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1、天津城市建设中我比较不满意的一件事天津城市建设中我比较不满意的一件事天津市区停车位不足的问题天津市区停车位不足的问题据统计，天津市区目前共有占路机动车停车场 309 处，占用道路 15.3万平方米，由于正规车位的分布不均匀，且不同车位停车费用及便捷性又存在较大差异，对城市环境、公共交通等都有比较严重的影响。主要表现在以下三个方面：公共停车位严重不足：天津的道路两侧、人行道路、建筑物下等地方乱通车现象严重，然而，一些写字楼地下停车场、专业的停车场利用率却不足，这两种现象的存在，有着多方面的原因，主要的因素是价格问题与竞争问题。天津的社区停车位也不理想，存在两极化现象。其一，一些老的社区，分布在城
2、市的中心区域，由于开发较早，并且项目在初期的设计规划中并没有将车位设计考虑进去，致使目前停车出现占用小区道路和小区公共用地的现象。说明项目初期的前瞻性不够，使目前出现的变化无法应对。这些现状是在短时间内无法解决的。其二，一些新开发的楼盘，主要分布在市内六区，这些项目在规划中都有大面积的车位，户数与车位的比都在 2 以下。新建的项目有高层、小高层、多层，虽然部分有地下车库，但在入住后期还会有关于车位的种种管理费用等，这在一定程度上影响了用户对车位的购买欲。地上车位较少，且租金在 300 元500 元左右。总的来说，天津的公共车位紧张，这既有以前城市规划的不足，也有现在开发商盲目追求利润的原因，并
3、且这一现象在一段时期内不会改变。但是我们有理由相信， 随着城区的不断改造和拆迁，新建住宅项目的陆续竣工，部分社区停车问题将会得到根本性质的改善。停车业作为一个回报比较稳定持续的行业，势必推动天津的停车向产业化迈进的步伐。建议加强城市规划标准研究，特别是城市公共停车设施建设指标的研究，以强化城市公共停车设施规划，确保城市拥有足够的公共停车空间。同时对为居住区配建的停车设施，应严格限制商品化泊位数量，以保障居住区有足够的公共停车空间，达到集约利用停车泊位的目的。将城市公共停车设施纳入城市基础设施建设轨道，明确建设责任。在土地供给政策上，应向城市公共停车设施倾斜，以确保城市公共停车设施可落地建设。在建设融资和营运模式上可采用 BOT、PPP 或 TOT 等较成熟的运作方式，鼓励社会企业和个人投资建设城市公共停车设施。对为公共建筑配建的公共停车设施，可采取一定的倾斜政策，鼓励建设单位投资建设和管理，但在使用上应将公共停车部分和单位专用停车部分区分开来，并确保公共停车设施得到充分利用，从而彻底改善天津的停车滞后的的现状。
