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1、现在，随着汽车拥有量的日益增加，汽油需求也越来越大，石油储量却越来越少，造成能源危现在，随着汽车拥有量的日益增加，汽油需求也越来越大，石油储量却越来越少，造成能源危机越来越严重。人们在寻求新能源、新技术来改变危机。因此人们研制出燃气汽车、太阳能汽机越来越严重。人们在寻求新能源、新技术来改变危机。因此人们研制出燃气汽车、太阳能汽车、燃氢电池汽车等等。燃气汽车主要是以天然气为燃料，供汽车行驶使用，其关键技术是燃车、燃氢电池汽车等等。燃气汽车主要是以天然气为燃料，供汽车行驶使用，其关键技术是燃气的携带问题。目前开发比较成功的是压缩天然气汽车，即将天然气压缩气的携带问题。目前开发比较成功的是压缩天然气
2、汽车，即将天然气压缩 2020 倍左右，装进一个倍左右，装进一个储气罐里，安装在车的后备箱里，汽车发动机前再增加相应的燃气设备，这样一辆燃气汽车就储气罐里，安装在车的后备箱里，汽车发动机前再增加相应的燃气设备，这样一辆燃气汽车就改装成功啦。每辆汽车改装费大概需要改装成功啦。每辆汽车改装费大概需要 3000-50003000-5000 元。但由于其行驶距离有限，最多只能行驶元。但由于其行驶距离有限，最多只能行驶100100 公里，并且加气站的建设要受天然气管道的限制，不能象加油站那样很方便建站，因此目公里，并且加气站的建设要受天然气管道的限制，不能象加油站那样很方便建站，因此目前改装的燃气车主要
3、是城市里的出租车、公交车，还无法大规模的推广应用。太阳能汽车和燃前改装的燃气车主要是城市里的出租车、公交车，还无法大规模的推广应用。太阳能汽车和燃氢电池汽车据报道现在已有样车制造出来，车速和行程里数据说还不错，但估计是汽车成本过氢电池汽车据报道现在已有样车制造出来，车速和行程里数据说还不错，但估计是汽车成本过高，难以批量生产，或者还有什么技术障碍，总之始终没见推出其产品。高，难以批量生产，或者还有什么技术障碍，总之始终没见推出其产品。因此，人们又在研制怎样利用液化天然气，即将天然气降低到因此，人们又在研制怎样利用液化天然气，即将天然气降低到-162-162、液体状态。其体积、液体状态。其体积就
4、会缩小就会缩小 625625 倍，这样天然气的大型运输问题就解决了。其技术原理是这样的，用一个双层的倍，这样天然气的大型运输问题就解决了。其技术原理是这样的，用一个双层的保温罐，中间填充保温材料并抽成真空，内层镀上水银，经过多级保温处理，基本能保持其保温罐，中间填充保温材料并抽成真空，内层镀上水银，经过多级保温处理，基本能保持其- -162162的温度。这样的储气罐内压力很小，运输也很安全。事实上绝热层并不能完全杜绝热交流，的温度。这样的储气罐内压力很小，运输也很安全。事实上绝热层并不能完全杜绝热交流，每天还会有每天还会有 2%2%左右的液化气升华，实际操作中是把这部分气体通过排气阀排到大气中
5、，因为液左右的液化气升华，实际操作中是把这部分气体通过排气阀排到大气中，因为液化天然气运输多是在旷野或者大海上，不会有什么危险，这个问题也算是基本解决了。化天然气运输多是在旷野或者大海上，不会有什么危险，这个问题也算是基本解决了。但是，问题出在汽车携带的小型储气罐上，现在申请的很多车载储气罐专利，其原理是和但是，问题出在汽车携带的小型储气罐上，现在申请的很多车载储气罐专利，其原理是和大型液化气运输罐是基本一样的，都设计有隔热层，防爆开关，减压开关，只是体积小的多，大型液化气运输罐是基本一样的，都设计有隔热层，防爆开关，减压开关，只是体积小的多，安装在汽车的后备厢里。但是问题同样是隔热层不能完全
