《百盛佳汽车经销商管理系统营销策略》由会员分享，可在线阅读，更多相关《百盛佳汽车经销商管理系统营销策略（50页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、百盛佳汽车经销商管理系统营销策略百盛佳汽车经销商管理系统营销策略二、汽车行业信息化状况分析(一）国内汽车工业现状与发展分析众所周知，汽车工业是一种综合性很强的工业，它的水平决定了一个国家的综合工业水准。从国外发达国家发展历史可以看出，没有一个大国强国不是依靠汽车工业的迅猛发展来完成从工业化中期到实现工业现代化历史使命的。汽车工业创造巨大国民生产总值、促进新技术发展、带动军事以及交通运输产业发展、创造出口、创造外汇储备、增加就业和财政收入、提升人民生活品质，不可否认汽车工业在中国经济发展和社会进步中起到重要作用，在发展汽车产业的同时，我们也要看到，不是为了发展汽车工业而发展汽车工业，我们应更多考
2、虑发展汽车工业而带来的不断改善人们的生活水平、推动社会进步的作用，建立真正的国内强大的汽车工业体系，我们国家才能真正成为一个强国。中国汽车工业发展主要经历 4 个主要阶段：第一初级阶段：在第一阶段，一切都是从零开始，1957 汽工厂建成，首批汽车人通过努力，开发出了第一辆红旗轿车，仅仅一年时间，第一代汽车人就实现产量突破万辆的目标，又用了 20 年左右的时间，步入年产量 10 万辆汽车的行业。第二结构升级阶段：经过第一阶段的突破，从 80 年代开始，汽车产业乘着改革的春风，进入各种车系全面发展的结构性升级，在第一阶段，更多侧重于载重车的生产，在进入 80 年代第二阶段后，载货车、乘用车发展迅猛
3、，单单乘用车轿车就出现“三大三小两微”局面，轿车空白实现了零突破。第三结构调整阶段：在第二阶段汽车出现百花齐放式发展以后，也出现了众多问题，汽车产业布局太过分散，政府无法从政策、资金上对一些具有发展潜力的重点汽车骨干汽车进行扶持，特别是进入 90 年代，生活水平提高了，汽车消费量增加快速，随之各种小型汽车也应运而生，工作布局更加分散，甚至于进入21 世纪初，全国汽车企业仍有 100 多家，汽车工业出现投资少并且投资分散的局面，一定程度上阻碍了汽车产业的发展，在经过国家强有力的调控后，最后慢慢形成一汽、二汽、重汽、上汽等具有发展前景的一批主要集团企业，为下一步汽车产业的快速发展奠定了基础。第四快
4、速发展阶段：经过第三阶段的整合调整，汽车产业从 21 世纪初至今进入一个快速发展的快通道中，中国进入汽车大国行列，汽车产业真正成为国家的支柱产业，国家在资金、政策上更进一步集中发展几个汽车集团，在中国加入WTO 以后，汽车产业进一步对外开放，汽车市场由之前的卖方市场进入买方市场，整个产业出现快速发展，国外品牌大力进军中国市场，与此同时，比亚迪、奇瑞、吉利等一批优秀的自主品牌企业也掌握机遇，迅速成长为具有特色的本土私营汽车企业。随着汽车工业的不断发展，逐步形成两大市场，汽车销售市场及汽车后市场(即汽车销售后的相关服务产业等） ，接下去针对这两大市场的发展进行分析：1、汽车销售市场发展分析2012
5、 年中国汽车保有量已超过 1.2 亿，在 2012 年，国内汽车刺激政策全面退出、全国的基本建设适度放缓、部分汽车拥堵的城市甚至还执行了汽车摇牌限购(如北京,上海，天津，广州和贵阳等） ，然而，就是在这样不利环境影响下，中国汽车产业实现了稳步前进，实现 4. 33%的增速，4. 33%的增速略低于全球汽车产业 4. 89%平均发展水平，反应了汽车发展周期中国 2012 年低增长的现实，很快这种低增长就结束了，市场研究咨询机构 LMC Automotive 估计，在 2012 年增长罕见放缓之后，作为全球第一大汽车市场，中国的增速将再次达到了两位数的水平，在 2013 年已过去的一年里果然出现快
