（本文根据梁春晓在“2 0 1 1 （第九届）中国物流企业家年会”发言整理，有删节，未经本人审阅。）