6、禁止热交流，每天大约有安装在汽车的后备厢里。但是问题同样是隔热层不能完全禁止热交流，每天大约有 2%2%左右的液左右的液化气升华为气态气，内压会不断升高，如果把这部分气体排放到大气中，就会产生危险，因为化气升华为气态气，内压会不断升高，如果把这部分气体排放到大气中，就会产生危险，因为小汽车多是停放在居民区或车库里，搞不好就有发生爆炸或烧伤事故。如果不排放，内压持续小汽车多是停放在居民区或车库里，搞不好就有发生爆炸或烧伤事故。如果不排放，内压持续上升也会有爆炸的危险。上升也会有爆炸的危险。另外，汽车在行驶当中又出现了第二个问题，因为液化天然气是另外，汽车在行驶当中又出现了第二个问题，因为液化天然
7、气是-162-162的，其转化为气态的，其转化为气态天然气的速度是很慢的，很容易导致跟不上汽车使用的情况，这样就会出现熄火现象。而以前天然气的速度是很慢的，很容易导致跟不上汽车使用的情况，这样就会出现熄火现象。而以前申请的专利往往忽视了这一块，让液化天然气的阀门直接和供气管相连，没有给予液化天然气申请的专利往往忽视了这一块，让液化天然气的阀门直接和供气管相连，没有给予液化天然气足够的时间和空间让其汽化。这样隐患就很多，或者是因为来不及升华造成供应不上，导致熄足够的时间和空间让其汽化。这样隐患就很多，或者是因为来不及升华造成供应不上，导致熄火，或者是以液态的方式直接进入化油器，喷射进活塞，这样就
8、跟燃烧汽油没有区别了，无法火，或者是以液态的方式直接进入化油器，喷射进活塞，这样就跟燃烧汽油没有区别了，无法显示气体燃料的优势。另外在停车期，滞留在输气管内的液态天然气很容易升温汽化，输气管显示气体燃料的优势。另外在停车期，滞留在输气管内的液态天然气很容易升温汽化，输气管中的压力就会升高，也会有爆炸的可能性，或者损坏输气管。总之，液态天然气使用起来性能中的压力就会升高，也会有爆炸的可能性，或者损坏输气管。总之，液态天然气使用起来性能很不稳定，给司机师傅带来了很多麻烦。很不稳定，给司机师傅带来了很多麻烦。第三，液态罐中的液体在抽取过程中要防止热对流，即在使用液态天然气时阀门要及时打第三，液态罐中
9、的液体在抽取过程中要防止热对流，即在使用液态天然气时阀门要及时打开，不需要时阀门要及时关闭，而这是我们普通采用的球阀、螺旋阀门所无法做到的，其关闭开，不需要时阀门要及时关闭，而这是我们普通采用的球阀、螺旋阀门所无法做到的，其关闭无法实现自动化，如果长期打开着，溢出的液体就会太多，造成供气管压力升高，更为可怕的无法实现自动化，如果长期打开着，溢出的液体就会太多，造成供气管压力升高，更为可怕的是热量会从阀门口进入恒温罐内部，迅速吸收热量。使其它保温设计形同虚设，导致液体汽化，是热量会从阀门口进入恒温罐内部，迅速吸收热量。使其它保温设计形同虚设，导致液体汽化，内压迅速升高。内压迅速升高。以上三方面的
10、原因，是液化天然气的技术不成熟的地方，这些不成熟的地方，直接导致其以上三方面的原因，是液化天然气的技术不成熟的地方，这些不成熟的地方，直接导致其无法大面积推广，现在应用尚不如压缩天然气。但是越来越严重的能源危机，要求我们必须打无法大面积推广，现在应用尚不如压缩天然气。但是越来越严重的能源危机，要求我们必须打破这些技术屏障。破这些技术屏障。为此，我们成功的设计出复合罐，利用模糊技术，解决了液化天然气容易升华的问题，最为此，我们成功的设计出复合罐，利用模糊技术，解决了液化天然气容易升华的问题，最终解决了液化天然气利用的瓶颈性问题。汽车携带比较方便，运行比较平稳，加气站建设相对终解决了液化天然气利用
11、的瓶颈性问题。汽车携带比较方便，运行比较平稳，加气站建设相对容易、分散。该项技术能促使液化天然气真正的登上历史的舞台，能源危机有望缓解。容易、分散。该项技术能促使液化天然气真正的登上历史的舞台，能源危机有望缓解。现在液化天然气利用现状是：在国际上，壳牌公司已用大型的海轮运输液化或固体天然气，现在液化天然气利用现状是：在国际上，壳牌公司已用大型的海轮运输液化或固体天然气，我国也在跟进这种海运业务，天然气液化技术已非常成熟，属于壳牌公司我国也在跟进这种海运业务，天然气液化技术已非常成熟，属于壳牌公司 9090 年代的专利技术。年代的专利技术。目前新疆也有一家公司在开展液化天然气运输业务，不过是丛新