6、速增加的事实。据中国汽车工业协会统计，我国 2013 全年累计生产汽车 2211. 68 万辆，同比增长 14. 76%,销售汽车 2198. 41 万辆，同比增长 13.87%，产销同比增长率较2012 年分别提高了 10. 2 和 9. 6 个百分点。】1最近一期的中国汽车后市场蓝皮书预测中国在未来的十年至十五年仍将持续迅猛发展，预估每年保持两位数以上，可见汽车市场发展之迅猛。2、汽车后市场发展分析汽车后市场指汽车从销售给车主开始，围绕着车主汽车使用过程中的各种后续需要的服务而产生的商业机会的总称，包含汽车保养、维修及零配件、汽车美容、汽车精品、汽车进行改装、汽车保险等。中国汽车后市场蓝皮
7、书预测，在未来十至十五年里，每年中国汽车后市场的增长将达到 2 位数以上的增速，预计到 2015 年，中国汽车售后市场的产值将达到 7000 亿元，成为全球第一大汽车后市场。事实上，过去几年这一高速增长势头已现。蓝皮书引述中国消费网统计，其 2005 年“汽车后市场”营业额为 880亿元，2009 年猛增到 2400 亿元，2012 年增至 5000 亿元，年增长率达到 26. 9%，大大超过中国汽车销售年增的增速。另一方面，汽车后市场这一行业的利润可观是众所周知的，整体可达到 40%到 50%，从业内人士了解到，后市场部分细分行业的利润甚至可高达 100%至 200%。 “三分修，七分养”这
8、种以养代修的理念在今天汽车养护知识已得到提升的时代，已得到消费者的认可，汽车消费水平也由此得到有力增强，在发达欧美市场，汽车的销售只能创造整个汽车业利润 20%，但每 1 元钱的购车消费却将带动 0. 65 元的售后服务，可见其市场动力之足。(二)汽车行业信息化状况分析信息技术是汽车产业发展强有力的动力，进入 21 世纪 10 多年来，以电子技术和计算机应用为基础的信息化应用，更进一步推动了汽车产业，特别是面向客户的汽车终端服务企业的发展，企业信息化重要性已经深入每个经营者的脑子里，特别在近几年，国内汽车产业竞争激烈，在面对如此激烈的竞争环境，企业内部及终端经销商的信息化被越来越多的汽车企业经
9、营者所重视。经过几十年的发展，汽车产业信息化取得了很大的普及，信息化意识越来越强，汽车销售流程、服务流程、生产过程、高层决策、客户关系维持等均已纳入信息化的范畴，经过信息化的层层浪潮，也涌现出了一批高水平的汽车行业信息化软件企业。1、主机厂信息化状况分析目前大多数主机厂都已经拥有比较完整完善的 rr 系统，这对广大处于主机厂控制下的 4S 店信息化建设，起到了极大的拉动作用。汽车主机厂的信息化投入在越大的企业投入越多，信息化投资 48.1%来自大型汽车企业，如一汽大众、东风日产、广州风田等，36. 5%来自中型企业，只有 15. 4%左右来自小型企业，但就是这 15. 4%,投资额也有 5.
10、49 亿元之多。汽车企业日常运营相关的信息每年以 2?3 倍在增长，在这种信息时代，如果做决策的速度太慢，则企业将错失良机。没有信息系统软件来支持企业的运作，仅依靠于手工纸质操作，显然是不能适应这个快速发展的商业社会。如果碰上汽车市场不景气，将显现得更加明显。所以对于企业经营者，特别是大型主机厂，更需要数据支撑做决策。一些汽车企业很早就重视信息化的重要性，早早就启动信息化的建设之路，而且投入有越来越多的趋势。例如，上海通用汽车 1 年的企业信息化投入就高达4. 2 亿元，国内自主品牌吉利控股集团，1 年的信息化投入也有 7200 万元之多。随着信息化的不断深入，没有完成信息化建设的汽车企业也都
11、开始着手进行建设，特别是销售服务终端，处于业务的最前沿，其不仅能实现数据的及时收集整理，而且也能让主机厂更快地对客户做出响应，为在激烈竞争中赢得主动。汽车行业的迅速发展为企业信息化提供了资金保证和动力。总的来说，合资企业、外资企业的信息化建设比较深入，例如，长安汽车引进了包括 Oracle ERP, CRM、SCM等在内的全套产品；郑州宇通客车全面应用了 SAP，北京现代汽车也投入 5000万进行了信息化建设。信息化建设相对领先的企业也没有松懈，而是力求跟进国际先进水平，保持在国内的优势地位。上海大众与一汽大众每年的信息化投入每年都是数千万元，北汽福田建设了可支持 200 坐席的呼叫中心，而神