12、疆运往广州，走的是陆运。这目前新疆也有一家公司在开展液化天然气运输业务，不过是丛新疆运往广州，走的是陆运。这些公司开展的都是液化天然气大型运输业务，这从一个侧面说明天然气液化增加的成本并不多，些公司开展的都是液化天然气大型运输业务，这从一个侧面说明天然气液化增加的成本并不多，否则这样运来运去再加上液化成本就会因为价格太高失去买家。但是目前把它直接运用到汽车否则这样运来运去再加上液化成本就会因为价格太高失去买家。但是目前把它直接运用到汽车上国内还没有，其原因可能是以前的技术不成熟；或者是以前国内能源供应充足，对此方面的上国内还没有，其原因可能是以前的技术不成熟；或者是以前国内能源供应充足，对此方
13、面的技术不关心；或者配套建设比较庞大，实施比较困难。例如加气站建设投入比较多等等。美国技术不关心；或者配套建设比较庞大，实施比较困难。例如加气站建设投入比较多等等。美国在在 7070 年代的能源危机之后，积极寻找替代能源，其液化天然气和压缩天然气的使用已占到能源年代的能源危机之后，积极寻找替代能源，其液化天然气和压缩天然气的使用已占到能源总量的总量的 20%20%，技术发展比较早，技术也比较成熟，我国的压缩天然气技术有学习他们的可能。，技术发展比较早，技术也比较成熟，我国的压缩天然气技术有学习他们的可能。为什么没有学习他们的液化天然气技术，可能是美国那边做的也不太理想为什么没有学习他们的液化天
14、然气技术，可能是美国那边做的也不太理想, ,也有可能是我们的拿也有可能是我们的拿来主义拿的很慢。来主义拿的很慢。另外，从国际上寻找新能源和替代能源的现状上来看，液化天然气另外，从国际上寻找新能源和替代能源的现状上来看，液化天然气(LNG(LNG 技术技术) )还是最佳的还是最佳的投资方向。氢燃料电池车虽说已制出了样车，车速和行程都不错，但一辆车大概造价需要投资方向。氢燃料电池车虽说已制出了样车，车速和行程都不错，但一辆车大概造价需要 300300万元左右，技术虽没问题，价格离老百姓太远。这个价格能否降下来还是个疑问，因为这还是万元左右，技术虽没问题，价格离老百姓太远。这个价格能否降下来还是个疑
15、问，因为这还是一项间接的利用氢能技术，同样还需解决氢气的液化、储存和携带问题，携带问题我们这项技一项间接的利用氢能技术，同样还需解决氢气的液化、储存和携带问题，携带问题我们这项技术就能解决，但是液化问题不好解决。氢能作为能源在德国已经推广过，据说也建了不少液化术就能解决，但是液化问题不好解决。氢能作为能源在德国已经推广过，据说也建了不少液化站和加气站，但因为把氢气液化需要站和加气站，但因为把氢气液化需要-252-252，-252-252与与-162-162虽然相差了虽然相差了 9090，但是每差一度，但是每差一度耗电量就成倍的往上翻，最终因为耗电量太大而得不偿失，被迫放弃了计划，后来德国又发展
16、耗电量就成倍的往上翻，最终因为耗电量太大而得不偿失，被迫放弃了计划，后来德国又发展了风电，就是用风吹着带动减速器、电磁铁很笨重的那种，现在也达到国内总发电量的了风电，就是用风吹着带动减速器、电磁铁很笨重的那种，现在也达到国内总发电量的 30%30%，德国人很牛，什么螃蟹都敢吃，难怪欧洲会成为思想家的摇篮。德国人很牛，什么螃蟹都敢吃，难怪欧洲会成为思想家的摇篮。而利用天然气，从开采、运输到液化，都具很好的成本优势。燃烧天然气的汽车，改装费而利用天然气，从开采、运输到液化，都具很好的成本优势。燃烧天然气的汽车，改装费只有几千快钱，离老百姓的距离很近。天然气虽属于不可再生能源，但现在地球的储存量可供只有几千快钱，离老百姓的距离很近。天然气虽属于不可再生能源，但现在地球的储存量可供人类再利用人类再利用 5050 到到 100100 年，已有足够的时间让厂家去发挥了。这也为其他能源技术的发展和完善年，已有足够的时间让厂家去发挥了。这也为其他能源技术的发展和完善提供了时间上的缓冲，因此该项技术还是很具有潜质的技术。现在这项技术已申请了国家专利。提供了时间上的缓冲，因