12、龙汽车进一步对其 SAP 系统进行了全面升级，东风公司也已实施 SAP 系统。外资在中国投资的企业已经把信息化建设当作一种基础设施来建立，而汽车 4S 店、汽车销售服务集团在信息化建设方面也紧跟主机厂的步伐，透过巨大的资金投入可以看出当前汽车行业信息化突飞猛进、高速行驶的趋势。2、经销商集团信息化状况分析随着汽车工业的快速发展，汽车营销模式也得到了极大的改变。在欧洲，最初出现了集整车销售、售后服务、配件销售、信息服务、旧车回收销售为一体的5S 汽车销售模式，然而后面由于利润不断减少，后来欧盟采取“开放汽车销售形式” ，重新设计适应新环境的营销形式，将销售和维修完全分幵；美国随着汽车工业的发展，
13、形成两种销售(新车经销商和二手经销商)三种渠道(排它性特许经销商，只销售一个厂家的某个品牌；非排他性特许经销商)的模式；在日本形成厂家出资独立经销商的模式。在我国，汽车产业的发展极大的促进了汽车 4S 店的发展，随着汽车品牌不断增多、竞争越来越激烈，单个汽车品牌经营越来越受局限，单品牌 4S 店投资大、运营管理同质化、盈利越来越小的“短板”越来越明显，促使经营者往集团模式发展，通过经营多个品牌，建立自己的集团服务品牌，加强竞争力。其信息化也更快地提上日程，事实证明，已经建立集团式汽车经销商管理系统的集团，其信息化助其更快地发展，如广汇、鹏峰。经销商集团信息化由于经营多个品牌的 4S 店，而相应
14、的品牌 4S 店对应主机厂大部分都有汽车经销商管理系统，除非集团已具有一定的规模，否则一般情况下都是以主机厂的汽车经销商管理系统为主进行使用，毕竟如新疆广汇与庞大汽贸等大型的经销商集团还属少数。所以随着集团化管理需求不断加强，这部分市场相当可观。3、汽修店汽配店信息化状况分析近几年在中国汽车销售市场出现了发达国家出现的“卖车亏本”局面，整体市场由卖方市场步入买方市场，利润更多的从汽车后市场相关保养、维修、美容等服务型获取，这促进了汽修汽配店的发展，汽修店汽配店“忽如一夜春风来，千树万树梨花幵” ，布满了大街小巷。以汽修店为例，全国一二类汽修店约 30 多万家，并仍以每年 10%左右的速度快速增
15、长。汽修店汽配店相对于 4S 店，经营范围相对单一，投入成本相对较少，在呈现井喷后接下来的时间里，随着经营竞争的恶化、部分汽修店的质量为顾客所担忧，一些劣质的企业逐渐退出或被其他企业所合并，经营较好的企业逐步形成区域的相关服务连锁店，在这个优胜劣汰的环境下，一些有眼光的汽修店老板很早就建立对应的信息化管理，并在竞争中取得优势，企业不断扩大发展，形成了具有独立自主品牌的汽修连锁店，随着信息化重要性被人们所重视，新建的汽修店也会根据成功运营汽修店的经验购买相应软件产品，出于经营成本考虑，这些企业一般会购买能满足店内管理需要的汽车经销商管理系统。汽修汽配店的信息化由于业务范围小，信息化度不高（比如维
16、修信息资料、维修项目的划分等)。汽修汽配店经营的品牌没有限制，大量涌入国内的进口汽车以及国内各主机厂每年不断推出的新车型让经营者应接不暇，促使部分汽修汽配管理者逐步重视起信息化的管理，事实上，虽然汽修店业务范围小，但汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程进行有效监督，并对企业经营数据进行准确的统计和分析，没有信息化这些都是无从谈起，所以市场大但利润小。4、汽车美容信息化状况分析汽车美容行业在经济发展、人们收入提高、消费观念改变的前提下，伴着汽车保有量迅猛增长而不断增长，任何一个行业，都需要经历起步阶段、成长阶段、成熟阶段三个阶段，中国幅员辽阔，各地的消费水平不一样，可支配收入也不一样，但随着可支配收入的增加，人们幵始注意到汽车美容养护的重要性，可以预见，汽车美容养护行业将越来越堀起，成为服务业的一个新兴朝阳产业，据相关数据统计，2013 年中国汽车保有量已超过 1.37 亿。从调查统计数据看，在一个成熟的汽车市场其汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占 20%，零部件供应的利润占 20%，而 50%?
